ノーム・ローヌ 14N

ノーム・ローヌ 14N
タイプ	星型エンジン
国籍	フランス
メーカー	ノームとローヌ
最初の実行	1937
主な用途	ブロッホ MB.150; メッサーシュミット Me 323; アミオット 351; リオレエオリヴィエ LeO 45
開発元	ノーム・ローヌ 14K ミストラル・メジャー
に発展した	グノーム・ローヌ 14M、; グノーム・ローヌ 14R

グノーム・ローヌ 14Nは、第二次世界大戦が始まる直前にグノーム・ローヌ社によって設計・製造された14 気筒 2 列空冷星型エンジンです。グノーム・ローヌ 14Kの開発品である14N は、フランスの数機とドイツの 1 機の航空機に使用されました。

設計と開発

14K の信頼性は低かったため、Gnome-Rhône は大幅な再設計を行い、ピストンとバルブに異なる材料を使用し、冷却フィンを拡大して表面積を 39% 増加しました。

14N は 1937 年に導入され、すぐにいくつかの航空機モデルに搭載されました。1939 年、Gnome-Rhône は小さな改良により圧縮比を 6.1:1 から 6.8:1 に上げ、出力を向上しました。

14Nはさらに2段過給機を備えたグノーム・ローヌ14Rへと発展したが、ドイツとの休戦協定により改良型エンジンの生産が制限されたため、このタイプは第二次世界大戦後まで広く普及することはなかった。

データ元:世界の航空機エンジン 1945、^[1]世界の航空機エンジン 1946 ^[2]

アミオット 351 (1 × 14N-38 + 1 × 14N-39)
アミオット 354 (1 × 14N-48 + 1 × 14N-49)
ブロッホ MB.131 (1 × 14N-10 + 1 × 14N-11)
ブロッホ MB.135 (2 × 14M-4 + 2 × 14M-5)
ブロッホ MB.150 (14N-7)
ブロッホ MB.151 (14N-35)
ブロッホ MB.152 (14N-25)
ブロッホ MB.155 (14N-49)
ブロッホ MB.161 (2 × 14N-38 + 2 × 14N-39)
ブロッホ MB.170 (2 × 14N-6)
ブロッホ MB.174 (2 × 14N-49)
ブロッホ MB.175 (2 × 14N-48)
ブロッホ MB.210 (1 × 14N-10 + 1 × 14N-11)
ブロッホ MB.220 (1 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
ブロッホ MB.300 パシフィーク(2 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
デヴォワティーヌ D.342 (2 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
ファルマン F.222.2 (4 × 14N-11)
ファルマン F.224 (4 × 14N-1)
ラテコエール611（試作機）（2×14N-30 +2×14N-31）
リオレ・エ・オリヴィエ LeO 451 (14N-48 + 14N-49
または 14N-38 + 14N-39 または 14N-46 + 14N-47)
Sud-Est SE.161 ラングドック(2 × 14N-44 + 2 × 14N-45)
メッサーシュミット Me 323 (各種)
コールホーベン FK58 A (14N-16)
PZL P.24 FとG（14N-7）
PZL P.24H (14N-21)
PZL.43 (14N-1)
SNCAO CAO.700 (4 × 14N-49)
SNCASE SE.100 (1×14N-20 + 1×14N-21)

1945年の世界航空機エンジンデータ^[1]

^ ab ウィルキンソン、ポール H. (1945)。『世界の航空機エンジン 1945』（第 3 版）。-ニューヨーク: ポール H. ウィルキンソン。p. 235。
^ ウィルキンソン、ポール H. (1946)。『世界の航空機エンジン 1946 年版』（第 4 版）。ロンドン: サーアイザックピットマン & サンズ社。