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 HMCSフェストゥベール航行中
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | フェストゥベール |
| 同名の人物 | フェストゥベールの戦い |
| ビルダー | ポルソン鉄工所、トロント |
| 発売 | 1917年8月2日 |
| 委託 | 1917年11月13日 |
| 再就役 | 1923年5月1日 |
| 廃止 | 1934 |
| 再就役 | 1939 |
| 廃止 | 1945年4月17日 |
| 運命 | 1946年に売却、1971年6月30日に自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バトル級 海軍トロール船 |
| 変位 | 320ロングトン（330t） |
| 長さ | 130フィート（40メートル） |
| ビーム | 23 フィート 5 インチ (7.14 メートル) |
| 下書き | 13 フィート 5 インチ (4.09 メートル) |
| 推進 | 1 x 3 段拡張、480 ihp (360 kW) |
| スピード | 10ノット（時速12マイル、19km/h） |
| 武装 | QF 12ポンド12 cwt艦砲1基 |
HMCSフェスタバートは、第一次世界大戦中にカナダ海軍(RCN)向けに建造され使用された12隻のバトル級 海軍トロール船のうちの1隻です。戦後、フェスタバートは1934年まで練習船としてカナダで運用されました。第二次世界大戦で再就役したこの船は、ノバスコシア州ハリファックスの防衛でゲート船として使用され、ゲート船17に再指定されました。戦後、このトロール船は商用利用のために売却され、インバーリーと改名されました。インバーリーは1971年6月30日に ニューファンドランド島バージオ沖で自沈しました。
デザインと説明
カナダ海軍のバトル級トロール船は、西大西洋の商船に対するドイツのUボートの脅威が高まっているというカナダ海軍本部からの警告に対するカナダ海軍の対応策の一部でした。 [1]カナダ東海岸沖での対潜哨戒を強化することを目的として、これらの船は当時のイギリスの北海トロール船をモデルに作られました。これは、カナダの標準的な漁船が哨戒作業に適さないと考えられていたためです。[2]
1917年2月2日、トロントのポルソン鉄工所とモントリオールのカナディアン・ヴィッカースの2つの造船所に12隻の船が発注された。[3]ポルソン鉄工所で建造されたこれらの船は、排水量320英トン（330 t）、全長130フィート（40 m）、幅23フィート5インチ（7.14 m）、喫水13フィート5インチ（4.09 m）であった。[ 4]これらの船は、 1つの軸を駆動する蒸気動力の三段膨張エンジンによって推進され、 480馬力（360 kW）の指示出力を生み出し、最高速度10ノット（19 km/h、12 mph）であった。[3] [5]
12隻のトロール船はすべて、船首にQF 12ポンド12 cwtの艦砲を装備していた。 [4] [a]これは浮上したUボートを無力化できる最小の砲と考えられており、少数の爆雷も搭載していた。[1] [6]トロール船は、カナダが参加した第一次世界大戦中の西部戦線の戦いにちなんで名付けられた。船1隻あたりの費用は155,000ドルから160,000ドルであった。[3] [b] [c]
サービス履歴
フェストバートはトロントのポルソン鉄工所で建造され、フェストバートの戦いにちなんで名付けられ、1917年8月2日に進水した。 [7] 1917年の海運シーズンに使用することを意図されていたが、米国の参戦により建造が遅れた。国境の南側では賃金が高かったため、造船所では熟練労働者が不足し、建造資材も不足した。[8]トロール船は1917年11月13日に就役した。 [7] フェストバートはカナダ大西洋岸の防衛のため就役後、ハリファックスに向けて出航した。[9] 1918年のカナダ海域の船舶防衛のため、バトル級全体がノバスコシア州シドニーを拠点として活動するよう割り当てられた。[10]ハリファックス沖で商船ルス・ブランカが沈没した後、フェストベールはノバスコシア沖で活動していたドイツの潜水艦U-156の捜索を任された船の一つであった。[11]
フェストベールは戦争終結後、 1920年に退役するまでカナダで運用された。1923年5月1日に東海岸で練習艦として再就役した後、1922年に掃海艇に再指定された。 [7] [12]フェストベールは姉妹艦の イープルとともに東海岸で駆逐艦の訓練を行い、1934年に再び退役して予備役となった。 [7] [13]フェストベールは1939年にハリファックスでゲート船として再就役した。 9月にゲート船17号に改称されたこの船は、[14] 1940年5月12日にイープルがイギリスの戦艦リベンジ に衝突され沈没した後、5人の生存者を収容した。 [7] [15]この船は1946年に商業用に売却され、1947年にインヴァーリーに改名された。 [7] [16] 1971年6月30日、インヴァーリーはニューファンドランド島バージオ沖で自沈した。[7]
参考文献
注記
- ^ 「Cwt」は ハンドレッドウェイトの略語で、20 cwt は銃の重さを表します。
- ^ インフレ調整後、2024年ドルで2,736,011ドルから2,824,270ドル
- ^ タッカーはコストを191,000ドルと見積もっている（インフレ調整後、2024年のドル換算では3,371,472ドル）[6]
引用
- ^ タッカー、253ページ
- ^ タッカー、254、257ページ
- ^ abc ジョンストン他、p. 417
- ^ マクファーソンとバリー、27ページ
- ^ マギンリーとコリン、67ページ
- ^ タッカー、257ページ
- ^ abcdefg マクファーソンとバリー、p. 28
- ^ ジョンストン他、pp.481-484
- ^ ジョンストン他、484ページ
- ^ ジョンストン他、543ページ
- ^ ジョンストン他、635、643-644、665ページ
- ^ ジョンストン他、pp.800-801、891
- ^ ジョンストン他、848、940ページ
- ^ コレッジ、234ページ
- ^ ダーリントンとマッキー、16ページ
- ^ 「Festubert (6106657)」。ミラマー船舶索引。 2016年8月30日閲覧。
出典
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ダーリントン、ロバート A. & マッキー、フレイザー (1996)。『カナダ海軍年表 1939-1945: 第二次世界大戦におけるカナダ海軍の成功と損失』。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-032-2。
- ジョンストン、ウィリアム; ローリング、ウィリアム GP; ギンブレット、リチャード H. & マクファーレン、ジョン (2010)。『シーバウンド・コースト: カナダ海軍の公式歴史 1867-1939』第 1 巻。トロント: ダンダーン・プレス。ISBN 978-1-55488-908-2。
- マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
- マギンリー、チャールズ・D. & コリン、バーナード (2001)。カナダ海上サービスの船舶。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-070-5。
- タッカー、ギルバート・ノーマン（1962年）。カナダ海軍の公式歴史 - 第1巻：起源と初期。オタワ：キングス・プリンター。OCLC 840569671 。
外部リンク
- バトル級トロール船