ジャイアントバイク

ジャイアントマニュファクチャリング株式会社

会社種別	公共
取引名	TWSE : 9921
業界	自転車製造
設立	大佳、台中、台湾、1972
創設者	劉王
本部	大甲、台中、台湾
製品	自転車
生産量	660万人（2014年）[1]
収益	81,839,870,000 新台湾ドル（2021年）
営業利益	8,709,287,000 新台湾ドル（2021年）
純利益	6,307,509,000新台湾ドル（2021年）
総資産	58,062,286,000 新台湾ドル（2021年）
従業員数	10,001+ [2]
Webサイト	ジャイアント

ジャイアント製造株式会社（通称ジャイアント）は台湾の自転車メーカーで、世界最大の自転車設計・製造会社として知られています。^{[1] [3]ジャイアントは}台湾、オランダ、中国、ハンガリーに製造施設を持っています。将来的にはベトナムを5番目の拠点とする 計画があります。

ジャイアントは1972年に台湾の台中県大甲（現在は台中市の一部）で、キング・リューと数人の友人によって設立されました。^{[誰？ ]大きな進展があったのは1977年、ジャイアントの最高経営責任者トニー・ローが}シュウィンと交渉し、OEMとして自転車を製造し、プライベートラベルとして他のブランド名で独占的に販売する自転車を製造する契約を結んだときでした。米国での自転車販売が増加し、シカゴのシュウィン工場の労働者が1980年にストライキを起こした後、ジャイアントは主要サプライヤーとなり、1980年代半ばまでにシュウィンの自転車の3分の2以上を製造し、ジャイアントの総売上の75％を占めるようになりました。シュウィンが新たな供給源を見つけることを決定し、1987年に中国自転車会社と深圳での自転車生産契約を締結したとき、ジャイアントは新社長ビル・オースティン（元シュウィンのマーケティング副社長）の下、急速に拡大していた200ドル以上の価格帯で競争するために独自の自転車ブランドを設立した。1984年、ジャイアントはオランダの自転車メーカーコガミヤタのアンドリース・ガストラと合弁会社「ジャイアント・ヨーロッパ」も設立した。^[4] 1992年、ガストラは保有株を売却し、ジャイアントはジャイアント・ヨーロッパの完全株主となった。

2018年までに、ジャイアントは50か国以上、12,000店以上の小売店で販売を展開しました。[ ^5] 2017年の年間総売上高は660万台に達し、収益は19億ドルに達しました。^[6]

同社の商品のほとんどは、欧州連合、米国、日本、台湾向けである。

コロナウイルスのパンデミックにより、ジャイアントの自転車の需要が増加した。ヨーロッパやアメリカの混雑したバスや電車でコロナウイルスに感染する恐れや、数週間の外出制限後の屋外活動の必要性などから生じた世界的な需要に支えられ、台湾での自転車製造は急増した。この需要の増加を受けて、ジャイアントは欧州連合に新たな大規模工場を建設する計画を立てている。さらに、同社は工場を中国から台湾に移転している。^[7]

COVID-19が自転車業界に与えた影響は、2021年第1四半期のジャイアントの収益が55％増加したことからも明らかだ。電動自転車は売上の30％を占めている。^[8]

1996年、ジャイアントはレッドライン・バイシクルズの創設者リン・カスタンとレーサーのジェイソン・リチャードソンの協力を得て、モッシュBMX部門を設立した。モッシュはBMXバイクとパーツを製造し、プロのBMXレーシングチームを運営していた。 ^{[9] 2002年、ジャイアントはサテライト・スポーツ・グループ（当時は}GTエアショーを運営していた会社）と3年間のスポンサー契約を結び、ジャイアント・ブランドの宣伝のためジャイアント・ブランドのバイクを製造し始めた。^[10]これらのバイクの価格は150ドルから350ドルで、モッシュと名付けられた高級バイクでは埋められなかったエントリーレベルの価格差を埋めた。ジャイアントは2003年までモッシュの名前を使ってバイクを製造していたが、その後、高級スタント専用パーツをすべてモッシュパーツとしてラベル付けするようになった。パーツはジャイアント・ブランドのBMXバイクに装着された状態でも別売りされていた。^[9] 2008年、モッシュは解散した。^[11]

2008年にジャイアントは、女性サイクリング市場に特化した製品を扱うサブブランド「Liv/Giant」を立ち上げました。^[12]

2014年、Liv/GiantサブブランドはLivにブランド変更された。^[13]このブランド変更は、Livブランド製品を既存のGiant製品とさらに差別化し、「女性による女性のためのデザイン」というコンセプトを伝えることを目的としていた。すべてのLiv製品は、フレーム形状やカーボンレイアップを含め、ゼロから設計されており、Giantブランド製品とは別の金型とデザインを使用している。ブランド変更の一環として、ほとんどのGiant小売店内に専用のLivストアとLivゾーンが導入された。^[14]

2015年、ジャイアントはモメンタムブランドのライフスタイルバイクの世界展開を発表しました。最初の2つのモデルであるiNeed StreetとiWant ParkのARPは425ドルで、ジャイアントのより高価なパフォーマンスロードバイクやマウンテンバイクよりも若く都会的な層をターゲットにしていました。^[15]

2019年7月、ジャイアントは1987年に発売された量産カーボンファイバー製自転車の名称であるCADEXを、自転車部品、ホイール、タイヤ、仕上げキットのラインとして発売した。^[16]ブランドが正式に発売される前、ジャイアントがスポンサーとなっているUCIワールドチームチーム（2018年はチームサンウェブ、2019年はCCCプロチーム）は、#Overachieveというブランドの部品を装着していたが、ジャイアントによると、これはCADEX部品のレーステスト済みプロトタイプだという。このラインは「プロレーサー向けの優れたサイクリング部品を開発」し、スペシャライズドのS-Worksラインと直接競合するように設計された。^[17]

1987年、ジャイアントはCADEXカーボンファイバーロードバイクを発表しました。ジャイアントは、コンピュータ支援設計と大量生産技術をカーボンロードバイクの製造に適用した最初の自転車メーカーとなりました。^[18]

1995年、ジャイアントは、後部三角形が小さい、傾斜したトップチューブを備えた最初のロードバイクを設計しました。よりタイトなチェーンステーとシートステーの構成は、従来のフレーム設計よりも本質的に剛性が高いと言われており、材料の使用量が少ないため、コンパクトロードの設計は軽量でもあると言われています。^[19]コーナリングの応答性が向上し、加速が向上し、空気力学も改善されたジャイアントのデザインは、広く模倣されるようになりました。

1998年までに、マイク・バロウズとともに、ジャイアントはプロのONCEチームによるレース用にデザインを改良しました。これは、当初は国際自転車競技連合から抵抗を受け、その後、傾斜したトップチューブを備えた自転車を許可するように規則が改正された 後のことでした。

ジャイアントのロードフレームは元々 6061 (ALUXX) アルミニウム合金で作られており、空気抵抗を減らすためにブレードフォークとシートポストが特徴でした。フレームには 3 つのサイズ (小、中、大) があり、ライダーは異なる長さのステムとシートポストを使用してフィットしました。2018 年までに、ジャイアントのロードフレームは最大 6 つのサイズ (X-Small、Small、Medium、Medium/Large、Large、X-Large) で提供されるようになりました。

2003年、トータル・コンパクト・ロード（TCR）フレームがカーボンファイバー構造で提供され、TCRコンポジットシリーズとして販売されました。2006年、ジャイアントはTCRアドバンスドフレームとして販売されるより高級なカーボンファイバーフレームを追加しました。これは、一体型シートポスト（ISP）を特徴としていました。これらのフレームは、ツール・ド・フランスでT-モバイルのプロチームによってレースに使用されたことで最も注目されました。この設計では、新しいフレームのシートポストは、訓練を受けたジャイアントディーラーによって所有者にぴったり合うように正確にカットされなければなりません。ISPを備えたTCRアドバンスドSLフレームは、ラボバンクチーム（2009〜2013年）、チームジャイアントシマノ（2014年）、ジャイアントアルペシン（2015〜2016年）、チームサンウェブ（2017〜2018年）によって、引き続き国際レースに使用されました。

その他のイノベーションとしては、ジャイアントは 2006 年にマエストロ サスペンションも発表しました。ジャイアントによると、マエストロ サスペンションは、効率的なリア サスペンションの動力伝達を実現するように設計されています。マエストロは、4 つのピボット ポイントと 2 つのリンケージの設定を利用して、ペダルの揺れを減らし、後輪が垂直に移動できるように設計されたフローティング ピボット ポイントを作成します。

2020年現在、Giantは自転車をユーザー別に分類しています。

• オンロード
• Xロード
• 未舗装道路
• 電動自転車
• 若者

各レベルには、レース、耐久、都市、巡洋艦などのいくつかの用途があります。

2016 年後半、Giant は以下の特徴を持つRoad-E+ e-Bikeを発表しました。

• HCT（ハイブリッドサイクリングテクノロジー）駆動システム
• 500ワット 80Nmヤマハミッドドライブモーター
• 400Whまたは500WhのEnergyPack統合フレームバッテリー
• PedalPlus 4センサーテクノロジー
• RideControl ^[20]ディスプレイとコントロールパッド、Bluetooth統合型。^[21]

E-Bike は、最近ますます人気の高いタイプの自転車になっています。現在では、Giant が通常の自転車で提供しているのと同じように、さまざまな製品が提供されています。主な 3 つのタイプは、電動ロード バイク、電動マウンテン バイク、電動アドベンチャー バイクのカテゴリに分類されています。

ジャイアントがプロのロード サイクリングに初めて進出したのは、マノロ・サイスが率いた解散したスペインのチーム ONCEで、各ライダーに合わせてカスタム サイズのジャイアント TCR フレームを使用していました。ローラン・ジャラベールは、 ONCE チームで最も有名なサイクリストの 1 人でした。

ジャイアントは現在、数多くのサイクリングチームや個人アスリートをスポンサーしています。

ロードサイクリングでは、ジャイアントはロードサイクリングの最高峰クラスに参戦するUCIワールドチーム・チームサンウェブ（男女とも）のバイクサプライヤーとして数々の功績を収めました。最も有名なのは、ノルウェーのベルゲンで開催された2017年UCI世界選手権のチームタイムトライアルで男女両チームが優勝したことです。著名なライダーには、2017年ジロ・デ・イタリアでピンクジャージを獲得したトム・デュムラン、2017年ツール・ド・フランスで水玉ジャージを獲得したウォーレン・バルギル、 2017年ツール・ド・フランスでグリーンジャージを獲得したマイケル・マシューズなどがいます。

2019年、ジャイアントはスポンサーをチーム・サンウェブからCCCプロチームに切り替えました。

ジャイアントはまた、元プロから現在の世界チャンピオンまで、多くの個人チームやアスリートのスポンサーも行っています。^[22]

クリスチャン・ブルメンフェルトは、現在世界最高のトライアスロン選手の一人であり、ジャイアントがスポンサーとなっているアスリートの中でおそらく最も人気のある選手です。彼はこの夏の東京オリンピックで金メダルを獲得したほか、70.3 と 140.6 の距離で記録を保持しています。

ヘクター・レオナルド・パエズもスポンサー付きの有名なアスリートの一人であり、元XCマウンテンバイク世界チャンピオンです。

ラサーン・バハティ氏は、かつて全米ロードチャンピオンに10回輝いた経歴を持ち、恵まれない若者に自転車を提供することで強固なコミュニティを築く活動を行っているバハティ財団の創設者でもあります。

ジャイアントがスポンサーとなっているチームには、ジャイアント・オフロード・ファクトリー・チーム、ブラック・フォックス、チーム・オニキスなどがある。^[23]チーム・オニキスは黒人のみの遠征レースチームで、エコ・チャレンジに出場しながら番組「ワールド・タフテスト・レース」に出演したこともある。

2022年、ジャイアントはチーム・ジェイコ・アルウラとのスポンサー契約を締結しました。

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