ジニフェール駅

トラックレイアウト
	伝説

ジニファー
ジニファー
PTV 通勤鉄道駅
	2024年9月、コンコースの北西方向から見た駅のプラットホームの眺め
一般情報
位置	セント・オールバンズ・ロード、; セント・オールバンズ、ビクトリア州3021; ブリムバンク市; オーストラリア
座標	南緯37°45′29″ 東経144°48′36″ / 南緯37.7580° 東経144.8100° / -37.7580; 144.8100
所有者	ヴィックトラック
運営者	地下鉄
行	サンベリー
距離	サザンクロスから16.19キロ;
プラットフォーム	2面
トラック	2
接続	バス
工事
構造タイプ	地下
駐車場	157
自転車施設	はい（パーキターケージ）
アクセス可能	はい、段差のないアクセス
その他の情報
状態	運用中、無人
駅コード	ジン
運賃ゾーン	マイキゾーン2
Webサイト	ビクトリア州の公共交通機関
歴史
オープン	1982年10月31日; 42年前
再建	2016年11月1日 ( LXRP )
電化	1921年10月; （1500V 直流架空）
以前の名前	ハロン（建設中）
乗客
2005–2006	473,299
2006–2007	540,532 14.2%
2007–2008	620,273 14.75%
2008–2009	709,384 14.36%
2009–2010	767,958 8.25%
2010–2011	817,528 6.45%
2011–2012	692,932 15.24%
2012–2013	測定されていない
2013–2014	573,926 17.17%
2014–2015	677,758 18.09%
2015–2016	781,601 15.32%
2016–2017	641,155 17.96%
2017–2018	803,997 25.39%
2018–2019	831,750 3.45%
2019–2020	659,350 20.72%
2020–2021	320,700 51.36%
2021–2022	345,200 7.63%
サービス
トラックレイアウト
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	伝説

ジニファー駅は、メルボルン鉄道網の一部であるサンベリー線の通勤鉄道駅である。オーストラリア、ビクトリア州メルボルンの西郊外セントオールバンズに停車する。ジニファー駅は2面プラットホームを備えた地下の無人駅である。1982年10月31日に開業し、現在の駅は2016年に完成した。^[4]

歴史

ジニファー駅は1982年10月31日に開業した。1977年6月に当時の運輸大臣ジョー・ラファティによって初めて発表され、1978年後半に完成する予定だった。^[5]当初は近くの幹線道路にちなんでファーロングと名付けられる予定だったが、開業時に元地元州議会議員のジャック・ジニファーに敬意を表してジニファーと名付けられた。^[4]

1984年、駅の上り方向近くにあった旧ファーロングロード踏切に防犯柵が設置された。 ^[6] 1994年、駅にはCCTVが設置された。^[7]

2010年5月4日、2010/2011年度予算の一部として、ジニフェル放送局を他の19局とともにプレミアム放送局にアップグレードするために8,370万ドルが割り当てられた。 ^[8]^[9]しかし、2011年3月、ベイリュー政府によってこの計画は廃止された。^[10]

2012年にシドナム線がサンベリーまで延伸されるまで、ジニファーにはサンベリー行きとサンベリー発のV/Lineの列車が1日2本運行されていた。 ^[11]

2015年6月、踏切撤去局は、ファーロングロード踏切を立体交差により撤去し、ジニファー踏切を地下に再建すると発表した。^[12]^[13] 2016年10月から11月にかけて踏切は撤去され、同年11月1日に再建された駅が開業した。^[14]

プラットフォームとサービス

ジニファー駅には2つの側線があり、サンベリー線の列車が運行している。^[15]

プラットフォーム1:

サンベリー線の全駅とフリンダースストリートまでの特急サービス

プラットフォーム2:

サンベリー線はウォーターガーデンズとサンベリーまで全駅運行しています

2002 年にシドナムまでの路線が電化される前は、一部のV/Lineサービスは、シドナムカトリックリージョナルカレッジの学生の送迎のためにジニファーに停車していました。

2025年6月までに、サンベリー線の運行は新しいメトロトンネルを経由して、パケナム線およびクランボーン線の運行と直通される予定です。

交通機関

CDCメルボルンは、ビクトリア州公共交通局との契約に基づき、ジニファー駅経由のバス路線を2路線運行しています。

408 :セントオールバンズ駅–ハイポイントショッピングセンター^[16]
423 : セントオールバンズ駅 –ブリムバンクセントラルショッピングセンター^[17]

ギャラリー

2005 年 11 月、旧地上 2 番線ホームから北西方向の眺め
オリジナルのMet (PTC)情報 PRIDE ボックス、2005 年 11 月
2015 年 12 月、旧地上駅のプラットホームと建物の北西方向の眺め
2015年12月、サンベリー行きのComeng列車が2番線に到着
2015 年 12 月、1 番線ホームの旧地上駅舎
2番線ホームの旧地上駅舎、2015年12月
2015 年 12 月、1 番線ホームの旧地上駅舎の北西方向の眺め
2015年12月、両プラットフォームの旧地上駅舎
駅舎と1番線ホーム入口、2015年12月
ジニファー駅の隣にあった旧南東横断歩道ゲート、2015 年 12 月
1番線ホームの旧地上待合室、2015年12月
2015年12月、1番線ホームの旧地上待合室と機械室
旧地上1番線ホームに取り付けられたホーム案内標識、2015年12月
2021年11月、2番線ホームからの北西方向の眺め

参考文献

^ abcd ネットワークセグメント別年間利用者数推定 2005-2006年度から2018-19年度 Archived 17 April 2022 at the Wayback Machine運輸省
^ abcdefghijkl 2008年から2021年までのビクトリア州の鉄道駅と路面電車の停留所の利用者数 Archived 17 December 2022 at the Wayback Machineフィリップ・マリス
^ 年間メトロポリタン鉄道駅利用者数（駅エントリー） 2023年3月6日アーカイブウェイバックマシンデータVic
^ ab “Ginifer” 。vicsig.net。2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
^ 「作品」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。1977年10月。227ページ。
^ 「SRS Showday Tour Notes Footscray - Sunbury 1 November 1994」(PDF)。VR History by Andrew Waugh 。 2023年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年5月10日閲覧。
^ 「作品」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。1994年7月。218ページ。
^ 「メトロの新しいプレミアムステーション」シドニー・モーニング・ヘラルド。2010年5月4日。2023年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月18日閲覧。
^ 「一般ニュース」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。2010年6月。165ページ。
^ ガーディナー、アシュリー、ライト、アン（2011年3月25日）。「テッド・ベイリュー首相、武装警備員が『安全の文化』を生み出すと語る」ヘラルド・サン。2020年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月18日閲覧。
^ 「Old Timetables Victoria」。Under The Clocks。2022年1月2日。 2024年8月9日閲覧。
^ リチャード・ウィリンガム（2015年6月24日）。「3つの郊外鉄道駅が地下に再建へ：セント・オールバンズ、ジニファー、ヘザーデール」ジ・エイジ。2015年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月15日閲覧。
^ 「Furlong Road 踏切の撤去促進」ブリムバンク市議会。2015 年 6 月 4 日。2016 年 3 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12 月 15 日閲覧。
^ “St Albans level crossings gone”. Victoria's Big Build . 2022年12月5日. 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月10日閲覧。
^ 「サンベリー線」。ビクトリア州公共交通機関。
^ 「408 セント・オールバンズ駅 - ハイポイント SC、サンシャイン駅経由」。Public Transport Victoria。
^ "423 セントオールバンズ駅 - ケアンリー経由ブリムバンクセントラル SC".ビクトリア州の公共交通機関。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのジニフェル駅に関連するメディア
street-directory.com.au のメルウェイ地図

[patronage2005-2015-1] ネットワークセグメント別年間利用者数推定 2005-2006年度から2018-19年度 Archived 17 April 2022 at the Wayback Machine運輸省

[patronage2008-2021-2] 2008年から2021年までのビクトリア州の鉄道駅と路面電車の停留所の利用者数 Archived 17 December 2022 at the Wayback Machineフィリップ・マリス

[patronage2021-2022-3] 年間メトロポリタン鉄道駅利用者数（駅エントリー） 2023年3月6日アーカイブウェイバックマシンデータVic

[vicsigginifer-4] “Ginifer” 。vicsig.net。2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。

[newsrailoct77-5] 「作品」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。1977年10月。227ページ。

[vrhistory-6] 「SRS Showday Tour Notes Footscray - Sunbury 1 November 1994」(PDF)。VR History by Andrew Waugh 。 2023年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年5月10日閲覧。

[newsrailjul94-7] 「作品」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。1994年7月。218ページ。

[8] 「メトロの新しいプレミアムステーション」シドニー・モーニング・ヘラルド。2010年5月4日。2023年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月18日閲覧。

[newsrailjun10-9] 「一般ニュース」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。2010年6月。165ページ。

[10] ガーディナー、アシュリー、ライト、アン（2011年3月25日）。「テッド・ベイリュー首相、武装警備員が『安全の文化』を生み出すと語る」ヘラルド・サン。2020年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月18日閲覧。

[11] 「Old Timetables Victoria」。Under The Clocks。2022年1月2日。 2024年8月9日閲覧。

[12] リチャード・ウィリンガム（2015年6月24日）。「3つの郊外鉄道駅が地下に再建へ：セント・オールバンズ、ジニファー、ヘザーデール」ジ・エイジ。2015年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月15日閲覧。

[13] 「Furlong Road 踏切の撤去促進」ブリムバンク市議会。2015 年 6 月 4 日。2016 年 3 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12 月 15 日閲覧。

[lxrp-14] “St Albans level crossings gone”. Victoria's Big Build . 2022年12月5日. 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月10日閲覧。

[15] 「サンベリー線」。ビクトリア州公共交通機関。

[16] 「408 セント・オールバンズ駅 - ハイポイント SC、サンシャイン駅経由」。Public Transport Victoria。

[17] "423 セントオールバンズ駅 - ケアンリー経由ブリムバンクセントラル SC".ビクトリア州の公共交通機関。