ゴータ WD.7

WD.7
ビーチングトロリーに乗った WD.7 の前方斜めビュー
役割	海上偵察機および雷撃機練習機 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	ゴタエル・ワゴンファブリック
デザイナー	カール・ロスナー
導入	1916年4月
プライマリユーザー	ドイツ帝国海軍
建造数	8
バリエーション	ゴータ WD.8

ゴータWD.7 ( Wasser Doppeldecker ; 「水上複葉機」 ) は、第一次世界大戦中にゴータ社( Gotha )がドイツ帝国海軍( Kaiserliche Marine )の海軍 航空隊 ( Marine-Fliegerabteilung ) 向けに開発した双発の海上哨戒水上機である。試作機は、1916 年 4 月の最初の戦闘任務中にエンジン故障で緊急着陸を余儀なくされ、フランス軍に捕獲された。それにもかかわらず、7 機の追加 WD.7 が発注され、雷撃機パイロットの訓練や試験に使用された。戦争を生き延びたのは 1 機のみであることが知られている。

ゴータ WD.7 は、1914 年 8 月の第一次世界大戦勃発の数か月前にドイツ帝国陸軍のドイツ帝国航空隊 ( Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ) から出された要件に基づいて設計されていた多目的戦闘機の海上バージョンに対するドイツ帝国海軍航空隊の要望を満たすために同社が設計したものです。これらの航空機は、敵機との交戦に加え、偵察や地上攻撃の任務を遂行することを目的としていました。戦闘機は、450 キログラム (990 ポンド) の有効荷重を 6 時間運ぶように設計されました。回転するプロペラの羽根の間から機関銃を発射する手段がなかったため、プロペラに妨げられない射撃場を持つ回転マウントに機関銃を配置することが、航空機が他の航空機を撃墜する唯一の方法でした。これにより、パイロットは敵機の射程内を飛行するだけでよくなり、砲手は機関銃や機関砲で敵機を撃破しようと試みることになる。設計者や軍の航空士はこれを、武器を向けるために海上で機動する軍艦に例えた。 ^{[1] [2]}

海軍航空隊は、1915年5月10日にドイツ帝国航空隊の仕様の大まかな概要を満たす試作機をゴータ社に発注した。カール・ロスナーとA・クラウベが設計したWD.7は、2ベイ複葉機で、下翼の前縁に120馬力(89  kW )のメルセデスD.II 直列6気筒エンジン2基を搭載した。ラジエーターは各エンジンの上にあった。この機体はWD.3の機首銃手席のデザインを踏襲していたが、胴体が完全に新しくなり、銃手席の後ろに操縦席があった。また、同じスタイルの双尾翼構造を採用していた。試作機では中央の垂直安定板も維持されていたが、量産機ではこれは削除された。一対の側面支柱がフロートを補強し、機体下部に爆弾や魚雷を搭載できないようにした。銃手はリングマウントに7.92 mm (0.312 in)パラベラム MG 14機関銃を装備していた。 ^{[3] [4] [5]}

試作機は1916年2月8日に占領下のベルギー、ゼーブルッヘのフランドル第1海軍航空基地（Seeflugstation Flandern I）に納入されたが、悪天候のため数か月間作戦任務を遂行できなかった。4月2日、同機はベルギーとフランスの海岸沖での朝の偵察任務を課せられたが、フランスのカレー上空でエンジンが1基故障し、パイロットは港の北に緊急着陸した。パイロットはベルギーのオステンドまでタキシングで戻ろうとしたが、WD.7は火災を起こし、フランスのダンケルク南方でフランス駆逐艦に拿捕された。^[6]

2月24日にはさらに7機のWD.7が発注された。最初の6機は100馬力 (75kW) のメルセデス直噴エンジンを使用したが、最後の機体には120馬力のアルグス As.IIエンジンが搭載された。6月から8月にかけて納品され、^[7]大半はヴァルネミュンデ、アーペンラーデ、ノルダーナイ、フレンスブルクの水上機基地で雷撃機パイロットの訓練に使用された。数機は水上機実験司令部 ( Seeflugzeug-Versuchs-Kommando )に試験用に留置され、WD.7に一時的にオーストリア＝ハンガリー製の130馬力 (97kW) のヒエロエンジンを搭載したものも含まれた。 1916年後半からベッカー20mm（0.8インチ）機関砲の試験に使用されたことが知られている。DWM製の37mm（1.5インチ）機関砲もこれらの航空機でテストされた。^{[8] [9]}連合国が1918年12月にドイツの水上機基地を視察した際、ハーゲにWD.7が1機残存していることが記録された。その最終的な運命は不明であるが、おそらく廃棄された。^[10]

海軍航空隊は、同じ機体で総出力が同じ単発と双発のバージョンの比較試験を行おうとした。1915年7月に海軍航空隊は、機首に240馬力（180kW）のマイバッハMb.IVaエンジンを1基搭載した偵察用水上機WD.8試作機を発注した。この試作機は成功せず、試作機は後にオスマン帝国に売却された。^[11]

WD.8 : マイバッハMb.IVを搭載した単発機の試作機1機。^[12]

第一次世界大戦のゴータ航空機のデータ：第一次世界大戦の航空機に関する100周年の視点^[13]第一次世界大戦のドイツ航空機^[12]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 11.3 m (37 フィート 1 インチ)
• 上部翼幅: 16.8 m (55 フィート 1 インチ)
• 下翼幅: 14.8 m (48 フィート 7 インチ)
• 高さ: 3.9 m (12 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 55.5 m ² (597 平方フィート)
• 自重: 1,275 kg (2,811 ポンド)
• 総重量: 1,785 kg (3,935 ポンド)
• 動力源:メルセデスD.II 水冷 直列6気筒エンジン×2 、各89kW（120馬力）
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 128 km/h (80 mph、69 kn)
• 範囲: 475 km (295 マイル、256 海里)
• 実用上昇限度: 3,500 m (11,500 フィート)
• 高度までの所要時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 9.5 分

• 2,000 m (6,600 フィート) まで 40 分

武装

• 銃:リングマウント式 7.92 mm (0.312 インチ)パラベラム MG 14 1 丁

ウィキメディア・コモンズには、 Gotha WD.7に関連するメディアがあります。

• アンダーソン、レナート、サンガー、レイ（2014）。報復と回復：ドイツの航空機と航空1919年から1922年。ステイプルフィールド、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）。ISBN 978-0-85130-467-0。
• グレイ、ピーター & テットフォード、オーウェン (1987) [1970]。第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-809-7。
• Grosz, Peter M. (2000). Gotha GI . Windsock Datafile. 第83巻. バーカムステッド、イギリス: Albatros Productions. ISBN 1-902207-25-4。
• ヘリス、ジャック (2013)。第一次世界大戦のゴータ航空機: 第一次世界大戦の航空機に関する 100 周年記念の視点。第一次世界大戦航空 100 周年記念シリーズ。第 6 巻。サウスカロライナ州チャールストン: Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-14-8。
• メッツマッハー、アンドレアス（2021年）。『ゴータ航空機1913-1954：ロンドン爆撃機から全翼ジェット戦闘機まで』ブリムスコム、ストラウド：フォントヒル。ISBN 978-1-78155-706-8。
• Nowarra, Heinz J.; Robertson, Bruce & Cooksley, Peter G. (1966)。1914-1918年の戦争における海軍航空機。レッチワース、イギリス: Harleyford Publications。OCLC  123198808。
• マイケル・シュメルケ (2020)。「魚雷ロス!」: ドイツ帝国の魚雷飛行士。 np: Aeronaut Books。ISBN 978-1-953201-17-1。
• マイケル・シュメルケ (2018)。ゼーブルッヘ: フランダース I 海軍航空基地 1914 ～ 1918 年。ネバダ州リノ: Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-46-9。