エイムズ知事

エイムズ知事
エイムズ知事の別の眺め
歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	オリバー・エイムズ
ビルダー	リーヴィット・ストーラー造船所、メイン州ウォルドボロ[1]
料金	75,000ドル[1]
発売	1888年12月1日
運命	1909年12月13日、ハッテラス岬沖で難破
一般的な特徴
トン数	1,690トン[1]
長さ	265フィート（81メートル）[1]
ビーム	50フィート（15メートル）[1]
下書き	20フィート（6.1メートル）[1]

ガバナー・エイムズは、世界初の5本マストのスクーナー船でした。19世紀後半には、世界最大の貨物船でした。

この船は1888年12月1日にアメリカ合衆国メイン州ウォルドボロのリーヴィット・ストーラー造船所で進水し、オリバー・エイムズ（当時のマサチューセッツ州知事）にちなんで命名された。^[2]ガバナー・エイムズはマサチューセッツ州サマーセットに本拠を置くアトランティック・シッピング・カンパニーが所有・運航していた。

ガバナー・エイムズは最初の5本マストのスクーナー船であったが、その前には5本マストの五大湖の バーケンティン船である デイビッド・ダウズがあった。デイビッド・ダウズは横帆の前マストを持っていたにもかかわらず、紛らわしいことにスクーナー船と呼ばれていた。デイビッド・ダウズはガバナー・エイムズよりも長かったが、それ以外は小さかった。

スクーナーの最初の航海は、バラストを積んでメリーランド州ボルチモアへ向かったが、1888年12月11日、強風で前マストが折れ、他のマストも巻き込まれ、ガバナー・エイムズのマストが完全に折れるという惨事に見舞われた。錨鎖も切れ、スクーナーはジョージズ・バンクで座礁した。^[3]

船は再浮上して港まで曳航され、より短いマストに張り替えられ、^[4] その後、メイン州からアルゼンチンのブエノスアイレスに向けて出航し、トウヒとマツの木材1,896,000ボードフィート（4,470  m3）を積載し、その価値は29,868ドルであった。^これは当時のアメリカの船舶が積んだ貨物としては最大もしくは2番目に大きいものと考えられている。^[5]

木材貿易が利益を生むことが判明したため、この船はその後5年間、この貿易に従事し、建造当初の目的である東海岸の石炭貿易から遠く離れた場所へ出航した。ホーン岬を回ってカリフォルニア州レドンドビーチへ木材を運び、その後は太平洋の港からオーストラリアへ木材を運ぶ仕事に従事した。ホーン岬を経由して再び米国東部の海域に戻り、1894年秋にようやく石炭貿易に参入した。^[1]

1899年5月30日、ガバナー・エイムズ号はフロリダ州キーウェスト近郊の水深18フィートで座礁した。^[6] タグボートのチャイルズ号や他のスクーナー船の援助と200米トン（180トン）の石炭の投棄により、ガバナー・エイムズ号は翌日の午後に大きな損傷もなく再浮上した。^[7]

ガバナー・エイムズ号は、1909年12月13日、ノースカロライナ州沿岸のハッテラス岬の4マイル沖で強風に遭い難破した。同船は12月9日、ジョージア州ブランズウィックからニューヨークに向けて出航し、甲板に枕木を山積みにしていた。スクーナー船はウィンブル・ショールズに流され、2時間以内に沈没した。乗船していた14人のうち、船長のキング船長とその妻を含む13人が死亡した。唯一の生存者はニューヨーク州出身のジョセフ・スピーリング氏であった。^[8]

ウィキメディア・コモンズには、エイムズ知事に関連するメディアがあります。

35°43′37″N 75°20′24″W / 35.727°N 75.340°W / 35.727; -75.340