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 アメリカ国道76号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
ジョージア州のアメリカ国道76号線のルート（赤） | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 150.7マイル[1] （242.5キロ） | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   イーストリッジのテネシー州境にあるUS 41 / US 76 / SR 8 | |||
   リングゴールド近郊のI-75 / SR 2 / SR 201ダルトン近郊のI-75 / SR 71 / SR 201 ダルトンの US 41 / SR 3 / SR 52チャッツワースの US 411 / SR 2 / SR 61ラム ハーストの US 411 / SR 61 / SR 282エリジェイのSR 2 / SR 5 / SR 515ブレアズビルのUS 19 / US 129 / SR 11ヤングハリス近郊のSR 17 / SR 75 / SR 515クレイトンのUS 23 / US 441 / SR 15                | ||||
| 東端 | ウェストミンスターの北西、サウスカロライナ州境にあるUS 76 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | カトゥーサ、ホイットフィールド、マレー、ギルマー、ファニン、ユニオン、タウンズ、ラバン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道76号線（US 76 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州を東西に走る全長150.7マイル（242.5 km）の高速道路である。この道路は、ジョージア州レイクビュー（およびテネシー州イーストリッジ）の東にあるテネシー州境に始まり、そこからUS-41 / SR-8と並行してチャタヌーガ方面に続く。この道路はサウスカロライナ州境で終わり、そこからUS 76はアンダーソン方面に続く。ジョージア州では、この高速道路はカトーサ郡、ホイットフィールド郡、マレー郡、ギルマー郡、ファニン郡、ユニオン郡、タウンズ郡、およびラバン郡の一部を走っている。この道路はジョージア州北部を通り、リングゴールド郡、ダルトン郡、チャッツワース郡、エリジェイ郡、ブルーリッジ郡、ブレアズビル郡、およびクレイトン市を結んでいる。この高速道路の大部分は、ジョージア州北部とチャタフーチー・オコニー国有林を通るルックアウト・マウンテン・シーニック・ハイウェイの一部です。
ルートの説明
US 76 号線は州の北部を横断し、チャタフーチー・オコニー国有林とジョージア州で最も山がちな地域を通過します。US 76 号線は、カトゥーサ、ホイットフィールド、マレー、ギルマー、ファニン、ユニオン、タウンズ、およびラバンの各郡を通過します。
ジョージア州の US 76 号線の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。
- リングゴールドの南東にあるI-75からトンネルヒル付近まで
- ダルトンの北西部にあるI-75からクレイトンのUS 23/US 441の東端まで。[2] [3] [4]これには、US 411/SR 61との交差点とラムハーストのスミルナ・ラムハースト・ロード・イーストの南端から、SR 5/SR 515との交差点とイースト・エリジェイのファースト・アベニューの北端まで、US 76と完全に並行するSR 282の全長が含まれます。
テネシー州境からロッキーフェイスまで
この高速道路はチャタヌーガからジョージア州に入り、 US 41と並行しています。南を向いてSR 8 が終わり、その地点からSR 3 が始まります。州境を過ぎるとすぐにSR 146との交差点があり、そこからI-75にアクセスできます。US 76/US 41/SR 3 はインディアン スプリングスに入り、ここで高速道路はラウンドアバウトのグレイズビル ロードを除いて大きな交差点に遭遇しません。高速道路がリングゴールドに入ると、SR 2 が高速道路に合流します。交差点のすぐ後、US 76/US 41/SR 3/SR 2 はSR 151と交差し、これもまた並行しています。US 76/US 41/SR 3/SR 2/SR 151 がリングゴールドの中心部に入ると、SR 151 は並行部分を離れ、US 76/US 41/SR 3/SR 2 は I-75 とほぼ並行してリングゴールドを出て行きます。高速道路がハリケーン クリークを渡る前に、SR 2 は合流点を離れ、カトーサ パークウェイとして単独で進みます。US 76/US 41/SR 3 は南に進み、I-75 に出会います。その後すぐに、US 76/US 41/SR 3 はターナー ヒルを通過し、SR 201に合流します。US 76/US 41/SR 3/SR 201 はその場所を出てロッキー フェイスに向かい、SR 201 は合流点を離れ、他の高速道路は I-75 に向かいます。
ロッキーフェイスからブルーリッジまで
I-75 とのインターチェンジの後、高速道路はダルトンに向かい、SR 71と交差します。交差点のすぐ後、ダルトンを出る前に、 US 76 は US 41/SR 3 を離れ、SR 52との合流を開始します。 US 76/SR 52 はチャッツワースに入り、 US 411 /SR 2との別の合流を開始します。この合流はイーストフォートストリートまで続き、そこで SR 2/SR 52 は合流点を終了します。デニスの近くで、 US 76 は合流点を離れ、 SR 282 と合流します。その後、高速道路はエリジェイに入り、旧 SR 5 と交差します。その後すぐに、高速道路はSR 2 、SR 5、およびSR 515との別の合流点を開始します。 US 76/SR 2/SR 5/SR 515 は、ホワイトパスとチェリーログを大きなジャンクションなしで通過します。ブルーリッジに入ると、SR 5 は合流点を離れます。その後すぐに、合流点はSR 60と交差し、ブルーリッジを離れます。その後、US 76/SR 2/SR 515 はSR 325と交差し、その後クーサ川を渡ります。
ヤングスタウンからヒワシー
US 76/SR 2/SR 515 は、大きな交差点なしでヤングスタウン方面へ向かっています。高速道路は市内に入り、次にUS 19 / US 129 / SR 11が合流しますが、高速道路がグレン グーチ バイパスに到達すると離れます。US 76/SR 2/SR 515 は、高速道路がSR 66と交差するヤングハリスまで、大きな交差点なしで山岳地帯を進みます。交差点の後、SR 515 は合流点から離れ、SR 17 がそれに合流します。US 76/SR 2/SR 17 はそのまま進み、川と平行してSR 288と交差します。高速道路はハイワシーに向かって進み、SR 75と重なります。高速道路はハイワシーを出てマケドニアに向かいます。
マケドニアからサウスカロライナ州境まで
US 76/SR 2/SR 17/SR 75 はベル マウンテンを通過し、SR 288 と交差します。その後すぐに、SR 17/SR 75 は重複部分を離れ、US 76/SR 2 はブルー マウンテンズ地域のさらに奥へと向かいます。この地域の大部分には大きな交差点はありません。ポップコーン オーバールックのすぐ後にSR 197との交差点があります。US 76/SR 2 は東に進み、クレイトンに向かい、バートン湖を渡ります。クレイトンに入ると、US 76/SR 2 はUS 23 / US 441 / SR 15と少し重複してから、クレイトンから単独で出ます。この高速道路はサウスイースタン エクスペディションズの近くを通過し、チャトゥーガ川を渡ってサウス カロライナ州に入ります。高速道路が州境を越えると、SR 2 は終了します。
歴史
1920年代
最終的に US 76 として指定される道路は、少なくとも 1919 年にはテネシー州境からダルトンまでの SR 3 と、ダルトンからクレイトンまでの SR 2 の一部として、またおそらくはそれより東側まで敷設されていた。[5]ジョージア州の 1921 年の州地図には、SR 2 のチャッツワース - ブレアズビル区間は示されていなかった。しかし、クレイトンからパイン マウンテンまでの提案された経路上に SR 2 が示されていた。また、パイン マウンテンからサウスカロライナ州境までの現在のSR 28の経路に沿って提案された SR 65 も示されていた。 [5] [6] 1926 年末までに、SR 2 はブルーリッジからそことブレアズビルのほぼ中間地点まで舗装された。また、クレイトンの東側の提案された区間は地図から削除された[6] [7]
1930年代
1932年の初めまでに、SR 3はテネシー州境からダルトンまで舗装されました。この区間に沿ってUS 41が設立されました。SR 2はブレアズビルからハイアワシーまで舗装されました。SR 2はチャッツワースからエリジェイまで建設されました。SR 5はエリジェイ–ブルーリッジセグメントに沿って指定されました。[8] [9] 1月には、SR 2/SR 5がチェリーログからブルーリッジまで舗装されました。[9] [10] 8月までに、SR 2は現在の配置でクレイトンからサウスカロライナ州境まで建設されました。[11] [12] 1935年1月までに、US 76はSR 2に沿ってチャッツワースからブレアズビルまで、およびハイアワシーのすぐ東からクレイトンまで指定されました。US 76がブレアズビルとハイアワシー地域の間で指定されたのか、クレイトンの東で指定されたのかは不明です。[13] [14] 7月から10月の間に、US 76/SR 2/SR 5がエリジェイからチェリーログまで舗装されました。[15] [16] 1936年10月までに、US 76/SR 2はダルトンからチャッツワースまで舗装されました。[17] [18]年末には、ブレアズビルの西とクレイトンの西のUS 76/SR 2の2つの小さな区間が舗装されていました。[18] [19] 1938年1月中旬までに、レイクバートン付近の非常に小さな区間が舗装されました。[20] [21]翌年の半ばには、ファニン・ユニオン郡境からブレアズビルまでのUS 76/SR 2の区間が舗装されました。[22] [23]その年の後半には、バートン湖の東からクレイトンまでのUS76/SR2の小さな区間が舗装されました。[23] [24]
1940年代
1940年の初めに、バートン湖付近の舗装区間が若干拡張された。 [ 25] [26] 10月までに、US 76/SR 2は、現在のSR 197交差点の東からクレイトンまで舗装された。[26] [27]その年の終わりには、US 76/SR 2は、ハイアワシーから、現在アパラチアン・トレイルがハイウェイと交差するおおよその位置まで舗装された。[27] [28] 1946年、US 76はSR 2に沿ってダルトンからチャッツワースまで指定された。[29] [30] 1948年半ばまでに、SR 2はクレイトンから、そことサウスカロライナ州境のほぼ中間まで舗装された。[30] [31]翌年の初めには、US 76はSR 3のリングゴールドからダルトンまでの区間に沿って指定された。 SR 2はテネシー州境近くの線路に移され、現在のバーネルとクランドールを通過した。SR 52はダルトンとエリジェイの間でその場所を占めた（リングゴールド地域からダルトンまでのSR 3とエリジェイからブルーリッジまでのSR 5とすでに並行していた）。チャッツワースからエリジェイまでのUS 76/SR 52の全区間が舗装された。[31] [32]
1950年代から1980年代
1950年末までに、US 76/SR 2はハイアワシーからタウンズ郡とラバン郡の境界線のすぐ東まで舗装されました。また、SR 2はクレイトンからサウスカロライナ州境まで舗装されました。[32] [33] 1954年半ばまでに、テネシー州からサウスカロライナ州までの道路の全長が舗装されました。[34] [35] 1957年には、SR 282が現在のUS 76の経路に沿って建設されましたが、マレー・ギルマー郡の境界線からエリジェイまでのみでした。[36] [37] 1966年までに、US 76はテネシー州からダルトンまでUS 41/SR 3に沿って指定されました。[38] [39] 1969年、SR 282は西に延長され、ラムハーストの南東にあるUS 411/SR 61との交差点になりました。[40] [41] 1971年、US 76/SR 52はチャッツワースの西にルート変更されました。以前は、スプリングプレイスを迂回していました。町の北西で、それらは町の南にルート変更され、以前よりもさらに南からチャッツワースに入りました。以前のルートはSR 52コネクターとして再指定されました。[42] [43] 1981年、US 76はチャッツワースとエリジェイの間でルート変更されました。チャッツワースでは、US 76はUS 411/SR 61に沿って南南東に曲がりました。ラムハーストでは、わずかにルート変更されたSR 282に東に曲がり、そのルートをたどってエリジェイに至りました。[44] [45] 1987年、US 76/SR 2はヘンプとブレアズビルの間で、さらに北の、より直接的な経路にルート変更されました。[46] [47] 1989年に、SR 515は、今日のようにイーストエリジェイからヤングハリスの北東までUS 76に沿って標識されました。[48] [49]
主要交差点
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル- アメリカ国道76号線の特別ルート
参考文献
- ^ ab 「ジョージア州の米国国道76号線」（地図）。Googleマップ。 2013年2月16日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年8月14日閲覧。
- ^ 国道システム：チャタヌーガ、テネシー州-ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月10日。 2019年8月14日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州ダルトン（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月14日閲覧。
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外部リンク
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