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HMCSプリザーバーは、 1970年に就役したカナダ海軍のプロテクター級補給艦である。ニューブランズウィック州セントジョンで建造され、 1969年に進水した同艦は、ソマリア事件として知られるようになったデリバランス作戦を含む、いくつかの海外展開に参加した。同艦は電気系統の不具合に悩まされた後、2005年に大規模な改修を受けた。これらの問題が解決されないまま、プリザーバーは2014年に海上任務から外され、 2016年10月21日に退役した。同艦は2017年にノバスコシア州シドニーで解体された。
プリザーバーは、プロテクター級補助補給給油艦の2番艦で、ニューブランズウィック州セントジョンのセントジョン造船所で建造された。1970年8月7日にセントジョンで就役し、 [ 3 ] [ 2 ]東海岸艦隊に配属された。プリザーバーという名前を冠した艦としては2番艦である。1942年7月11日に就役した初代HMCSプリザーバーは、第二次世界大戦中、東海岸のニューファンドランド部隊のフェアミルモーターランチ基地補給艦として運用され、1945年11月6日に退役した。[ 2 ]
1971年、同艦はカナダ総督ローランド・ミッチェナーを乗せてヨーロッパへ渡り、ベルギーとオランダの国家元首をもてなした。同年6月、同艦は史上初の洋上水中翼船への燃料補給に参加し、 HMCSブラス・ドールに 燃料を補給した。キプロスにおける国連平和維持軍へのカナダの貢献の一環として、プリザーバーは1974年から1975年にかけてカナダ軍を支援した。[ 4 ]同艦は1980年代と1990年代にカナダ艦隊の国内および国際演習に協力した。
1988年9月12日、イギリス海軍のリーアンダー級フリゲート艦HMSペネロペは 機関故障を起こし、急激に左舷に針路を変え、補給中に艦の右舷側に衝突した。ペネロペはプリザーバーの右舷錨に引っかかり、左舷側が切り裂かれた。プリザーバーは26万ドルの損害を受けたが、ペネロペの損害額は数百万ドルと推定された。[ 5 ] [ 6 ]
1992年12月、彼女はソマリア事件に発展した不運なカナダ軍の作戦であるデリバランス作戦に参加した。1994年、プリザーバーは旧ユーゴスラビアに対する制裁を執行する多国籍軍の一員となった。同艦は1995年5月から6月にかけて同部隊に復帰した。1998年9月、ノバスコシア州沖で発生したスイス航空111便墜落事故に対するカナダ海軍の対応に参加した。同艦は2001年10月、対テロ戦争に対するカナダの初期対応であるアポロ作戦の一環としてアフガニスタンへ出航した。同艦は2002年4月にその任務から帰還した。[ 4 ]
プリザーバーは2005年に4000万ドルの改修を受け、構造と推進装置に重点が置かれた。[ 7 ]しかし、同型艦2隻とも電気系統の問題は未解決のままだった。[ 8 ] 2010年、燃料補給中にハリファックス港で数立方メートルの燃料を流出した。[ 9 ]流出したディーゼル油は14,000リットル（3,100英ガロン、3,700米ガロン）で、2010年の改修後に適切に検査されていなかった排水管の不具合が原因だった。流出は港自体に被害を与える前に海軍によって封じ込められた。[ 10 ] 2011年11月4日、海上公試から戻った後、ハリファックス港のドックに衝突し、右舷船首の水線より上に損傷を受けた。[ 11 ]衝突事故の結果、艦長は後にその職を解任された。[ 12 ]事故で受けた損傷の修理費用は497,442ドルだった。[ 13 ]
2014年9月19日、マーク・ノーマン中将は、姉妹艦プロテクター、イロコイ級駆逐艦イロコイ、アルゴンキンとともにプリザーバーの退役を発表した。プリザーバーでは、電気系統の問題に加え、一般的な摩耗や劣化を超えた腐食の問題も発見された。カナダ海軍は、プロテクター級補助艦2隻が到着するまで、補給のギャップを埋めるための他の選択肢を検討していた。[ 14 ]コンテナ船MVアステリックスは、デイヴィー造船所によって補助補給艦に改造され、2018年1月にカナダ海軍に就役した。
プリザーバーはもはや海上を航行できなくなったため、ハリファックスで大西洋艦隊への燃料補給サービスを停止した。[ 15 ]この船は2016年10月21日にハリファックスで退役した。[ 16 ] [ 17 ] 2017年3月、プリザーバーとCFAVクエスト の解体業者が募集された。[ 18 ] 6月、オンタリオ州ポートコルボーンのマリンリサイクルコーポレーションが2隻の解体契約を1260万カナダドルで獲得し、プリザーバーは8月2日にノバスコシア州シドニーのシドポート施設に到着した。プリザーバーはその後解体され、スクラップとしてリサイクルされた。[ 19 ] [ 20 ]