ゴールデン ハインド

ゴールデン・ハインド、オリジナルの船を航海に適した状態に復元したもの
歴史
イングランド
名前	ペリカン
発売	1577
スポンサー	イギリス女王エリザベス1世
名前を変更	ゴールデン・ハインド（1578）
運命	17 世紀後半に崩壊し、解体された。レプリカが 2 つ存在する。
一般的な特徴
タイプ	ガレオン船
トン数	100～150トン[1]
変位	300トン
長さ	デッキ上102フィート（31メートル）
ビーム	20フィート（6.1メートル）
下書き	9フィート（2.7メートル）
推進	帆; 風
スピード	8ノット（15 km/h）
補体	80～85歳
武装	22門の銃
鎧	なし
注記	帆面積: 386 m²

ゴールデン ハインド号は、フランシス ドレークが1577 年から 1580 年にかけて世界一周の航海に使用したガレオン船です。この船は元々ペリカン号として知られていましたが、ドレークは航海の途中の 1578 年に、自身のパトロンで金色の雌のアカシカを紋章にしていたサー クリストファー ハットンに敬意を表して改名しました。ハットンはドレークの世界航海の主要スポンサーの 1 人でした。実物大の航海可能な復元船がロンドンのテムズ川南岸にあります。

エリザベス1世女王は、マゼラン海峡を通って南米を回り、その先の海岸を探検する遠征隊のリーダーとして、サー・フランシス・ドレークを部分的に支援した。女王の支援は有利だった。ドレークは、自分と女王の利益になり、スペイン人に最大限の損害を与えることを公式に承認されていた。これは最終的に英西戦争に至った。出航前にドレークは初めて女王と対面し、女王は彼に「私たちが受けたさまざまな傷害に対して、喜んでスペイン国王に復讐します」と言った。^[2]

明確な目的は「交通の行き来する場所を見つける」ことだった。しかし、ドレークはエリザベス女王の非公式な支援を受けて私掠船として行動した。 ^[3]ゴールデン ハインド号の設計は、スペインが建造した世界一周船であるナオ ビクトリア^号[4]に基づいており、「キャラック船からガレオン船への移行期の16世紀半ばの軍艦」と評され、約120トンであった。^[5]彼は当初、旗艦をペリカン号と名付けたが、1578年8月20日に、金色のハインドを家紋とするパトロンのサークリストファー ハットンに敬意を表してゴールデンハインド号に改名した^[6] 。彼は1577年12月に5隻の小型船と164人の乗組員を率いて出航し、 1578年初頭にブラジルの海岸に到着した。 ^[7]

1579年3月1日、太平洋のエクアドル沖で、ゴールデン・ハインド号がスペインのガレオン船ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオンに挑戦し、拿捕した。このガレオン船には、当時捕獲された中で最大の財宝が積まれていた。その額は36万ペソ以上（2017年の価値で約4億8000万ポンドに相当）だった。^[8]財宝の積み替えには6日かかり、銀26トン、金0.5トン、磁器、宝石、硬貨、宝石などが含まれていた。^{[9] [10]}

1580年9月26日、フランシス・ドレイクは、当初の乗組員80名のうち56名を残して船をプリマス港に出航させた。船は近くのトレマトン城で、女王の護衛兵の監視の下、荷降ろしされた。^[11]最後の財宝には、当時金と同等の価値があった香辛料諸島産の6トンのクローブも含まれていた。 ^[10]エリザベス女王自身も、当時テムズ川南岸のデプトフォードに常設されていたゴールデン・ハインド号に乗船し、エリザベス女王が初の博物館船として常設展示するよう要請していた。そこでエリザベス女王は、抜け目なくフランス大使にドレイクにナイトの爵位を授けるよう依頼した。^[12]収益の半分以上が王室に渡り、彼女の財産の取り分は少なくとも16万ポンドに達した。「政府の負債を全額返済し、さらにレバントの新しい貿易会社に投資するための4万ポンドが残るのに十分な額だった。彼女と他の投資家の収益は、投資した1ポンドにつき47ポンド以上、つまり4,700%だった。」^[9]

ドレークの世界一周航海の後、ゴールデン・ハインド号はロンドンのデプトフォードの造船所で公開展示用に整備された。船は1580年からエリザベス女王の死後45年経った1650年頃までそこに停泊していたが、やがて朽ちて解体された。1668年、デプトフォードの倉庫番だったカンバーウェルのジョン・デイヴィスは、ゴールデン・ハインド号で残っていた最良の木材を使って、現在ドレーク・チェアと呼ばれる椅子を製作させた。この椅子はオックスフォード大学のボドリアン図書館に寄贈され、^{[5] [13]}現在も同図書館に所蔵されている（レプリカはドレークの生家であるデヴォン州バックランド修道院のグレート・ホールにあり、現在はナショナル・トラストが管理している）。^{[14] [15]}

ロンドンのミドル テンプルホールにある、カップボードと呼ばれるテーブルも、ゴールデン ハインド材で作られたと言われています。カップボードにはミドル テンプルのメンバー名簿が置かれており、新メンバーが弁護士資格を取得するとこれに署名します。船のランタンはミドル テンプル ホールの玄関に吊るされていましたが、第二次世界大戦中に破壊されました。^[要出典]

ゴールデン・ハインド号のレプリカは、エセックス州サウスエンド・オン・シーのピーターパン・プレイグラウンド（現在はアドベンチャー・アイランド・アドベンチャー・パーク）に建造された。1947年に建設され、1949年に蝋人形館とともにオープンした。1992年までに入場者数は減少し、維持費の上昇と木造建築の大規模な改修の必要性から、1997年に閉鎖された。この船は、ブラックビアードのクイーン・アンズ・リベンジ号のレプリカに置き換えられたが、2013年に解体された。^[16]

ゴールデン・ハインドのレプリカは、1963年以来、デヴォン州ブリクサムの港湾に恒久的に係留されている( GB-TOB 50°23′48″N 3°30′46″W / 50.39667°N 3.51278°W / 50.39667; -3.51278 )。これは、トーベイ湾とダートマス湾およびその周辺で撮影されたテレビシリーズ『サー・フランシス・ドレイク』で使用された後のことである。テレビシリーズで使用されたレプリカ船の建造費は、映画スタジオが25,000ポンドであった。この船には後部ギャラリーや砲甲板はなく、改造された漁船であった。^[17]この船は、1987年に修復のためにダートマスに曳航されている間に荒波で沈没し、救うことはできなかった。2隻目のレプリカは1988年に完成し、港に立って毎年何千人もの観光客が訪れている。現在の鋼鉄製のはしけ船をベースにした船はフルサイズではないため、航行することはできません。^[18]

ゴールデン・ハインド号は、この船の実物大の復元船で、デヴォン州アップルドアで伝統的な方法で建造され、1973年に進水した。ゴールデン・ハインド号は、3年間の研究と建造の成果である。それ以来、この船は14万マイル（225,000キロ）以上を航海した。この船は1974年後半に処女航海でプリマスを出航し、1975年5月8日^[19]にサンフランシスコに到着した。1979年には、ミニシリーズ『将軍』の撮影のため日本へ出航し、その後、世界一周を終えて英国に戻った。1981年から1984年の間、この船は英国に停泊し、教育博物館として設立された。1984年から1985年にかけて、この船はイギリス諸島を一周し、その後大西洋を横断してカリブ海のセント・トーマス島へ向かった。 1986年、パナマ運河を通過してバンクーバーへ向かい、そこではExpo86のマリンプラザの目玉となった。1987年、米国沿岸都市を巡航し、太平洋岸で2年間を過ごした。1988年後半、再びパナマ運河を通過し、米国メキシコ湾岸と東海岸の港を訪問し続けた。1992年、英国に帰国し、その後4年間ヨーロッパの港を訪問した。1996年以来、ロンドンのサザーク区バンクサイドにあるセント・メアリー・オーヴァリー・ドックに停泊しており、一般公開され、さまざまな教育プログラムを開催している。^[20]

ゴールデン・ハインドのレプリカは、アガサ・クリスティの推薦により、 1924年大英帝国博覧会の子供の遊び場の一部となった。^[要出典]

• ケリュネイア・ハインド（ゴールデン・ハインドとも呼ばれる）
• ハーフペニー（イギリスの10進法以前の硬貨）には、 1937年から1967年までゴールデン・ハインドが描かれていた。
• プリマス大学の紋章

ウィキメディア・コモンズには、ゴールデン・ハインド (船、1577年)に関連するメディアがあります。

• ゴールデンハインド博物館
• マザー ロード ミュージカル シアター: カリフォルニアでのドレイク族とミウォック族の遭遇の再現 (2016 年 3 月 26 日アーカイブ)