HMSニムロッド（1812）

歴史
イギリス
名前	HMSニムロッド
注文済み	1811年9月26日
ビルダー	ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ
横たわった	1811年11月
発売	1812年5月25日
運命	1827年に販売
イギリス
登録港	ロンドン リバプール
取得した	1827年購入
運命	1851年以降はロイド船級協会（LR）に掲載されていない
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	クルーザー級ブリッグスループ
トンの負担	384 22 ⁄ 94、または369; 1827年の延長後469 [2] ( bm )
長さ	100 フィート 0 インチ (30.5 メートル) (全体) 77平方フィート+3 ⁄ 4 インチ (23.5 m) (キール)
ビーム	30 フィート 7 インチ (9.3 メートル)
ホールドの深さ	12フィート10インチ（3.91メートル）
推進	帆
帆の計画	ブリッグ
補体	121
武装	32ポンドカロネード砲16門 6ポンド砲2門

HMSニムロッドは、1812 年に進水したイギリス海軍のブリッグ スループ船です。戦時中は北米海域で活動し、小型私掠船 1 隻を拿捕し、別の私掠船の拿捕を支援し、約 50 隻のアメリカ船を拿捕または破壊しました。戦後は密輸業者を拿捕し、タインにおける治安維持で行政当局を支援しました。1827 年に難破し、損傷がひどかったため海軍は修理する価値がないと判断しました。民間の船主がニムロッドを購入し、修理しました。その後、約 20 年間、イギリスとチャールストン、地中海、オーストラリア、インドの間で貿易を行いました。最後に登録されたのは 1851 年です。

ナサニエル・ミッチェル司令官は1812年8月にニムロッドを就役させた。彼は9月22日に北アメリカに向けて出航した。^[1] 1813年1月4日、ニムロッドはニューファンドランドからバミューダへ航行中、北緯25度45分 西経56度14分 / 北緯25.750度 西経56.233度 / 25.750; -56.233にいた。悪天候のため船団と別れた。^[3]

1月23日、ニムロド号はセントビンセント、グレナダ、ジャマイカ行きの船でバルバドスを出航した。^[4]

1813年3月12日または15日、ニムロドはジャマイカのモラント湾沖でアメリカの「私有軍艦」ディファイアンス号を拿捕し、ジャマイカのポートロイヤルに送り込んだ。ディファイアンス号は3門の大砲と80人の乗組員を擁し、フランス人の指揮下にあった。^{[5] [a] [b]}

メイドストン、シルフ、ニムロッドは5月13日、カール・フレッド・ハルバーガー船長の乗る52.5トン、スウェーデン船のブリッグ、ビクターを拿捕した。同船は140ホッグヘッドの砂糖を積んでハイチからニューロンドンへ航行していた。^[9]

7月17日、メードストンはポワチエとニムロッドを伴い、4時間に及ぶ追跡の末、大砲20門と140人の乗組員を擁するアメリカの私掠船ヨークタウンを拿捕した。ヨークタウンはT・W・ストーリー艦長の指揮下で、メードストンに拿捕されるまでに11隻の船を捕獲していた。イギリス軍はヨークタウンとその乗組員をハリファックスに派遣した。^[10]

ニムロドは7月27日にF・グラウソン船長のスループ船メアリー号を奪還した。^{[9]メアリー} 号はハリファックスに入港した。^[11] 4日後、ニムロドはW・イーディー船長の77トンのスループ船ウィリアム・アンド・アン号を奪還した。ウィリアム・アンド・メアリー号は石炭とガラスを積んでスコットランドからアイルランドへ航行中に拿捕された。^[9]

8月11日、ニムロドはニューヨークからポルトープランスへ航行していたA・ボーペン船長率いるリパブリカン号を拿捕した。 ^[12]この船は食料、木材、タバコ、果物、乾物などを積んでいた。^[9] ニムロドは船をハリファックスに送り込んだ。^[13]

ポワチエはメイドストンおよびニムロドと協力し、数隻の船を捕獲した。

• 8月13日：125トンのブリッグ船アンナ、船長ディエゴ・マルティネス、ニューヘイブンからラ・グアイラへ出航。^{[12] [c] [d]}
• 8月18日: マンチェスター号[ 12 ^] マンチェスター号はファルマスの定期船ブリッグで、船長はR.エルフィンストーンで、奪還された。^[9] マンチェスター号は180トンで大砲16門を備え、アメリカの私掠船ヨークタウン号の捕獲品だった。^{[15] [e]}戦隊はまた、ヨークタウン号がニューファンドランド島からリスボンへ航行中に捕獲したラビニア号も奪還した。 ^[13]

ニムロドとアルビオンは、12月2日か7日に、ナンタケット島のR・ガードナー船長が率いる260トンのチリ号を拿捕した。チリ号は捕鯨航海からマッコウクジラ油500バレルを積んで帰港中だった。ニムロドは、以前にスループ船から取り出した小麦粉500バレルをチリ号に積んだ。 ^[9]チリ号とニムロド号は、ニムロドがターポリン湾（現在はターポリン・コーブ）からチリ号を切り離した後、12月13日にハリファックスに到着したと伝えられている。[ 17 ^]その後の報告では、チリ号はマッコウクジラ油1210バレルを積んでいたとされている。 ^{[18] [f]}

12月13日、ニムロッドはD・グラッディング船長のスループ船マンハットン号を捕獲した。 ^[9]

ニムロドは1814年1月29日にマサチューセッツ州ファルマスの町を砲撃した。 ^[20]

ニムロドの船は5月31日、ロードアイランド州イースタン川（現在はサコネット川として知られている）で、名前不明のスウェーデンのブリッグ船を破壊した。^[21]

6月2日、スクーナー船USRCヴィジラント号がブリッグ船リトル・フランシス号をロードアイランド州ニューポートに曳航した。リトル・フランシス号は糖蜜と砂糖を積んでセント・バーツから出航中、ニムロッド号に遭遇した。ニムロッド号はリトル・フランシス号を陸に打ち上げ、上陸部隊が火をつけた。しかし、乗組員が船を再浮上させ、ヴィジラント号が曳航することができた。 [ ^22] 6月3日、エドモンド号はセント・バーソロミューからアメリカに向けて出航中だったが、ニムロッド号の命令でハリファックスに到着した。^[23]

6月4日、ニムロドはフレデリカ・アレノス船長の90トンのブリッグ、フランシスカ・デ・パウラ号を拿捕した。同船は糖蜜145ヘクトリットルを積んでハバナからボストンへ航行していた。 ^[9]その2日後の6月6日、ニムロドはアンドリュー・スミス船長の111トンのブリッグ、ヘルクラネウム号を拿捕した。同船は糖蜜19,801ガロンと砂糖19ヘクトリットルを積んでハイチからボストンかマデイラ島へ航行していた。^[9]

ジョージ・ヒルトン司令官が1814年6月7日に指揮権を握った。

6月13日、ニムロッドはマサチューセッツ州フェアヘイブンの町民が大砲の引き渡しを拒否したため、同町を砲撃した。フェニックス砦に陣取った地元民兵と銃撃戦を交わした後、ニムロッドは戦闘を中止し、出航した。^[24]

6月、スーパーブのチャールズ・パジェット船長は、バザーズ湾の入り口にあるマサチューセッツ州ウェアハムに、2隻の新造船と数隻の旧式船が停泊しているという情報を得た。彼は直ちにスーパーブの船とニムロッドの船2隻を乗せたニムロッドをクイックスホール経由で派遣し、船を破壊させた。船は17隻の船（総トン数2522トン）と、多額の費用をかけて最近建設された綿花工場を破壊した。この工場には、約50万ドル相当の物資が積まれており、ボストンの商人60人の会社が所有していた。イギリス軍は、日中に民兵の銃撃を受けずに狭い海域を通って撤退できるよう、地元民数名を人質に取った。破壊された船は以下の通り。^[25]

8月6日から10月9日の間に、ニムロドは38隻のスクーナー船とスループ船を拿捕した。^[26] 9月14日、ニムロドはロードアイランド州ニューポートから塩、魚、油を積んでニューヨークに向かっていたスクーナー船マリア号を拿捕し、ハリファックスに送り込んだ。 ^[9]

その後、12月8日にニムロドはアレックス・ストラング船長の146トンのブリッグ船レディ・プレボスト号を再び捕獲した。私掠船ヤンキーが同船を捕獲したとき、レディ・プレボスト号は塩を積んでリスボンからニューファンドランド島のセントジョンズへ航行中だった。^[9] レディ・プレボスト号は12月16日にハリファックスに到着した。^[27]

1815年1月21日、フンシャルはバミューダに到着した。ニューヨークからリスボンへ航行中のフンシャルをニムロドが拿捕した。 ^[28]しかし、2月10日、ニムロドは強風に巻き込まれ、浮かんでいるためにすべての大砲を海に投げ出さざるを得なかったため、北緯33度23分 西経20度5分 / 北緯33.383度 西経20.083度 / 33.383; -20.083^{にいた。 [29]}

ジョン・マクファーソン・ファーガソン司令官はニムロッド号を就役させ、1815年8月にリース基地に向けて出航させた。ニムロッド号と平和任務のためにポーツマスで就役した他の船舶が完全な乗組員を得るまでに約9ヶ月を要した。^[30]

1817年1月1日、ファーガソンが駐屯地大尉に昇進すると、ジョン・ゲッジ司令官がファーガソンに代わって着任した。1817年1月7日、ジョン・ダリング司令官がゲッジに代わって着任した。チャールズ・ネルソン中尉が司令官に昇進し、1819年6月25日に指揮を執った。ネルソンはオランダ沖で2人の密輸業者を捕らえた。^[31]

1820年8月14日、ニムロッドは密輸船マーズ号を拿捕し、多額の賞金を獲得した。^[g]その後、1821年10月4日、ニムロッドはアメリカのスクーナー船ヴァルチャー号を拿捕した。^[h]ネルソンは1822年6月にニムロッドを出発した^。[31]

ウィリアム・ロックフォート中佐は1822年7月4日、リース基地の指揮を執った。11月、彼はタイン港へ出航し、キールマンによる雇用主に対するストライキに直面していた行政当局を支援した。彼は短期間、その場にいた唯一の海軍士官であった。^[34]その後、ジョン・トゥープ・ニコラス大佐がエゲリアに到着し、エゲリア、ニムロッド、カッター・スワンからなる小さな戦隊の指揮を執った。ニコラスは「キールマンの間の反抗精神」を鎮圧した。彼は、自分の戦隊の男たちにキールボートを乗務させ、積み上げられた石炭を待っている船へ移動させることでストライキを終わらせた。ニコラスはこの作戦を6週間続けた。最終的に、ニコラスはストライキ参加者との話し合いに成功し、苦情が正当なものであれば、自ら政府に苦情を申し立てることに同意した。その後まもなく、ストライキ参加者は仕事に戻った。^[35]政府、商人、ニューカッスル市は皆、この貢献に対して彼に感謝した。^[36]また、地方当局は公聴会でニムロドの乗組員に100ギニーの補助金を支給することを決議した。^[34]

次にロシュフォートは、スコットランド西海岸での密輸取り締まりに従事する海軍船2隻と税関船4隻からなる艦隊の指揮を執った。その後、1823年11月にガロンヌ川を遡ってポイヤックまで任務に就き、「フランス当局が彼の前に立ちはだかる多くの障害を、彼の毅然とした態度と節度ある態度で克服した」^{[34] 。}

その後、彼はコーク基地で巡航した。^[1] 1825年4月15日、ニムロッドの船の1隻がベルファスト湾で転覆し、ジェームズ・エヴァラード中尉と3人の乗組員が溺死した。^[37]

ロシュフォートは1825年10月13日にニムロドに金を支払った。彼の乗組員はその機会を利用して「彼らの尊敬と評価の証として」彼に剣を贈った。^{[34] [38]その後} ニムロドはコークに転勤した。^[1]

サミュエル・スパルショット司令官が1826年9月13日に指揮権を握った。^[39]

ニムロド号は1827年1月13日にコークを出航し、クライド川に向かった。夜の間に強風が発生し、船が損傷し浸水した。アングルシー島に近づくと、スパーショットはホリーヘッドに避難することを決めた。船は港に入り、錨を下ろすことができた。しかし風向きが変わり、錨を失い、風と波で岩山の上に流された。1827年1月14日の深夜までには、ロープを岸まで引き、121名の乗組員を下ろすことが可能になった。^{[40] [41] [42]}次の数日間で物資を陸揚げし、1827年2月12日には蒸気船ハーレクイン号が船を岩山から引き上げることができた。英国海軍は修理する価値はないと判断した。^[43] 1827年2月22日、ローランド・ロバート社に510ポンドで売却された。^[1]その後の軍法会議では、スパルショットとその士官、そして部下たちは彼女の損失について無罪となった。^[44]

ニムロッド号は、1828年にLRに初めて登場し、船長が延長され、引き上げられ、大規模な修理を受けた後であった。^[2] 1841年、マニング船長の指揮の下、同船はリバプールからポートフィリップ（メルボルン）とシドニーへ援助移民を輸送した。1840年10月13日にリバプールを出港し、中等船に34人の乗客、三等船に21人の乗客を乗せていた。貨物も積んでいた。2月17日にメルボルンに到着した。3月4日にシドニーに向けて出航し、3月10日に到着した。ニムロッド号が最後に記載されたのは1851年で、船長はバウワーズ、船主はA.テイラーであったが、リバプールにいて取引はしていなかった。^[45]

• 匿名（1829年）。キャリクファーガス市郡の歴史と遺物など。
• エモンズ、ジョージ・フォスター（1853年）。1775年の創設から1853年までの米国海軍。各艦艇の任務と運命の簡単な歴史付き。ジョージ・F・エモンズ中尉編纂。海軍省の管轄下。これに、米国旗の下に装備された民間の武装艦艇のリストが追加されている。また、1850年に米国市民が所有していた収入船、沿岸調査船、および主要な外洋蒸気船のリストも含まれている。ワシントン：ギデオン社。
• ハリファックス海軍本部裁判所（1911年）。1812年の革命と戦争中にイギリス軍に捕獲されたアメリカの船舶。マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。hdl：2027/mdp.39015070578847。
• ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• マーシャル、ジョン(1823–1835)。「索引」 。王立海軍伝記。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• ムーゾン、ハロルド（2015年）。『1812年の戦争におけるチャールストンの私掠船』。ピクル・パートナーズ出版。ISBN 9781786252586。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。海軍人名辞典: 海軍提督から中尉までの現存するすべての士官の生涯と功績を網羅。第 1 巻。ロンドン: J. マレー。
• ロバーツ、ロバート B. (1988)。『歴史的要塞百科事典：米国の軍事、開拓、交易拠点』ニューヨーク：マクミラン。ISBN 0-02-926880-X。
• トレゴニング、HS（1865年）。ファルマスとその周辺の歴史、コーンウォールの詩人ハリス氏によるファルマスに関する詩などを含む。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。