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グランドアーミープラザ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅の中二階にある「IRT の翼: 旅の魅力的なロマンス」のアートワーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | プラザ ストリート ウェスト、セント ジョンズ プレイス、フラットブッシュ アベニュー ブルックリン、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | パークスロープ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°40′29″ 西経73°58′14″ / 北緯40.674584° 西経73.970518° / 40.674584; -73.970518 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTイースタンパークウェイ線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2  （全回） 3  （深夜を除く） 4  （深夜およびラッシュアワー限定のサービス） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス: B41、B67、B69 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1920年10月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | グランドアーミープラザ – プロスペクトパーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,653,318 [2]  18.9% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中195人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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グランドアーミー プラザ駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT イースタン パークウェイ線のローカル駅です。ブルックリンのパーク スロープ、フラットブッシュ アベニューの下、プラザ ストリート ウェストとセント ジョンズ プレイスの交差点にあり、グランド アーミー プラザの北西側にあります。2 系統は常時、3系統は深夜を除く常時、4系統は深夜に運行しています。
歴史
建設と開通
インターボロー高速輸送会社(IRT) の当初の路線がブルックリンのアトランティック・アベニューまで開通した後、ニューヨーク市政府は新しい路線の計画を始めた。1903年には早くも、高速輸送委員会の主任技師であったウィリアム・バークレー・パーソンズが、フラットブッシュ・アベニューの下にIRTの路線を4線延長し、アトランティック・アベニューから南東にグランド・アーミー・プラザまで走ることを提案していた。そこから2つの支線が南はフラットブッシュまで、東はブラウンズビルまで延びるはずだった。この計画は、当初の地下鉄をめぐるさまざまな論争のため、10年間進展しなかった。[3] : 150 1913年、ニューヨーク市、ブルックリン高速輸送会社(BRT)、およびIRTは、ニューヨーク市全域にわたる地下鉄サービスを大幅に拡張する、いわゆるデュアル・コントラクトに合意した。 [4]デュアル・コントラクトの一環として、フラットブッシュ・アベニューの下にBRTとIRTがそれぞれ1つずつ運営する2つの路線が承認された。[5] : 203–219 [4] IRTはフラットブッシュアベニューとイースタンパークウェイの下を4線でブルックリン線を延伸することを認可され、[4] BRTはブライトン線の並行2線延伸を建設する予定であった。[6]
IRT延伸工事の起工式は1914年5月23日に行われた。[7] [8]グランド・アーミー・プラザのプロスペクト・パーク・プラザ駅は、IRT延伸工事の駅の一つとなる予定だった。[8]グランド・アーミー・プラザ駅は、プラザとセント・マークス・アベニューの間を伸びるイースタン・パークウェイ線のセクション1Aの一部として建設された。クランフォード社は、約220万ドルという低価格で入札し、1914年3月にこのセクションの建設契約を獲得した。[8] [9]このプロジェクトには、ソルジャーズ・アンド・セーラーズ・アーチ近くのグランド・アーミー・プラザの下を掘削することが含まれていた。[10]
IRTイースタン・パークウェイ線のサービスは1920年8月にアトランティック・アベニューからユーティカ・アベニューまで延長されていたが、 [11]バーゲン・ストリート駅、グランド・アーミー・プラザ駅、イースタン・パークウェイ・ブルックリン美術館駅は、路線の残りの部分と同時に開業する準備が整っていなかった。[12] [13] 3つの駅の完成を担当した請負業者は、プロジェクトの途中で倒産した。[13]これらの駅は1920年10月9日に開業した。 [12] [14] BMTブライトン線は当時すでに使用されていたが、現在フランクリン・アベニュー・シャトルの一部となっている線路を使用していた。フラットブッシュ・アベニューの下に地下鉄線が開通したことで、ブルックリンのダウンタウン、そして最終的にはマンハッタンへのより直接的なルートが提供された。 [12] [14]この駅は当初プロスペクト・パーク・プラザ駅と呼ばれていたが、1926年にプラザ自体がグランド・アーミー・プラザとして再開通した際に改名された。[15]
晩年
駅とトンネルの建設により、グランド・アーミー・プラザの中心にあったフレデリック・W・ダーリントンの1897年の電気噴水[16]が撤去され、開削工事のために掘り起こされ、芝生の楕円形に置き換えられた。ベイリー噴水として知られる新しい噴水の計画は1928年に始まり、[17] 1932年に完成した。[18]
1964年から1965年の会計年度に、グランド・アーミー・プラザのプラットホームは、イースタン・パークウェイ線の他の4つの駅のプラットホームとともに、51フィート（16メートル）のIRT車両10両編成の列車を収容するために525フィート（160メートル）に延長されました。[19] [20]この作業はアーサー・A・ジョンソン社によって行われました。[20] 1993年4月、ニューヨーク州議会はMTAに資本改善のために96億ドルを与えることに同意しました。資金の一部は、グランド・アーミー・プラザを含む約100のニューヨーク市地下鉄駅の改修に使用されることになりました。[21] [22] [23]改修は1996年に完了しました。 [24]
駅のレイアウト
グランド・アーミー・プラザ駅のプラットホームには、2本の線路があるシンプルな島式プラットホームが敷かれています。 [25] 2系統は終日停車し、[26] 3系統は深夜を除いて終日停車します。[27] 4系統は深夜のみ停車します。[28]北の次の駅はバーゲン・ストリート駅で、南の次の駅はイースタン・パークウェイ・ブルックリン美術館駅です。[29]
南行き（ブルックリン東部行き）の列車はE1線を使用し、北行き（マンハッタン行き）の列車はE4線を使用する。プラットホームの下には4本の線路があり、中央の2本、A4（北）とA3（南）はBMTブライトン線が通っており、ブライトン線の線路の両側にあるE2線とE3線はそれぞれ南行きと北行きのIRTイースタンパークウェイ線の急行列車が通っている。 [30] [31]これらの線路の指定は、列車と緊急時の職員が使用するためにプラットホームの両端にある小さな緊急用プラカードにのみ表示されており、日常会話では使用されない。
グランド・アーミー・プラザ駅にある唯一のモザイクは小さな「P」である。[15] [25]駅の入り口と中二階にある「IRTの翼：旅の魅力的なロマンス」と題された常設のアートインスタレーションは、パーク・スロープに住んでいた頃にこの駅を頻繁に利用していたジェーン・グリーンゴールドによって1995年に制作された。 [32]ブロンズとテラコッタの芸術作品は、元のインターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニーのロゴをモデルにしており、上の広場にある勝利の翼を持つ兵士と水兵のアーチを暗示している。[32] [33] MTAの交通芸術プログラムは、1997年6月19日にこの芸術作品のオープニングセレモニーを開催した。[34]
出口
駅には4つの出入り口があり、すべて階段となっている。[35]
- フラットブッシュアベニューとプラザストリートイーストの北東角2
- フラットブッシュアベニューとプラザストリートウェストの南西角1
- フラットブッシュアベニューとプラザストリートウェストの南東角1
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ Hood, Clifton (1978). 「ニューヨーク市におけるIRTの影響」(PDF) . Historic American Engineering Record. pp. 146–207 (PDF pp. 147–208). 2021年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年12月20日閲覧。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
{{cite web}}: CS1 maint: postscript (link) - ^ abc 「地下鉄契約が厳粛に署名。マッコール氏がウィルコックス氏に証明を求め、式典で歓声が上がる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1913年3月20日。ISSN 0362-4331。 2022年5月4日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2018年1月11日閲覧。
- ^ ウォーカー、ジェームズ・ブレイン（1918年）。高速鉄道の50年 — 1864年から1917年。ニューヨーク、NY：法律印刷。2016年11月6日閲覧。
- ^ 「交通救済による大きな刺激策」。ブルックリン・シチズン。1913年4月13日。pp. 13, 14。2023年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月21日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ “ブルックリンで地下鉄フェスティバル開催、マッコール市長がアトランティック通りからインターボロー線延伸工事の起工式”.ニューヨーク・タイムズ. 1914年5月24日. ISSN 0362-4331. 2020年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月20日閲覧。
- ^ abc 「Line Begun Today Taps Big Section」ブルックリン・デイリー・イーグル1914年5月23日 p. 23 。 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「Lines Tap Big Section」。The Chat。1914年5月30日。32ページ。 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「プロスペクトパークプラザの地下鉄掘削」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1914年8月1日。19ページ。 2023年7月6日閲覧。
- ^ 「ブルックリン2新線のためのインターボローサービスの拡大」pudl.princeton.edu。インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー。1920年8月23日。 2016年9月19日閲覧。
- ^ abc 「地下鉄駅が開業：IRTイースタンパークウェイ支線の最後の3駅が運行開始」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1920年10月11日。 2015年12月20日閲覧。
- ^ ab 「3つの新しい地下鉄駅がオープン」。Times Union。1920年10月10日。1ページ。 2023年7月6日閲覧。
- ^ ab 「IRTブルックリン線が90年前に開通」。ニューヨーク支部速報。53 （ 9）。ニューヨーク支部、電気鉄道協会。2010年9月。 2016年8月31日閲覧– Issuu経由。
- ^ ab ポラック、マイケル（2011年5月8日）。「ニューヨークについての質問への回答」 ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2024年6月29日閲覧。
- ^ 「私たちの最新の電気玩具」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ブルックリン、ニューヨーク。1897年8月8日。13ページ。
- ^ 「ボロを美化せよ、ベイリーに10万ドルの寄付を要求」ブルックリン・シチズン1928年4月28日 p. 2 。2024年6月24日閲覧; 「ブルックリンに10万ドルの噴水寄贈。フランク・ベイリーがブルックリン区から与えられた機会に感謝してオファー」ニューヨーク・タイムズ。1928年4月27日。ISSN 0362-4331 。2024年6月24日閲覧。
- ^ ニューヨーク市公園レクリエーション局、グランドアーミープラザ、2007年4月20日アクセス
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- ^ ab ニューヨーク市交通局 (1964)。ニューヨーク市交通局の運営以外の事項に関する議事録。当局。p. 86。
- ^ Benenson, Joel (1993年4月1日). 「Albany deal to save the $1.25 fare」. New York Daily News . p. 1059. 2023年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月28日閲覧。
- ^ フェイソン、セス（1993年4月3日）。「MTAの96億ドルのパッケージは再建計画に不可欠」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2023年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月28日閲覧。
- ^ “Stop the Fussing”. Newsday . 1993年5月28日. p. 56. 2023年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月28日閲覧。
- ^ ヘイズ、コンスタンス・L.（1996年12月29日）。「地下鉄からのメモ：駅の改修工事は続く。タイルの上で足元にご注意を」。 ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年5月6日閲覧。
- ^ ab グランドアーミープラザ（ブルックリンIRT）NYCSubway 2009年7月5日閲覧
- ^ 「2 地下鉄時刻表、2022年6月26日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「3 地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「4 地下鉄時刻表、2022年12月4日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ ブルックリン IRT: グランド アーミー プラザ
- ^ ブルックリン IRT: マップ 2、ブルックリン IRT デュアル コントラクト
- ^ ab 「IRTの翼：旅行の魅力的なロマンス」MTA 。 2024年6月30日閲覧。
- ^ シュナイダー、ダニエル・B.（1997年4月6日）。「FYI」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2024年6 月29日閲覧。
- ^ MTA本部プレスリリース、MTAがグランドアーミープラザ駅にアートを設置[永久リンク切れ ]、1997年6月19日、2007年4月20日アクセス
- ^ 「MTA 近隣地図: パーク スロープ/プロスペクト パーク」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2015 年8 月 2 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グランド・アーミー・プラザ (IRTイースタン・パークウェイ線)に関連するメディアがあります。
- 詳しくはこちら:
- ブルックリン IRT: グランド アーミー プラザ
- ブルックリン IRT: マップ 2、ブルックリン IRT デュアル コントラクト (現在および以前の線路構成、および将来の接続に関する規定を含む)
- IRT の翼、旅の魅力的なロマンス ジェーン グリーンゴールド作 (1993)
- MTA の Arts For Transit — グランド アーミー プラザ (IRT イースタン パークウェイ線)