HMS エスポワール (1797)

エスポワールとリグーリア、背景にジブラルタル。ニコラス・ポコックによる アクアチント、1801年
歴史
フランス
名前	エスポワール
ビルダー	バイヨンヌ
横たわった	1787年12月
発売	1788年3月
完了	1788年4月
名前を変更	ラズースキ、1793年9月28日 エスポワール、1795年5月30日
捕獲された	タリア著、1797年9月18日
イギリス
名前	HMSエスポワール
取得した	1797年9月18日捕獲
委託	1798年6月
廃止	1799年12月
栄誉と 賞	留め金付き海軍将軍勲章「Espoir 7 Augt. 1798」[1]
運命	1804年9月売却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	ハザード級ブリッグスループ
トンの負担	267（ブルガリア語）
長さ	92 フィート 10 インチ (28.3 メートル) (全長); 75 フィート 1 インチ (22.9 メートル) (キール)
ビーム	25フィート10インチ（7.9メートル）
ホールドの深さ	10フィート10インチ（3.3メートル）
補体	フランス軍（1794年） : 125 イギリス軍に従軍（1797年）： 80
武装	フランス軍（1794年） : 6ポンド砲12門 イギリス軍に従軍（1797年）： 6ポンド砲14門

レスポワールは、フランスのブリッグスループ（仏語： brick-aviso ）で、1797年9月にHMSタリアに拿捕されるまで、フランス海軍で9年半にわたって運用された。その後、HMSエスポワールとしてイギリスで短期間運用され、3隻の戦利品を獲得。1798年には、より重武装したジェノバの海賊リグリアを拿捕し、乗組員に海軍一般勤務勲章が授与された。エスポワールは1799年に係船され、1804年に売却された。

レスポワールは、レイモンド＝アントワーヌ・ハランが設計したハサール級ブリッグスループ6隻のうちの1隻である。1787年12月から1788年4月にかけてバイヨンヌで建造され、1788年3月に進水した^{。[2] [3]}当初は4ポンド砲のみを搭載し、士官5名と下士官65名を乗せていたが、1794年までに6ポンド砲12門と乗組員125名を乗せた。^[4]

エスポワールは、1790 年 8 月 17 日頃、ファブリ騎士、ヴァイソー中尉の指揮の下、ニューファンドランド島の海岸を巡航しました。1792 年 7 月 13 日から 1793 年 1 月 12 日の間に、エスポワールはセネガルに伝言を運び、その後戻ってきました。当時、この船は、ヴァイソー師範、後にヴァイソー中尉となるマーティンの指揮下にあった。

エスポワールはロシュフォールからヴェルドンへ出航し、ヴェルドンからロシェルへ船団を護衛し、ポワトゥーおよびラ・シャラント沿岸、ロシュフォールとバイヨンヌの間を巡航および護衛し、フランスからカイエンヌへ船団を護衛した。1793年2月5日から7月17日まではシャルル＝ニコラ・ラカイユ中尉の指揮下にあった。 ^[5] 8月にはヴィニエ中尉が艦長となった。

エスポワールは1793年9月28日に革命指導者クロード・フランソワ・ラゾウスキに敬意を表してラズースキ（またはラズースキー）に改名された。 ^{[4]バイヨンヌと}ブレストの間で船団を護衛し、ビスケー湾とアイルランド南部を巡航し、ロシュフォールに停泊した。1794年1月1日から5月22日まで、ファルジャネルのヴァイソー師団長（後にヴァイソー中尉）の指揮下にあった。その後5月27日から9月8日まで、艦長はヴァイソー・ノン・エントレテヌ・バルベであった。1795年5月26日、艦長はヴァイソー中尉バレールであった。彼の指揮の下、ロシュフォールを拠点とするラズースキーはガスコーニュ湾を巡航し、ロシェルからパサジェまでの船団を護衛した。

ラズースキは1795年5月30日にエスポワールという名前に戻った。^{[4] 7月15日頃、}エスポワールはゴイエテシュ中尉の指揮下でサン＝ジャン＝ド＝リュズからバイヨンヌまで 商船を護衛した。

1797 年 8 月 20 日から拿捕されるまで、エスポワール号は航海士ペロードーの指揮下にあった。彼はエスポワール号をカイエンヌまで航海させ、その後バミューダ諸島の東を巡航した。

ヘンリー・ポーレット卿指揮下のタリア号は、 1797年9月18日に地中海でエスポワール号を拿捕した。タリア号はカイエンヌを出港し、それ以前はフランスのコルベット艦 ガイテ号と行動を共にしていたが、ガイテ号は8月10日にイギリスのフリゲート艦 アレシューザ号に拿捕されていた。^[6] タリア号はエスポワール号の賞金をロミュラス号とマホネサ号と分け合った。^[7]

イギリス軍はエスポワールに6ポンド砲14門を追加し、80人の乗組員を乗せた。1798年6月、地中海でロフタス・オトウェイ・ブランド司令官の指揮下で就役した。

8月7日、オラン船団を護衛していた同艦は、ウィンドミル岬から約3リーグ沖でジェノバの海賊、26門の大砲を持つリグリア号と遭遇した。 ^[8]ブランドは同船に会うために出航し、同船はブランドに降伏を命じ、エスポワールに発砲した。リグリア号は12門の18ポンド砲、4門の12ポンド砲、10門の6ポンド砲を搭載していた。また、12門の壁砲と4門の旋回砲も搭載していた。最後に、同艦の乗組員は120名で、火力でも数でもエスポワール号に勝っていた。数回の舷側砲撃と小休止が合計でおそらく4時間続いた後、リグリア号は旗を降ろした。同艦は甲板長を失い、6名が死亡、14名が負傷エスポワール号は船長が死亡し、6人が負傷、うち2人が重傷を負った。^{[8] [9]}リグリア号はジェノバに売却されたオランダのフリゲート艦であった。^[8]

ブランドは1798年9月25日付けで大尉に昇進した。1847年、海軍本部は、この戦いで生き残った1人の請求者に海軍一般勤務勲章の留め金「Espoir 7 Augt. 1798」を発行した。

コルソはリグーリアの賞金を分け合った。そして10月18日、エスポワールとコルソはマドンナ・デ・イドラ号を捕獲した。 ^[10]

10月29日、タリファとタンジールの間で、エスポワールは8門のカッタフルミナンテを拿捕した。 ^[2]このカッタフルミナンテは、ブランドの言葉を借りれば「厚かましくも」エスポワールを攻撃した。^{[11] [12]}セントビンセント伯爵ジャーヴィス提督は、助言船を必要としており、翌日、フルミナンテとしてこのカッタフルミナンテを就役させた。^[12] フルミナンテの活躍は短く、1801年3月24日にエジプトの海岸で難破した。^[13]

1798年12月2日、エスポワールの船はコルソがジブラルタル近くのマラバル湾の東約3リーグで打ち上げた小さなフランスの私掠船を引き上げるのに協力した。乗船隊が船に到着すると、乗組員が船を放棄していたことがわかった。私掠船は2丁の砲台、2丁の旋回銃、小火器で武装していた。^[14] コルソとエスポワールは船の賞金を分け合った。^[7]

1798年後半か1799年初頭に、エスポワールの指揮権はジェームズ・サンダース司令官に移った。（ブランドが指揮権を譲ったとき、彼はエスポワールは航海に適さないと考えていると報告した。^[15]

サンダースの指揮の下、エスポワールは1799年2月22日に最後の拿捕船、スペインの海岸のマルベーリョから約3リーグの地点で、14門の大砲を備えたジーベック船 アフリカを捕獲した。 ^[16]エスポワールはジーベック船2隻とブリッグ船1隻を発見した。2隻のジーベック船のうち1隻はスペイン国旗を掲げ、ブリッグ船と共に前方に一列に並んでエスポワールと交戦した。（彼らは拿捕船であったムーア船を退去させていた。）ジーベック船とブリッグ船と舷側砲撃を交わした後、エスポワールはジーベック船アフリカのジョセフォ・スブジャド船長と接近戦を挑むことができた。アフリカはスペイン製の長砲14門と真鍮製の4ポンド砲4門を搭載し、アルゴサムス出身の75人の水兵と38人の兵士を乗せ、マラガへ向かった。1時間半の砲撃戦の後、エスポワールはアフリカに乗り込む機会を捉えた。イギリス軍は、船上で20分間の戦闘の末、ジーベック号を拿捕した。アフリカ号の僚艦2隻は脱出に成功した。逃走中のブリッグだけで18門の大砲を装備していた。^{[16] [17]}エスポワール号は2人の水兵が死亡、2人が負傷した。アフリカ号は士官1人と水兵8人が死亡、艦長、他の士官2人と水兵25人が負傷した。^[16]マジェスティック号が見えており、その艦長カスバート艦長はサンダース艦長の手紙を伝え、自身の支持を付け加え「この件におけるサンダース艦長と彼の乗組員の立派な行動」を称賛した。^[16]エスポワール号とマジェスティック号は、正式名称をノストラ・セニョーラ・デ・アフリカ号としたジーベック号の賞金を分け合った。^[7]

5月12日、エスポワールはパレルモに到着し、フランス艦隊がオポルト沖で目撃され、地中海へ向かっていると思われるとの知らせを伝えた。6月、エスポワールはキース卿の艦隊とともにケープ・デッレ・メレ沖にいた。夜間にフリゲート艦エメラルドがエスポワールに衝突し、左舷側で炎上したにもかかわらず、エスポワールは1799年6月18日の戦闘でキース艦隊によるフランス艦隊の追撃に参加した。^[15]

エスポワールは後に、3隻のフリゲート艦「クラージュー」、「アルセスト」、「ジュノン」と2隻のフランスのブリッグ艦「アレルト」と「サラミーヌ」の拿捕の賞金を分け合った。[18]

ジブラルタル滞在中、サンダースはスペインの砲艦がカブリタ岬とセウタの間で商船ブリッグを拿捕するのを観察した。彼は日没時に出撃し、ブリッグを奪還するとともに砲艦1隻を沈めた。さらにアルヘシラス艦隊から数隻のイギリス商船を救い、私掠船や貿易船を数隻拿捕または撃沈した。これらの遭遇のいくつかは戦闘を伴ったが、いずれもエスポワールに物的損害や損傷を与えることはなかった。^[15]

エスポワールは10月14日にシアネスに到着し、12月に支払いが済んだ。その後ドックに入った。ここで銅板が外された際に数フィートのカウンターが落ち、ブランドが以前に同船の状態を非難していたことが証明された。^[15] エスポワールは12月に係留された。1804年9月にシアネスで売却された。^[2]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• アラン・デメリアック (2004)。La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 から 1792 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-906381-23-3。
• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
• マーシャル、ジョン(1825)。「サンダース、ジェームズ」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• クインティン、ダニエル。クインティン、バーナード (2003)。Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (フランス語)。 SPM ISBN 2-901952-42-9。
• ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. レトゼル-モーリー・ミヨーをグループ化します。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。