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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | オートバイ |
| 前任者 | ワトソニアンサイドカー株式会社 スクワイアサイドカー |
| 設立 | 1912 |
| 創設者 | トーマス・フレデリック・ワトソン |
| 本部 | 、 イングランド |
| 製品 | サイドカー、トレーラー |
| 部門 | ハーグロパフォーマンス |
| Webサイト | ワトソン |
ワトソニアン・スクワイアは、オートバイに取り付けるサイドカーとトレーラーを製造するイギリスの会社です。元々は、1912年にトーマス・フレデリック・ワトソンによって、イギリスのバーミンガム、バルサル・ヒースにパテント・コラプシブル・サイドカー・カンパニー社として設立されました。[1]
現在の会社は、グロスターシャー州モートン・イン・マーシュ近郊のコッツウォルズ中心部ブロックリーに拠点を置いています。
歴史
フレッド・ワトソンは、折りたたみ式サイドカーを製作し、バイクとサイドカーの組み合わせを自宅の庭の狭い出入り口から通行できるようにしたことから、特許折りたたみ式サイドカー会社（後にワトソニアン折りたたみサイドカー会社に改名）を設立した。[1]
初期のサイドカーは枝編み細工の車体 で製造されていたが、後に合板や鋼板の付いたトネリコ材のフレームに置き換えられた。第一次世界大戦中、同社はオートバイ救急車として使用するためのサイドカーを製造した。1922年、同社はバーミンガムのホックリーに移転した。[1]
1930年に、同社はワトソニアン・サイドカー・カンパニー・リミテッドに改名された。[1]同年、工場は火災で焼失し、1931年に同社はグリートの新しい社屋に移転した。[1]
1956年、ワトソニアンはチューブ・インベストメンツからスワロー・サイドカーの名称の権利を引き継ぎました。[2] ワトソニアンはスワロー・サイドカー・カンパニーの初期のサプライヤーで、第二次世界大戦後、同社はジャガー・カーズに改名されました。1956年から、ワトソニアンはガラス強化プラスチック（GRP）製のサイドカー車体の製造を開始しました。[3] 民間モデルだけでなく、RACが路上での救助に使用するサイドカーも製造しました。[3]
1970年代、ワトソニアンはGRPの専門知識を活かして、ランドローバーやスポーツカーのハードトップの生産に事業を多角化しました。[ 1 ] [4]ランドローバーとの契約が1981年に終了すると、ワトソニアンは生産規模を縮小し、数人のスタッフを解雇せざるを得なくなりました。[1] 1984年、同社は現在のブロックリーに移転しました。
1988年、ワトソニアンはスクワイア・サイドカーズと合併してワトソニアン・スクワイアを設立した。[4] 1999年から2013年まで、ワトソニアンはロイヤルエンフィールドのオートバイの英国販売代理店であり、現在はインドのチェンナイで製造されている。[5]
スクワイア
スクワイア（1973年ビッドフォード・オン・エイボンで設立）は、 1980年代初頭にバイクの後ろに牽引する現代のバイクトレーラーの設計を開拓した、イギリスのバイクサイドカー製造会社です。1988年、スクワイアは経営難に陥っていたワトソニアン社と合併し、現在ではイギリス最大のサイドカー製造会社であるワトソニアン・スクワイアを設立しました。
2002年、モーターサイクルニュースは、英国ベッドフォードシャー州ミルブルックで、スクワイアD21トレーラーをカワサキZZ-R1100バイクの後ろに牽引し、バイクとトレーラーが時速139.5マイルに到達し、ギネス世界記録を樹立しました。[6]
参考文献
- ^ abcdefg 「Watsonian Sidecars」バーミンガム製。 2009年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月20日閲覧。
- ^ ジョン・ハイリグ (1997)。ジャガー。 MotorBooks/MBI 出版社。 p. 22.ISBN 978-0-7603-0352-8。
- ^ ab Axon, Jo (1997). サイドカー. Osprey Publishing. pp. 15–20. ISBN 978-0-7478-0344-7。
- ^ ab 「タイムライン」。Watsonian Squire 。 2010年1月21日閲覧。
- ^ Hollensen, Svend (2009). グローバルマーケティングの基礎. ピアソンエデュケーション. p. 412. ISBN 978-0-273-71784-3。
- ^ 「オートバイとトレーラーの速度記録」。ギネス世界記録。2002年2月28日。
外部リンク
- 公式サイト
- ワトソンの歴史的な広告