| GWR 3100 クラス |
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| 種類と起源 |
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| 電源タイプ | スチーム |
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| デザイナー | チャーチワード
（コレットによって再建） |
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| ビルダー | GWRスウィンドン工場 |
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| 注文番号 | ロット319 |
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| ビルド日 | 1906 |
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| 再建日 | 1938 |
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| 番号を再構築 | 5 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 2-6-2T |
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| • インド工科大学 | 1'C1 h2t |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
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| リーディング径 | 3 フィート 0 インチ (0.914 メートル) |
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| ドライバー径 | 5 フィート 3 インチ (1,600 m) |
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| 後続径。 | 3 フィート 8 インチ (1.118 m) |
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| 最小曲線 | 6 チェーン (396 フィート、121 メートル) 通常、
5 チェーン (330 フィート、101 メートル) 低速 |
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| 長さ | 緩衝帯上41フィート0インチ（12.50メートル） |
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| 幅 | 8フィート11インチ+1 ⁄ 4 インチ（2.724 m） |
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| 身長 | 13 フィート 2 インチ (4.013 メートル) |
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| 車軸荷重 | 19ロングトン 3 cwt (42,900ポンドまたは19.5 t)
(21.4ショートトン) 満載 |
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| 接着剤重量 | 57 ロングトン 6 cwt (128,400 ポンドまたは 58.2 t)
(64.2 ショートトン) 満載 |
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| 機関車の重量 | 81ロングトン 9 cwt (182,400ポンドまたは82.8 t)
(91.2ショートトン) 満載 |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| ウォーターキャップ。 | 2,000 英ガロン (9,100 L; 2,400 米ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 20.56平方フィート（1.910m2） |
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| ボイラー | GWR 規格 No. 4 |
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| ボイラー圧力 | 225 lbf/in 2 (1.55 MPa) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 128.72平方フィート（11.958m2） |
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| • チューブ | 1,349平方フィート（125.3 m 2） |
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過熱装置:
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| • タイプ | 4要素または6要素 |
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| • 暖房エリア | 4 要素: 136.64 平方フィート (12.694 m 2 )、
6 要素: 181.10 平方フィート (16.825 m 2 ) |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| シリンダーサイズ | 18.5インチ×30インチ（470mm×762mm） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 牽引力 | 31,170 ポンド (138.7 kN) |
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| キャリア |
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| オペレーター | GWR » BR |
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| クラス | 3100 |
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| パワークラス | GWR: D、
BR: 4MT |
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| 数字 | 3100–3104 |
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| 車軸荷重クラス | GWR: 赤 |
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| 撤回 | 1957–1960 |
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| 配置 | すべて廃棄 |
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グレート・ウェスタン鉄道(GWR) 3100 クラスは、2-6-2 Tサイドタンク 蒸気機関車のクラスでした。
歴史
このクラスの大型プレーリー機関車は、1938年にコレット社がチャーチワード社の3150クラスの一部を改造し、特にセバーン・トンネル・ジャンクションの車庫からバンカー機関車として使用することを目的に製造されました。これらの機関車は標準のクラス4ボイラーを再度使用しましたが、圧力は225psi (1,550kPa) に上げられました。直径5フィート3インチ (1,600m) の小型連結輪を使用し、シリンダー直径が0.5インチ (13mm) 増加したことで、公称牽引力は31,170ポンド (14,140kg) に増加しました。ポニートラックの車輪直径が2インチ (50.8mm) 減少して3フィート0インチ (914mm) になったことは、ほとんど気づかないほどでした。改造されたのは 3173、3156、3181、3155、3179 の 5 台のみで、それぞれ 3100 から 3104 として改造されました。これらのうち保存されたものはありません。
参照
参考文献
- ホワイトハースト、ブライアン (1973)。『グレート・ウェスタン・エンジン、名称、番号、タイプ、クラス (1940 年から保存まで) 』。オックスフォード、イギリス: オックスフォード出版会社。pp. 30、102、135。ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.
外部リンク
