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バレット・ジュニアは1818年にカルカッタで建造された木造のバーク船で、旅客・貨物船、遠征支援船、兵士と囚人の輸送船として使われた。この船はフランクリンの行方不明の遠征隊に物資を供給したことで最もよく知られている。 [1]
歴史
初期の歴史
バレット・ジュニアは、1818年6月にマイケル・スミスによってカルカッタ（現在の西ベンガル州コルカタ）のハウラでR・フォード・アンド・カンパニーのために進水し、 [2]、インドを拠点とする裕福な商人バレット・アンド・カンパニーのポルトガル系ジョセフ・バレット・ジュニアにちなんで命名されたと思われます。 [1]当初は貨物船で、積載量は485トン、後に総登録トン数523トンでした。[2] [3]東インド会社の施設を使用し、その貨物を輸送する許可を得たバレット・ジュニアは、1818年10月に広州（現在の広州）で記録されました。 [2] [4] 1826年秋、同船は東インド会社の貨物をロンドンに運び、東インドドックで競売にかけられました。[5] [6]
1829年にこの船はロンドンのフェアリー商会に買われ、1831年にロンドン・マドラス・カルカッタ航路の客船として改装され、1838年まで運航が続いた。[7] [8] 1836年にバレット・ジュニアの登録所有者はリード商会となったが、2年後にロンドンの有力な英国船主ジョセフ・サムズに買われた。 [9] [10] 1838年9月、この船は兵士を乗せてコーク湾からケープタウンとモーリシャスに向けて出航し、 1839年に軍の輸送船として採用された。[1] [11] [12] 1845年6月にサムズが死去した後、バレット・ジュニアはJ&Fサムズに譲渡され、バーク船として改装された。[13]
フランクリン遠征
1845年、まだサムズが所有していたバレット・ジュニア号の船長にアイデン・ハギンズが任命された。[14]イギリス海軍中尉エドワード・グリフィスが1845年4月18日に船長に任命され、ウーリッジ造船所のジョン・フランクリンの命令で、北西航路探検の準備を手伝うこととなった。[14]バレット・ジュニア号は物資、食料、衣類を積載し、北極に到着した探検船HMSエレバス号とHMSテラー号に積み替えることになっていた。 [1]これにより、主力船に過度の負担をかけずに大量の物資を遠征に持ち込むことができ、大西洋横断の旅の物資を守ることができた。[14]バレット・ジュニア号は、新鮮な肉にするために屠殺される生きた牛も積載していた。[15]
バレット・ジュニアには、エレバス号とテラー号をグリーンランドまで曳航するのを手伝った2隻の蒸気タグボート、 HMSラトラー号とHMSブレイザー号が同行した。5隻の船はすべて1845年7月4日にディスコ湾に到着し、バレット・ジュニア号の物資は2隻の探検船に移された。[1] 1845年7月12日、バレット・ジュニア号は探検隊の人員からイギリスに届けるすべての郵便物を引き受けた。[1]これらの中には、ハリー・ダンカン・スペンス・グッドサーが書いた「フォルベシアの解剖学について」と題する科学論文があり、これは5年後に彼の兄弟ジョン・グッドサーによって死後に出版された。[16]遠征隊の5人もバレット・ジュニア号に乗ってイギリスに帰国した：ウィリアム・エイトキン（海兵、テラー号）、ジョン・ブラウン（船員、テラー号）、トーマス・バート（武器工、エレバス号）、ロバート・カー（武器工、テラー号）、ジェームズ・エリオット（帆職人、テラー号）。[17]
1845年8月11日に船はケントのデプトフォードに戻り、グリフィスはフランクリンの部下は自信があり健康状態も良好であると報告した。 [1]船は一時的に兵員輸送任務に戻り、ノバスコシア州ハリファックスまで往復し、11月6日にテムズ川に戻った。[18]
囚人移送
1845年12月から1850年まで、バレット・ジュニア号は囚人輸送船として、最初はバミューダ諸島へ、また海軍の物資や兵士の輸送も行っていた。[19] [20] [21] 1850年にこの船は女性囚人をイギリスからオーストラリアのヴァン・ディーメンズ・ランド（1856年からはタスマニア島）へ運んだ。女性囚人のほとんどは若い初犯者で、ほとんどが窃盗で有罪判決を受けており、船の状態は危険で、病気や栄養失調、虐待が蔓延していた。[1] 1850年7月の航海では、陸に着く前に女性3人と子ども2人が死亡し、船は喜望峰沖でハリケーンに巻き込まれた。 [1]女性の1人、23歳のエリザベス・ウィルソンは船から飛び降りて溺死した。[22] 1850年の航海で政府の輸送船としての期間は終わり、商業貿易に戻った。1853年までにロンドンのホール・ブラザーズ商会に所有者が変わり、6月に移民船としてビクトリア植民地のポート・フィリップに送られた。[1] [23] [24]
晩年と喪失
クリミア戦争中、バレット・ジュニアは再び貨物輸送船として使用され、1855年にサフォーク州ロウストフトでイギリス軍のために小屋を積み込み、翌年物資を積んでテムズ川に戻った。[25] [26]
1859年6月10日、タイン川からアリカンテへ750トンの石炭を積んで航海中、船が浸水したためポーツマスに入港したが、6月25日の出港時には目的地を「モザンビークのマヨット」としていた。[27] [28] 10月25日にマヨットに近づいたとき、岩礁に衝突して転覆した。乗組員18人のうち11人が死亡し、生存者はHMS ブリスクに救助された。[1] [29]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijk Edgar, Lea (2015年3月18日). 「The Barretto Junior : a biography of Franklin's supply ship」. BC Shipping News . pp. 18–19.
- ^ abc ハックマン、ローワン（2001年）。東インド会社の船舶。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。p. 252。ISBN 0-905617-96-7。
- ^ The Register of Shipping. ロンドン: Society of Merchants, Ship-owners and Underwriters . 1828. p. 107. 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「Home Intelligence」。Asiatic Journal。1819年6月。673ページ。 2023年5月28日閲覧– Hathi Trust経由。
- ^ 「Home Intelligence」。Asiatic Journal。1826年11月。626ページ。 2023年5月28日閲覧。Hathi Trust経由。
- ^ 「Sales by the Candle」。Public Ledger and Daily Advertiser。第20446号、第66巻。ロンドン。1826年11月7日。4ページ。 2023年5月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ The Register of Shipping. ロンドン: Society of Merchants, Ship-owners and Underwriters. 1829. p. 78 . 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「販売またはチャーター」。パブリック・レジャー・アンド・デイリー・アドバタイザー。第21945号、第LXXII巻。ロンドン。1832年4月9日。1ページ。 2023年5月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ロイズ船級協会。ロンドン：ロイズ船級協会英国外国船級協会。1836年。96ページ。 2023年5月28日閲覧。
- ^ ロイズ船級協会。ロンドン：ロイズ船級協会英国外国船級協会。1838年。78ページ。 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「The Army」。モーニングポスト。第21129号。ロンドン。1838年9月22日。3ページ。 2023年5月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Naval Intelligence」。Morning Advertiser。第15175号。ロンドン。1839年11月11日。3ページ。 2023年5月28日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ ロイズ船級協会。ロンドン：ロイズ船級協会英国外国船級協会。1846年。137ページ。 2023年5月28日閲覧。
- ^ abc Jones, AGE; Cyriax, RJ (1953). 「エドワード・グリフィス中尉とフランクリン遠征隊」. The Mariner's Mirror . 39 (3): 178–186. doi :10.1080/00253359.1953.10658166. ISSN 0025-3359 – Taylor and Francis Online より。
- ^ 「北極探検隊の船上食料 - HMSエレバス号とHMSテラー号の難破船国定史跡」。カナダ公園局 | カナダ政府。2018年10月31日。 2022年2月4日閲覧。
- ^ Goodsir, Harry DS (1850)。「Forbesia の解剖学について」。Goodsir, John (編)。解剖学と心理学の年報。エディンバラ: Sutherland and Knox。pp. 1–17。
- ^ ウッドマン、デイビッド・C. (2000)。フランクリンの謎を解く：イヌイットの証言（第2版）（第2版）。モントリオール：マギル・クイーンズ大学出版局。330ページ。ISBN 978-0-7735-8217-0. OCLC 953666769.
- ^ 「Ship News」。モーニングポスト。第22444号。ロンドン。1845年11月8日。7ページ。 2023年5月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ウーリッジ」。ザ・グローブ。第13788号。ロンドン。1845年12月10日。2ページ。 2023年5月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ポーツマス、1847年3月13日」。ハンプシャー・アドバタイザー。第1230号、第XXIV巻。サウサンプトン。1847年3月13日。8ページ。 2023年5月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ポーツマス」。ブライトン・ガゼット。第1388号。1847年11月18日。5ページ。 2023年5月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ クラーク、ロバート・ホイットモア（1850年8月26日）。「女王陛下の女囚船バレット・ジュニアの外科医日誌」（PDF）。
- ^ ロイズ船級協会。ロンドン：ロイズ船級協会英国外国船級協会。1853年。154ページ。 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「オーストラリア」。British Banner。第277号、第6巻。ロンドン。1853年4月20日。16ページ。 2023年5月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「クリミア半島の小屋」。ノーフォーク・クロニクル・アンド・ノリッジ・ガゼット。第4426号、第XCIV巻。ノリッジ。1855年9月8日。3ページ。 2023年5月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Naval and Miilitary Intelligence」Caledonian Mercury。第20873号。エディンバラ。1856年8月20日。4ページ。 2023年5月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Latest Shipping」。リバプール・シッピング・テレグラフ。第12664号、第34巻。1859年6月11日、p.1 。 2023年5月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mercantile Shipping」。Hampshire Telegraph and Sussex Chronicle。第3117号。ポーツマス。1859年7月2日。4ページ。 2023年5月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Maritime Extracts」。Shipping and Mercantile Gazette。第6826号。ロンドン。1860年1月9日。4ページ。 2023年5月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
外部リンク
- 1850 年、バレット ジュニアのヴァン ディーメンズ ランドの囚人名簿 (ダウンロード可能)