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フランチェスコ・スケッティーノ | |
|---|---|
| 生まれる | 1960年11月14日 ナポリ、イタリア |
| その他の名前 | 「臆病者キャプテン」 「チキン・オブ・ザ・シーズ」 |
| 職業 | 元船長 |
| 雇用主 | コスタクルーズ（2002年～2012年） |
| 知られている | コスタ・コンコルディア号の船長（2006年 - 2012年） |
| 犯罪歴 | 現在16年の刑期で服役中 |
| 配偶者 | ファビオラ・ルッソ |
| 子供たち | 1 |
| 刑事告訴 | 過失致死、海難事故、船舶放棄、および「当局への虚偽申告」の複数の罪状 |
| ペナルティ | 懲役16年 |
フランチェスコ・スケッティーノ（イタリア語発音： [franˈtʃesko sketˈtiːno]、1960年11月14日生まれ）[1]は、 2012年1月13日にイタリアのジリオ島沖でクルーズ船コスタ・コンコルディア号が海底の岩に衝突して転覆した際に同船を指揮していたイタリアの元船長である。 [2] [3]乗客と乗員32人が死亡した。2015年、彼はこの事件での役割を理由に懲役16年の判決を受けた。彼は控訴を尽くした後、2017年に刑に服し始めた。[4]
若いころ
フランチェスコ・スケッティーノは、カンパニア州メタを拠点とする船乗りの家庭にカステラマーレ・ディ・スタービアで生まれた。[5]彼はピアーノ・ディ・ソレントのニーノ・ビクシオ航海学校に通い、[3]その後フェリー会社ティレニアで働いた。[要出典]
キャリア
2002年4月16日、41歳だったスケッティーノはカーニバル社の子会社であるコスタクルーズに採用された。[要出典]セキュリティ担当役員としてスタートし、副船長に昇進した。[3] 2006年にスケッティーノは船長に昇進し、新進のコスタコンコルディアの指揮を任された。[3] [6]
2008年11月、彼がコスタ・コンコルディア号の船長を務めていたとき、シチリア島パレルモ市上空の強風により船がドックに押し付けられ、船首が損傷した。負傷者はおらず、すぐに修理が開始された。[7] [8] [9]
シェッティーノの雇用主によると、2010年にコスタ・アトランチカの船長として、彼はドイツのヴァルネミュンデ港に入港する際に、カーニバル・コーポレーションの別の船であるアイダブルーに高速で損傷を与えたという。[10]アイダ・クルーズは後に、この事故で損傷が生じたことを否定した。[11]
コスタ・コンコルディア号の事故から2年後の2014年、ローマの大学の招待を受けてパニック管理セミナーを開催し、大きな論争を巻き起こした。[12]
2015年、スケッティーノは『沈んだ真実』という本を出版し、その中で自らを英雄と位置づけた。この本は大惨事の犠牲者に捧げられたが、物議を醸した。[13]多くのメディアはこの本を批判し、特にスケッティーノが災害から利益を得ようとし、自らを良く見せようとしていると批判した。[14]
コスタコンコルディア災害
2012年1月13日、スケッティーノはコスタ・コンコルディア号の船長を務めていた。同船はジリオ島を通過中の敬礼を試みたが、これは彼が以前にも行っていたことだった。同船は島沖の海底の岩に衝突し、部分的に転覆して右舷側に傾き、32人が死亡した。[15]伝えられるところによると、スケッティーノは当時ブリッジにいたモルドバ人ダンサーのドムニカ・チェモルタンに気を取られていた。チェモルタンは後にブリッジにいたこと、そしてスケッティーノと関係を持っていたことを認めた。[16]しかし、スケッティーノ自身は、岩の近くまで航行して敬礼を行い、航路をよく知っていたため目視で航行していたと主張した。[17]コスタクルーズは後に、スケッティーノが承認された航路で敬礼を行わなかったと述べた。[18]スケッティーノはある程度の責任を認め、亡くなった人々について話す際には許しを求めた。[3] 2012年、スケッティーノの弁護士ブルーノ・レポラッティは依頼人の行動を擁護し、衝突後の彼の行動は「素晴らしい」ものであり、人命を救ったと述べた。[19] 2014年12月、スケッティーノの別の弁護士ドメニコ・ペペは、スケッティーノの証言の直前に、依頼人は事実を正し「名誉を守りたい」と明言した。[20]
裁判前にスケッティーノは、船が衝突した海中の岩は地図に載っておらず、操舵手は英語もイタリア語も話せず、船の発電機が故障して救助活動が妨げられたと述べている。船から早めに離れたことに関して、スケッティーノは、船が転覆した時に船を離れ、救命ボートに落ちたと述べた。[21]スケッティーノと当直中のイタリア沿岸警備隊司令官グレゴリオ・デ・ファルコとの会話の記録が世界中に放送された。激怒したデ・ファルコが、スケッティーノに救命ボートを離れて遭難したコスタ・コンコルディア号に戻るよう繰り返し命じた内容が詳しく記録されている。デ・ファルコは、救命ボートに「落ちた」経緯や、船に戻らなかった理由が「暗すぎた」ことと救命ボートが「動かなくなった」ことの言い訳を信じなかった。デ・ファルコはスケッティーノに「お前は船を放棄した！これからは私が指揮を執る」と宣言した。 [22]ある時点で、デ・ファルコはスケッティーノの言い訳に激怒し、スケッティーノに「Vada a bordo, cazzo!」（「乗れ、頼むから！」または「乗れ、ちくしょう！」の意味）と言ったが、スケッティーノはそうせず、最初に陸にたどり着いた者の一人となった。[23]
スケッティーノは、可能であればヘリコプターで船に戻っただろうとも主張した。ジリオ警察官のカルロ・ガリはスケッティーノを見つけ、ボートで船に戻ることを申し出たが、スケッティーノは断った。ガリは、スケッティーノは船から落ちたにもかかわらず、濡れていなかったとも述べた。[24]
メディアでの扱い
スケッティーノは、広範囲にわたるメディア報道で中傷され、不名誉を与えられた。メディアは彼を「臆病者キャプテン」や「災難キャプテン」と呼んだ。[ 25] [26]他のメディアは、スケッティーノが向こう見ずで反抗的だったと指摘した。[27]彼はタブロイド紙によって「イタリアで最も嫌われている男」とさえ表現された。[28] [29]グロッセートでの裁判の終わりに、スケッティーノは3年間を「メディアの肉挽き機で過ごした」と述べた。[30]
コスタは岩との衝突から避難命令までの間、スケッティーノと連絡を取っていた。これが救助活動の遅れにつながったと主張する者もいる。[31] [32]しかし、スケッティーノは衝突後の最初の15分間は雇用主と連絡を取っていなかった。そのため、そのような会話はメーデーを送ったり避難命令を出したりすることを妨げることはなかった。彼は沿岸警備隊に嘘をついて救助隊を遠ざけ、乗客に「集合場所」から離れるよう命じて避難を遅らせたと伝えられている。[33]
当初、事件当時、シェッティーノは薬物やアルコールの影響下にあったと考えられていたが、事故当夜の検査では薬物やアルコールの検査結果は陰性だった。[34]
法的手続き
事件後、スケッティーノはグロッセートの検察官によって一時的に拘留され、2012年1月17日に自宅軟禁のために釈放された。 [35] 2012年7月5日、スケッティーノは自宅軟禁から釈放されたが、メタ・ディ・ソレントに居住するよう命じられた。[36]スケッティーノの裁判に先立ち、当時コスタの会長だったピエール・ルイジ・フォッシは、航路を外れてジリオの近くを航行したのは船長の責任だとした。[3]コスタは2012年にスケッティーノを解雇した。 [37]当初は彼を支援していたが、同社は彼の弁護費用を支払うことを拒否した。検察との司法取引の後、コスタはスケッティーノに対する裁判の共同原告となった。 [38]
スケッティーノの裁判は、コスタの他の従業員 5 人に対する裁判とは別に行われた。
- ロベルト・フェッラリーニ - 同社の危機管理責任者。災害の規模を軽視し、適切な対応を遅らせたとして有罪判決を受けた。
- マンリーコ・ジャンペドロニ – キャビンサービスディレクター
- チーロ・アンブロジオ –副操縦士
- ヤコブ・ルスリ・ビン – 操舵手、インドネシア人、起訴された唯一の非イタリア人
- シルビア・コロニカ –三等航海士
全員が司法取引で有罪を認め、18ヶ月から2年10ヶ月の懲役刑を受けた。[39]コスタ社がこの惨事に関与した可能性についての刑事捜査は、同社が100万ユーロの罰金を支払うことに同意したことで終了した。[38]同社は依然として民事上の損害賠償責任を負う可能性がある。[30]
グロッセート裁判所の裁判
2013年2月23日、グロッセートの検察局は、スケッティーノに対する訴訟手続きを開始したと発表した。彼は、過失致死、海難事故、乗客を乗せたままの船の放棄、救助活動への協力不足など、複数の罪で告発された。[40]裁判はグロッセートの「テアトロ・モデルノ」で行われ、約250人の共同原告の弁護士と約400人の予定証人を審理するために法廷に改造された。[38]
他の関係者は司法取引をすることができるが、スケッティーノ自身が司法取引をしたいという要求[38]は却下された。スケッティーノの弁護士は、彼がスケープゴートにされていると主張し、操舵手とイタリア沿岸警備隊も責任の一端を負うべきだと主張した。[4] 2014年12月2日に彼が初めて出廷した時点で、彼は過失致死の罪で告発された唯一の人物となっていた。[41]「スケッティーノは（現在）唯一の被告だが、責任があるのは彼だけではない」と生存者の弁護士ダニエレ・ボッチョリーニは述べた。「彼は出航できなかった救命ボートや（故障した）非常用発電機の責任を負っていない」[42]
弁護側では、シェッティーノは、帆走時の敬礼は他の船員への敬意を表し、ビジネス上の理由から乗客に素晴らしい景色を見せるためだったと説明した。彼は、ブリッジに連れてきたモルドバのダンサーに感銘を与えるためにそうしたのではないと否定した。彼女は無賃乗船者として乗船し、後に2人が情事を持っていたことを認めた。 [ 43]シェッティーノは、船が岩に衝突した後、自分の行動が多くの人の命を救ったと主張し、乗組員の一部が彼の命令を誤解して失敗したと主張した。[29]さらに、彼は発電機の故障と区画の浸水が状況を悪化させたと主張した。[44]彼の弁護士は、これらの故障が死亡の原因であると主張した。[41]
裁判の終わりに、検察官マリア・ナヴァロ判事は懲役26年3ヶ月を求刑した。[44] ナヴァロ判事は容疑を認め、懲役刑を次のように解釈した。多重過失致死で14年、難破を引き起こしたことで9年、船を放棄したことで3年、事故発生時に当局に連絡しなかったことで3ヶ月。[40]ナヴァロ判事は、裁判中および以前の公開インタビューでスケッティーノが嘘をついたと非難した。[44] [45]検察官ステファノ・ピッツァは、「船長が船から最後に降りる義務は、古代の海事規則で定められた義務であるだけでなく、船上の人々の被害を最小限に抑えることを目的とした法的義務でもある」と述べた。[45]スケッティーノの弁護士は容疑に反論し、この惨事は集団的失敗であり、スケッティーノをスケープゴートにすべきではないと示唆した。[30]
2015年2月11日、19か月に及ぶ裁判の後、ジョヴァンニ・プリアッティ判事が判決を読み上げ、スケッティーノに懲役16年と航行禁止5年の刑を言い渡した。 [46] [47] 16年の判決は、過失致死罪10年、船舶難破罪5年、乗客遺棄罪1年で構成されており、連続して服役することになっている。[30]
判決に対する反応
コスタの弁護士は判決を「バランスが取れている」と述べたが[48] 、批判する者もいた。生存者団体は判決が甘すぎると考えた。[49] [50]その一方で、スケッティーノは有罪ではあるもののスケープゴートにされたとも主張された。[50]この見解によれば、事故は複雑な失敗であり、船長の過失だけでなく、不適切な安全手順、劣悪な避難手順、通信障害、技術的欠陥（欠陥のある防水ドアなど）が関係している。[50] 2016年5月31日、イタリアの控訴裁判所はスケッティーノの懲役刑を支持した。[15]スケッティーノはさらにイタリアの最高裁判所に控訴し[51]、最高裁判所は2017年5月12日に最初の判決を支持した。2度目の控訴の判決を聞いて、彼はローマのレビッビア刑務所に出頭し、刑期を開始した。[52] [53]
私生活
衝突時に橋の上にいたのは26歳のモルドバ人ダンサー、ドムニカ・チェモルタンで、彼女はスケッティーノと不倫関係にあったことを認めている。 [54]刑期に入る前、スケッティーノはナポリ県メタに住んでいた。彼はファビオラ・ルッソと結婚しており、娘が一人いる。[55]
参照
参考文献
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