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ギル・カーマイケル | |
|---|---|
 1974年のカーマイケル | |
| 生まれる | 1927年6月27日 コロンビア、ミシシッピ州、米国 |
| 死亡 | 2016年1月31日（享年88歳） |
| 政党 | 共和党員 |
ギルバート・エルゼイ・カーマイケル（ Gilbert Ellzey Carmichael、1927年6月27日 - 2016年1月31日）は、アメリカの実業家、政治家。ミシシッピ州コロンビア生まれ。テキサスA&M大学に進学。朝鮮戦争中にはアメリカ沿岸警備隊に勤務し、沈没するタンカーの乗組員救助に貢献した功績によりシルバーライフセービングメダルを受賞。1950年6月、カーマイケルはダウ・ジョーンズ社に雇われ、同社の新聞「ウォール・ストリート・ジャーナル」の営業職に就いた。8年後、ルイジアナ州シュリーブポートで友人と自動車配給業を始めた。後にミシシッピ州メリディアンの自動車販売店の共同経営者となり、その後事業を引き継いだ。共和党員であったカーマイケルは、1960年代に政治に関わるようになり、ミシシッピ州議会議員選挙に2度立候補したが落選した。カーマイケルは1972年に米国上院議員選挙にも出馬し、1975年にはミシシッピ州知事選挙にも出馬した。これは数十年ぶりの共和党の有力候補だった。僅差で敗れ、1979年に再度出馬したが落選。1983年にはミシシッピ州副知事に選出されるべく無所属で選挙活動も行ったが落選。1970年代から1990年代にかけて、さまざまな国の運輸諮問委員会で委員を務めた。2016年に死去。
幼少期とビジネスキャリア
ギルバート・エルジー・カーマイケルは、1927年6月27日、米国ミシシッピ州コロンビアで、カルビン・エルジー・カーマイケルとクライド・マーナ・スミス・カーマイケルの息子として生まれました。 [1]幼い頃に父親が亡くなり、母親が家族を養うようになりました。[2] 1944年にコロンビア高校を卒業し、 1945年から1946年まで米軍に勤務しました。その後、テキサスA&M大学に入学し、1950年に経営学の学位と石油工学の副専攻を取得して卒業しました。[1]結婚して息子が1人います。[3]カーマイケルは、朝鮮戦争中に米国沿岸警備隊の士官に任命されました。[1] 1952年に少尉として勤務していたとき、彼はケープコッド沖で嵐で船がバラバラになった沈没中のタンカーSSフォートマーサーの乗組員の救助に参加した。彼は船を指揮して船首にいた2人の男性を救助し、その功績により「英雄的行動」としてシルバーライフセービングメダルを授与された。[4]
1950年6月、カーマイケルはダウ・ジョーンズ社に雇われ、同社の新聞「ウォール・ストリート・ジャーナル」を販売した。ミシシッピ州南部、ルイジアナ州南部、ニューオーリンズ市を含む配布エリアに配属され、オフィスビルを戸別訪問して新聞の売り込みをし、潜在顧客に新聞の読み方を教えた。8年後、ルイジアナ州シュリーブポートで友人とフィアット車の配布を始めた。後にミシシッピ州メリディアンの自動車販売店の共同経営者となり、その後事業全体を買収した。[5] 1961年にフォルクスワーゲンの販売店を設立し[3] 、後にアウディとメルセデスの車の販売にも拡大した。アラバマ州タスカルーサでも販売店を買収した。[5]彼は連邦鉄道局に任命された際にメリディアンのディーラーを売却したが、建物は保持し、後に息子の商業不動産会社ミズサウス・プロパティーズに関わるようになった際に使用した。[3] [6]
政治経歴
1972年米国上院選挙
カーマイケルは共和党員だった。[7] 1960年代に政治に関わるようになり、ミシシッピ州議会議員選挙に2度立候補したが落選し[3]、 1963年にはローダーデール郡でルーベル・フィリップスの知事選挙組織の議長を務めた。[8] 1971年にミシシッピ州副知事に立候補することを検討したが、共和党指導者らは、カーマイケルの立候補が共和党を黒人無所属のチャールズ・エヴァースの知事選挙運動と結び付けることを恐れ、やめるよう説得された。[9] 1972年、黒人公民権活動家ジェームズ・メレディスは、民主党のジェームズ・イーストランドが保持する米国上院議席を争う共和党候補への立候補を表明した。ミシシッピ州の共和党員のグループは、メレディスは十分な候補者ではないと感じ、党が別の黒人候補者と結びつくことを望まなかったため、代わりにカーマイケルを立候補させた。[7] [10]彼は共和党予備選挙で勝利したが、全国共和党員からの反対に直面した。リチャード・ニクソン大統領は共和党員であったが、連邦政府での政治的関心を和らげるためにイーストランドとの良好な関係を維持したいと考えていた。ニクソンの選挙運動関係者がカーマイケルを訪ね、彼が選挙から撤退すればニクソンは彼を大使に任命するだろうと伝えた。カーマイケルは拒否した。[7]スピロ・アグニュー副大統領が集会を主催するためにミシシッピ州を訪れた際、彼は特にカーマイケルを招待しないように指示された。この行動は裏目に出て、マスコミはこの策略を知り、カーマイケルを劣勢として報道した。カーマイケルは最終的に総選挙でイーストランドに敗れ、得票率はわずか39%だった。[11]
知事選挙
1975年、カーマイケルはミシシッピ州知事選への立候補を表明した。[12]彼は数十年ぶりの共和党の本格的な知事候補となった。[13]総選挙では民主党のクリフ・フィンチと対決した。[12]黒人政治家ヘンリー・J・カークシーも無所属で出馬した。[13]フィンチは対立候補をほとんど無視し、曖昧なレトリックを信奉した。カーマイケルは具体的な提案と立場を示した。[14]彼は新しい州憲法の制定、男女平等修正条項の批准、ニューヨーク市への連邦政府の財政援助、銃の登録、[15]マリファナ所持に対する刑罰の軽減、児童の義務教育を支持した。[16]彼は共和党は人種混合であるべきだと信じ、共和党は「解放の党、住宅所有の党、個人の責任の党、…黒人が参加するのに自然な党」であると主張した。[17]そのため彼は黒人有権者にアピールしようとし、黒人政治家のロバート・G・クラーク・ジュニアを選挙戦略委員会に置き、黒人だけのコミュニティであるマウンド・バイユーを訪問した。[16]これらの懇願はほとんど効果がなかった。[18]カーマイケルは最終的に敗れたが、当時州全体の共和党候補としては高い数字である47パーセントの票を集めた。[19]彼への最大の支持は都市部と郊外地域からのものだった。多くの共和党員は、彼がミシシッピ州民からリベラルすぎると見なされる立場を主張し、そうでなければ選挙に勝っていただろうと感じた。[15]彼は1976年の共和党全国大会で代議員を務め、ジェラルド・フォードの立候補を支持した。[20]大会では党内の保守派と中道派の大きな分裂と人種問題での意見の相違が明らかになり、カーマイケルは党が「純白で極右」にならないようにしたいと宣言した。[21]
カーマイケルは1979年に再び知事選に出馬することを決めた。フィンチ政権は汚職スキャンダルに悩まされており、カーマイケルはミシシッピ州民が魅力的だと感じる穏健でプロフェッショナルなイメージを醸し出したいと考えた。 [22] 1975年の選挙でカーマイケルが負けたことを責めた、より保守的なミシシッピ州共和党員は、カーマイケルが再び出馬すべきではないと考え、共和党予備選挙に別の候補者、レオン・ブラムレットを擁立した。ブラムレットはカーマイケルの「保守派代替候補」を自称した。カーマイケルは最終的に知名度で上回り、予備選挙で17,216票を獲得して勝利し、対立候補の15,236票を上回った。[23]長年の政治家であるウィリアム・F・ウィンターが民主党予備選挙で勝利し、カーマイケルは落胆した。2人の男は似たようなイメージを醸し出していたが、ウィンターの方が政府での経験が多かった。分裂を招いた予備選挙でダメージを受けたカーマイケルは、世論調査でウィンターに遅れをとり、過半数の票を獲得したのはわずか3郡だけだったが、総選挙で敗北した。[24]ミシシッピ共和党の穏健派は、彼の敗北と黒人の支持獲得に向けた党の試みの後、衰退した。 [25] 1983年、カーマイケルは無所属で副知事に立候補した。[26]州憲法の書き換えをキャンペーンの目玉としたが、[27] 35.7%の票しか獲得できず、[26]ブラッド・ダイに敗れた。[4] 1998年、彼はミシシッピ州憲法の書き換えを求める一連の演説を行った。[4]彼は晩年、ミシシッピ州の州旗の変更を主張した。 [3]
その後の人生と死
1973年、カーマイケルは、1972年の上院議員選挙でニクソン政権から支援を受けられなかったことへの慰めとして、国家高速道路安全諮問委員会に任命された。[12]彼は委員長となり、1976年に国家運輸政策研究委員会の連邦委員に任命された。彼は1979年にその職を辞した。[28]カーマイケルは1989年から1993年まで連邦鉄道局に勤務し[4] 、複合一貫輸送貨物輸送を強く支持した。[29]彼は1996年にデンバー大学に運輸研究所を設立した。 [4] 1998年にアムトラック改革評議会に任命され、翌年議長となり、2002年半ばに評議会を去った。[30]この機関は、アムトラックの財政的実行可能性を改善する方法について米国議会に勧告した。 [31] 1993年から2002年まで、彼はProgressive Railroadingにコラムを執筆した。[30]カーマイケルは2016年1月31日にミシシッピ州メリディアンのアンダーソン地域医療センターで心臓発作のため亡くなった。[4]葬儀は2月5日にメリディアンのセントポール聖公会教会で行われた。[32]
参考文献
引用
- ^ abc 「ギルバート・カーマイケル」。クラリオン・レジャー。2016年2月3日。 2022年5月23日閲覧。
- ^ ダニエルソン2011、90ページ。
- ^ abcde ボニー、ジョセフ（2016年2月2日）。「交通政策リーダーのギル・カーマイケルが88歳で死去」。ジャーナル・オブ・コマース・オンライン。 2022年5月20日閲覧。
- ^ abcdef 「元知事候補のギル・カーマイケル氏が死去」。ハッティズバーグ・アメリカン。AP通信。2016年2月1日。 2022年5月20日閲覧。
- ^ デイビッドソン＆パトナム 2013、62ページより。
- ^ デイビッドソン＆パトナム 2013、63ページ。
- ^ abc ナッシュ＆タガート2009、51ページ。
- ^ ハソーン1985年、249頁。
- ^ ダニエルソン、2011、83–84 ページ。
- ^ ダニエルソン2011、84ページ。
- ^ ナッシュ＆タガート 2009、51-52ページ。
- ^ abc ナッシュ＆タガート2009、53ページ。
- ^ フォスター1983、190ページを参照。
- ^ ダニエルソン 2019、124–125 ページ。
- ^ ナッシュ＆タガート 2009、53-54頁。
- ^ ダニエルソン2019、125ページ。
- ^ ダニエルソン 2011、85、91頁。
- ^ ダニエルソン 2019、125–126 ページ。
- ^ バス1995年、215-216頁。
- ^ ダニエルソン2011、126ページ。
- ^ ダニエルソン2011、128ページ。
- ^ ナッシュ＆タガート 2009、88ページ。
- ^ ナッシュ＆タガート 2009、88-89ページ。
- ^ ナッシュ＆タガート 2009、91ページ。
- ^ ダニエルソン 2011、134、176 ページ。
- ^ Bullock & Rozell 2010、104ページより。
- ^ 「カーマイケル、ガンディ両氏、立候補辞退」。グリーンウッド・コモンウェルス。1987年6月3日。4ページ。
- ^ ブラウン、アイダ（2016年2月2日）。「ギル・カーマイケルは先見の明のある人物として記憶される」メリディアン・スター。 2022年5月20日閲覧。
- ^ カウフマン、ローレンス（2008年3月10日）。「ギル・カーマイケル：インターモーダルの先見者」。ジャーナル・オブ・コマース。 プロクエスト 312992884
- ^ ab フォラン、パット（2016年3月）。「ギル・カーマイケルのビジョンと優雅さ」。プログレッシブ・レイルロード。 2022年5月20日閲覧。
- ^ 「アムトラック改革評議会の略歴」。アムトラック改革評議会。 2022年5月23日閲覧– CyberCemetery経由。
- ^ 「ギルバート・エルゼイ（ギル）・カーマイケル」。クラーク郡トリビューン。2016年2月9日。 2022年5月23日閲覧。
出典
- バス、ジャック（1995年）。『南部政治の変容：1945年以降の社会変化と政治的影響』（再版）。ジョージア大学出版局。ISBN 9780820317281。
- ブロック、チャールズ S.、ロゼル、マーク J. 編 (2010)。『旧南部の新しい政治: 南部政治入門』、ローマン & リトルフィールド。ISBN 9780742570214。
- ダニエルソン、クリス（2011）。『フリーダムサマー後：人種問題がミシシッピ州の政治をどう変えたか、1965-1986年』ゲインズビル：フロリダ大学出版局。ISBN 9780813037387。
- ダニエルソン、クリス（2019）。「クリフ・フィンチ（1976-1980 ）と人種統合の限界」（PDF）。ミシシッピ歴史ジャーナル。LXXXI （1–2）：121–132。ISSN 0022-2771 。
- デイビッドソン、ジューン・デイビス、パトナム、リシェル（2013）。メリディアンの伝説の地。アルカディア出版。ISBN 9781467100793。
- フォスター、 EC (1983)。「挑戦の時代：1965年以降のアフロミシシッピの政治的発展」。 黒人歴史ジャーナル。68 (2): 185–200。doi :10.2307/2717721。JSTOR 2717721。S2CID 149567064 。
- ハソーン、ビリー・バートン（1985年11月）。「現状への挑戦：ルーベル・レックス・フィリップスとミシシッピ共和党（1963-1967年）」ミシシッピ州歴史ジャーナル。XLVII （4）：240-265。
- ナッシュ、ジェレ、タガート、アンディ（2009）。ミシシッピの政治：権力闘争、1976-2008（第2版）。ミシシッピ大学出版局。ISBN 9781604733570。