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 1860年に描かれたブリスク、AFRデホーシー大尉
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSブリスク |
| 注文済み | 1847年4月25日 |
| ビルダー | ウーリッジ造船所 |
| 料金 | £47,482 |
| 横たわった | 1849年1月 |
| 発売 | 1851年6月2日 |
| 完了 | 1853年8月24日、デボンポート造船所 |
| 委託 | 1853年5月24日 |
| 廃止 | 1869年1月19日 |
| 栄誉と 賞 | 太平洋 1854–55 |
| 運命 | 1870年1月31日に売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクリュースループ（1862年製コルベット） |
| 変位 | 1,474ロングトン(1,498 t) |
| トンの負担 | 1,086 90/94 ブルガリア |
| 長さ |
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| ビーム | 最大35フィート（10.7メートル）、トン数では34フィート6インチ（10.5メートル）と報告されている |
| 下書き | 前方14フィート8インチ（4.5メートル）、後方16フィート8インチ（5.1メートル） |
| ホールドの深さ | 20フィート5+1 ⁄ 4 インチ（6.2m） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード |
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| 補体 | 170から175 |
| 武装 |
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HMSブリスクは、 1847年の計画の一環として委員会によって設計された14門の木造船スクリュー式スループである。1847年に設計が承認されたことから、ラトラーの大型化とみなされている。 [1] 1847年4月25日にウーリッジ造船所に10門のスループとして発注されたが、[2]後にロシア戦争のために32ポンド砲の数を増やして14門に増強された。1851年6月2日にウーリッジ造船所で進水した。[3] 1854年から1855年のロシア戦争や南アフリカ反奴隷制パトロールに参加し、最終的にオーストラリア基地に就役した。1870年に先駆的だが失敗に終わった電信サービスに使用するために売却された。
ブリスクは、1784年5月6日にサンドゲートのジェイコブスによって進水し、1805年5月に売却された16門のスループ船として導入されて以来、この名前を持つ4番目の船でした。[4]
構造と仕様
ブリスクの竜骨は1849年1月にウーリッジ造船所で据え付けられ、1851年6月2日に進水した。[2]砲甲板は193フィート7.25インチ（59.0メートル）で、トン数計算用の竜骨の長さは169フィート10インチ（51.8メートル）と報告されている。最大幅は35フィート2.25インチ（10.7メートル）で、トン数は34フィート8.25インチ（10.6メートル）と報告されている。船倉深度は20フィート5.25インチ（6.2メートル）であった。建造時のトン数は1,086トン、排水量は1,087トンであった。最小喫水は船首側で14フィート8インチ（4.5メートル）、船尾側で16フィート8インチ16フィート8インチ（5.1メートル）であった。[1]
1851年6月26日、同船はスコット・シンクレア社に機械の取り付けを依頼するためグリノックに到着した。 [5] 同船は2基の長方形の火管式ボイラーを積載した。エンジンは2気筒水平単膨張式（HSE）蒸気機関で、シリンダー径は52インチ（1,320.8 mm）、ストロークは42インチ（1,066.8 mm）、定格出力は250馬力（NHP）であった。プロペラは単軸であった。[2] ブリスクは1852年5月21日にスコットランドからデボンポートに到着した。 [6]
1864年にエンジンはミラー、レイヴンヒル＆サルケルド社製のエンジンに交換された。このエンジンは直径45インチ（1,143.0 mm）のピストンと24インチ（609.6 mm）のストロークを持つ2気筒で、出力は200 NHPであった。[2]
当初の武装は、ダンダス 1853 68 ポンド砲 87 cwt 前装滑腔砲 (MLSB) 10 フィート実弾銃 2 門と、舷側砲架に搭載されたモンクス 'C' 1839 32 ポンド砲 42 cwt MLSB 8.5 フィート実弾銃 8 門で構成されていた。32 ポンド砲はロシア戦争のために 12 門に増強された。1856 年に再武装され、ピボット マウントに搭載されたダンダス 1853 68 ポンド砲 87 cwt 10 フィート実弾銃 1 門と舷側砲架に搭載されたモンクス 'C' 1839 32 ポンド砲 42 cwt MLSB 実弾銃 14 門が装備された。[1]
トライアル
蒸気試験中、エンジンは505 ihp (377 kW )を出力し、速度は7.35 kn (13.61 km/h)でした。エンジン交換後の試験では、エンジンは637 ihp (475 kW )を出力し、速度は9.989 kn (18.500 km/h)でした。[1] [7]
ブリスクは1853年8月24日に47,482ポンド（船体20,677ポンドを含む）の費用で航海に完成した。[2]
委託サービス
最初の委託
1853年5月24日、フレデリック・ボーシャン・パジェット・シーモア中佐の指揮の下、北米および西インド諸島基地での任務に就いた。[1] [8]ジャマイカへの輸送中、新総督をジャマイカのポートロイヤルに運んだ。ロシア戦争に伴い、本土に戻り、サー・エラスムス・オマニー艦長の艦隊に加わり白海での任務に就いた。[9]艦隊はロシア船を捜索し、8月24日にコラ港を砲撃した。艦隊は冬の凍結前に白海から撤退した。[9] 1854年10月20日、アルフレッド・J・カーティス海軍中佐が指揮を執り、ロシアの港を封鎖するためロシア太平洋岸に派遣された。[1] [10] 1855年6月1日、艦隊はペトロパブロフスク港に入港したが、港が放棄されているのを発見した。その後、砲台と弾薬庫は破壊された。6月7日にはコゼルスキーの噴火が目撃された。戦闘が終結すると、コゼルスキーはホームウォーターズに戻り、1857年6月13日にプリマスで任務を終えた。[1]
第二の委託
ほぼ2年間の予備役生活の後、アルジャーノン・F・R・ド・ホーシー艦長の指揮下で喜望峰基地での任務に就いた。[1] [11]奴隷制度反対の哨戒のほかに、1859年9月15日にはコンゴネ川でリヴィングストン博士の捜索も行った。11月にはマヨットに向かう途中、マヨット礁で座礁したバレット・ジュニア号の生存者を救助した。[12] 1860年8月10日にはモザンビーク海峡で800人以上の奴隷を乗せたクリッパー船エマヌエラ号を拿捕した。 [13]ド・ホーシー艦長が病気で活動不能になったため、ジョン・P・ルース海軍大佐が後任となり、1862年2月24日にアフリカ西海岸に配属された。[1] [14] 1863年に本土に戻り、8月22日にプリマスで任務を終えた。[1]
第三回委託
ブリスクの最後の就役は1864年8月30日、チャールズ・W・ホープ艦長の指揮下、オーストラリア基地での任務であった。[1] [15]ブリスクはミランダ艦隊 の交代に派遣された。喜望峰を回航し、 1865年1月15日にシドニーに到着した。到着後、ブリスクは直ちにニュージーランドへ向かい、オークランドの艦隊に加わるよう命令を受けた。オークランドには2月5日に到着し、ミランダは同日出発した。ブリスクはニュージーランド戦争の間、護衛任務に就くことになっていた。
彼女の最初の任務は、1865年3月1日にWCトレバー大佐の指揮下にある第14連隊第2大隊の300～400人の兵士をマヌカウからワンガヌイまで運ぶことだった。オークランドに戻った彼女は、5月1日にグレイ総督をカワウに乗せた。5月15日、ドーントレスからクリッパー船ファイアリースターの沈没の知らせを受け取った。彼女は行方不明の乗客と乗組員を捜索するためチャタム諸島に向けて出航した。 [16]誰も見つからず、オークランドに戻った。
8月6日、この船は第70連隊の兵士300名を乗せてタラナキからネーピアへ向かい、そこからオポティキ周辺の戦闘に参加した。1866年初頭、この船は第43連隊の兵士を乗せてタラナキへ向かった。その後、オークランドを出て南洋諸島を巡航し、9月26日にシドニーに戻って改修を行った。1867年1月10日から5月3日まで、この船はグレイ総督を乗せてニュージーランド南島を巡航した。
1868年9月にオーストラリア基地を出発した。[3] [17] [18]
電信サービス
1869年1月19日に退役し、1870年1月31日にインターナショナル・ミッドチャンネル・テレグラフ・カンパニー・リミテッドに売却され、ロンドンで同じ名前で登録された（公式番号63570）。[3] 1870年4月、ブリスクはランズ・エンドの南南西49海里（91km）のアドミラルティ・パッチの49°20′N 6°17′W / 49.333°N 6.283°W / 49.333; -6.283に停泊し、コーンウォールのポースカーノを拠点とする実験的な電信サービスに参加していた。[19] [20] [21]ケーブルの破損や信号手の船酔いにより、この事業は2か月後の1870年6月に終了しました。[22] [23] 1870年8月に電信会社は破産し、ブリスクは清算人によってロンドンで売却されました。[24]
遺産
オーストラリアのクイーンズランド州にあるブリスク湾は彼女にちなんで名付けられました。[25]
引用
- ^ abcdefghijk Winfield（2014）、第12章。
- ^ abcde Lyon & Winfield (2004)、213ページ。
- ^ abc バストック（1988）、p.27。
- ^ コレッジ（2020）
- ^ 「ポーツマス」。ハンプシャー・テレグラフ・アンド・サセックス・クロニクル。第2700号。ポーツマス。1851年7月5日。5ページ。 2023年5月27日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Naval Intelligence」。The Sun。第18618号。ロンドン。1852年5月24日。8ページ。 2023年5月27日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ リヨン＆ウィンフィールド（2004）、31ページ。
- ^ ab ウィンフィールド（2014）、戦闘とキャンペーン。
- ^ エドガー・リー（2015年3月18日）。「バレット・ジュニア：フランクリンの補給船の伝記」BC Shipping News。pp.18-19。
- ^ Benyon, P. (2013). 「HMS Brisk」.海軍データベース. 2015年5月11日閲覧。
- ^ 「HMSブリスクの巡航」。ニュージーランド・ヘラルド。第2巻、第484号。1865年6月1日、4ページ。
- ^ Davis, P. (2015). 「HMS ブリスク」.ウィリアム・ロニー RN . 2015年5月11日閲覧。
- ^ 「HMS ブリスク」。ニュージーランド・ヘラルド。第 5 巻、第 1513 号。1868 年 9 月 30 日。3 ページ。
- ^ 「イギリス海峡の電信船」。リバプール・ジャーナル・オブ・コマース。第2672号、第9巻。1870年5月7日、3ページ。 2023年5月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mid-ocean Telegraph Stations」。ホークスベイ・ヘラルド。第1131号、第14巻。ネイピア。1870年3月1日。5ページ。 2023年5月27日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「Shipping Intelligence」。South Australian Register。第7404号、第35巻。アデレード、南オーストラリア州。1870年8月6日。4ページ。 2023年5月27日閲覧– Trove経由。
- ^ ビル・グローバー（2015年）「ケーブルタイムライン：1845-1900」大西洋ケーブルと海底電信の歴史。 2015年5月11日閲覧。
- ^ グリーン、アラン (2004)。「エンダービーズ埠頭の産業と企業の150年」大西洋ケーブルと海底電信の歴史。 2015年5月11日閲覧。
- ^ 「Ships for Sale」。Shipping and Mercantile Gazette。第10301号。ロンドン。1870年8月30日。p.8 。 2023年5月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ブリスクベイ – ウィットサンデー地域の湾（エントリー4568）」。クイーンズランド州の地名。クイーンズランド州政府。 2022年7月23日閲覧。
参考文献
- ロンドンの陛下文具局が発行した海軍リスト。
- バストック、ジョン（1988年）。『オーストラリア基地の船』。フレンチズフォレスト、オーストラリア：チャイルド＆アソシエイツ出版。ISBN 0-86777-348-0。
- コレッジ、JJ & ウォーロウ、ベン (2020)。『英国海軍の艦船』（改訂・更新版）。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-9328-7。(EPUB)、セクション B (Brisk)。
- デイビッド・ライオン＆リフ・ウィンフィールド（2004年）『帆船・蒸気船リスト：1815年から1889年までのイギリス海軍の全艦艇』ロンドン、イギリス：チャタム出版。ISBN 1-86176-032-9。
- ウィンフィールド、リフ (2014)。「第 12 章: スクリュー スループ、蒸気スクリュー スループとして発注または再発注された船舶 (1845 年以降)、ブリスク」。帆船時代のイギリス軍艦 (1817–1863)。バーンズリー: シーフォース パブリッシング。ISBN 978-1-47383-743-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSブリスク（船、1851年）に関連するメディア