ガンターリグ

ガンター リグは、帆走で使用される帆と桁の構成です。マストの後方に設置された前後の帆です。帆のラフ (前部) の下半分はマストに取り付けられ、上半分はほぼ垂直でマストの上部より上まで伸びる桁に固定されます。この桁は「ヤード」と呼ばれますが、これを「ガフ」と混同する人もいます (ガフ リグの場合)。^{[1] : 38}ガンター セイルの全体的な形状はほぼ三角形で、表面的にはバミューダ リグに似ています。

ガンターセイルは「ガンターラグ」とも呼ばれる。この名前は、高く尖った立ちラグの角度を大きくしたことから発展したことを示唆している。^{[2] : 91}ガンターセイルは「スライディングガンター」と呼ばれることもある。^[3]

ガンター リグは、小型帆船でよく使用されます。このリグで使用される短いマストは、通常、ブームとヤードとともに、ステップを踏まない状態で船体内に収まるという重要な利点があります。これは、車の後ろに牽引されるディンギー、ガレージに保管されるディンギー、または大型ボートのテンダーとして使用されるディンギーに役立ちます。風上への性能は、バミューダ リグに近くなります。^{[1] : 38  [2] : 91}ガンター リグは、いくつかの作業船で使用されていますが、大部分はプレジャー ボートで使用されています。^[a]

ガンター リグにはさまざまなバリエーションがありますが、最も基本的なものは、帆を 1 本のハリヤードで揚げるか 2 本のハリヤードで揚げるか、そしてリーフをどれだけ簡単に取り込めるかという点です。

ガンターリグにはいくつかの形式がある。そのすべてにおいて、帆を縮めていない部分はマストの上部からヤード分だけ上に伸びており、帆の形状はほぼ三面になっている。これにより、ガンターリグのほとんどのボートでは、ボートを使用していないときはマストとヤードを船体内に収納できる。バミューダリグとは異なり、帆を縮めるとマストとスパーの重心は下がる。これは、荒れた状況での耐航性を高めるのに役立つ。^{[2] : 91–96}

最も初期の形態はスライド式ガンターであった。ヤードは 2 つの「ガンター アイアン」によってマストと接続される。上部アイアンは、マストの先端で単一のハリヤードがシーブを回転させる場所のすぐ下のヤードに取り付けられ、下部アイアンはヤードの下端にある。この配置により、ヤードはマストと平行に保たれ、帆を揚げたり、下げたり、縮めたりするときに上下にスライドできる。この利点は、帆を下げるときにヤードをより適切に制御できることである (これにより乗組員への危険を回避できる)。欠点は、帆を下ろすのが 2 段階のプロセスであることである。帆をすべてボートから降ろすには、ヤードを上部ガンター アイアンから切り離す必要がある。ガンター アイアンが詰まるリスクもある。これらの問題のいくつかは、帆がブームレスまたはルーズ フットで、ブレイルで引き込めば解決される。^{[2] : 91–96}

2 ハリヤード システムではガンター アイアンは不要です。ピーク ハリヤードはヤードのワイヤー スパンまで伸び、ヤードをマストの近くに保持します。スロート ハリヤードはヤードをマストの上下に動かします。ヤードの下端は通常、ジョーとパラルでマストに接続されています。これにより、リグをより簡単に入手できるコンポーネントで組み立てることができます。使用時には、セイルを非常に迅速に完全に降ろすことができます。リーフィングは、スロート ハリヤードのみを降ろすことで行われます。ガフ リグとは異なり、この 2 ハリヤード システムは、一度に 1 つのハリヤードしか使用しないため、シングル ハンドで作業する場合に簡単です。^{[1] : 49  [2] : 91–96}

よりシンプルでミニマリスト的な配置は、中間点でヤードに結び付けられた単一のハリヤードを使用することです。帆を縮める場合はこの取り付けポイントを変更する必要があるため、縮めるには帆を完全に下げ、ハリヤードの位置を移動し、縮めるポイントが結び付けられたら再び揚げることによってのみ行うことができます。^{[2] : 91–96}

• ギャフリグ
• 帆の計画

• リグの説明（写真付き）
• ドラスコム ラガー スライディング ガンター リグ

ウィキメディア・コモンズには、 Gunter rigに関連するメディアがあります。