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| ジャクソンビル交通局 | |
|---|---|
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 ジャクソンビル交通局本部ビル | |
| 概要 | |
| ロケール | フロリダ州ジャクソンビル、米国 |
| トランジットタイプ | 路線バス、ピープルムーバー、フェリー |
| 行数 | 37（バス） 2（ピープルムーバー） |
| 駅数 | 8 (ピープルムーバー) |
| 1日の乗車人数 | 24,600（平日、2024年第3四半期）[1] |
| 年間乗客数 | 6,687,200（2023年）[2] |
| 本部 | ラヴィラのジャクソンビル地域交通センター |
| Webサイト | 翻訳元 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 1971年（バス） 1989年（ピープルムーバー） 2016年（フェリー） |
ジャクソンビル交通局（JTA ）は、フロリダ州ジャクソンビル市の公共交通機関とフロリダ州北東部を結ぶ道路インフラを管理する独立機関です。[ 3 ]しかし、道路の維持管理は行っていません。2023年の乗客数は6,687,200人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約24,600人となっています。
歴史
1955年、フロリダ州議会はジャクソンビル高速道路公社を設立した。1971年にジャクソンビル高速道路公社といくつかの民間バス会社が合併してジャクソンビル交通公社が設立されるまで、同公社の責任はデュバル郡の高速道路、橋梁、通行料に限定されていた。
ガバナンス
JTA は 7 人のメンバーからなる理事会によって運営されている。ジャクソンビル市長が 3 人のメンバーを任命し、ジャクソンビル市議会で承認される必要がある。フロリダ州知事が 3 人のメンバーを任命し、フロリダ州上院で承認される必要がある。各メンバーの任期は 4 年で無給であり、2 期目まで再任される可能性がある。メンバーが 8 年連続で務める場合は、交代で理事会を離れる必要がある。理事会はメンバーの中から、1 年の任期で独自の議長、副議長、書記、会計を選出する。7 人目のメンバーはフロリダ州運輸局(FDOT) の第 2 地区書記であり、その役職に就いている限りその役職を務める。その人物は、管理、計画、運営を含む、地区内の 18 郡における FDOT の活動に責任を負う。[4]
2022年9月現在のメンバーには、議長のアリ・ジョリー、副議長のデビー・バックランド、書記のG・レイ・ドライバー、会計のエイベル・ハーディング、FDOT第2地区書記のグレッグ・エバンス、理事のケビン・ホルツェンドルフ、理事のオーンドラ・ウォレスが含まれています。[5]
収益
もともと、橋や道路が完成すると、建設資金に充てられた債券を返済するための収入源を確保するために、その場所に通行料が課されました。州と連邦の税金は、州間高速道路などの特定の資本プロジェクトに使用されました。
ガス料金
ジャクソンビル市議会は1986年に、新しい道路やその他の交通プロジェクトの費用を賄うために、10年間1ガロンあたり6セントのガソリン追加料金を承認しました。1996年に期限が切れる前に、市議会は税金をさらに20年間延長し、2016年まで延長しました。[6] 2021年に、市議会はエメラルドトレイルシステムやスカイウェイモノレールを自動運転車両ネットワークに変換するアルティメットアーバンサーキュレータープロジェクトなどのインフラプロジェクトの費用を賄うために、さらに延長して1ガロンあたり12セントに増額することを承認しました。[7]
通行料
J. ターナー バトラー ブルバード、フラー ウォーレン橋、マシューズ橋、ハート橋、トラウト リバー橋は、1988 年にジャクソンビルの有権者が通行料債権の返済、将来の道路建設資金の調達、通行料徴収の廃止を目的として 1/2 セントの売上税引き上げを承認するまで JTA によって通行料が徴収されていました。
成長管理
JTAは、2000年9月に有権者によって可決された22億5千万ドルのベタージャクソンビル計画（BJP）の主な受益者でした。道路/排水の改善、舗装、新しい歩道、鉄道の踏切に15億ドルが費やされ、その半分はBJPの1/2セントの売上税引き上げによって、残りの半分は既存のガソリン追加料金によって賄われました。 [8] 2005年に、JTAと市は未解決のプロジェクトの優先順位を変更しました。ほとんどのプロジェクトの実際のコストは、18か月の遅れと建設資材の価格の予想外の上昇により、見積もりを大幅に上回っていました。数十のプロジェクトが将来に延期され、BJPから削除されたか、3億2千万ドルの未資金タスクリストに残されました。[9]
予算
ガソリン追加料金は毎年約3000万ドルの収入を生み出しており、これは2010年のJTAの予算1億ドルの約3分の1に相当します。1986年のガソリン追加料金以前は、通行料がJTAの地方収入の主な源でした。連邦および州の高速道路資金が残りを賄っていました。2010年6月初旬、JTAは2016年に期限が切れる1ガロンあたり6セントのガソリン追加料金の延長を要請する意向を発表しました。彼らはまた、30年間で1ガロンあたり5セントの追加税を議会に要求し、これによりさらに年間2500万ドル、合計で年間5500万ドルの収入が見込まれます。ほとんどの議会議員は既存の税金を延長する必要性に疑問を呈し、困難な経済状況でのいかなる新税にも反対しましたが、JTAの幹部は、ガソリン税が削減されると道路建設は行われず、バスサービスが削減されると警告しました。
責任
JTAの使命は、安全で信頼性が高く、効率的で持続可能な複合輸送サービスと施設を提供することで、北東フロリダの経済、環境、生活の質を向上させることです。[10]
道路インフラ
JTA は、市政府およびフロリダ州運輸局と連携して、州および市の道路、橋梁、インターチェンジの建設および資金調達計画を策定し、実施します。これが高速道路局の本来の役割でした。
公共交通機関
- 定期バスサービス: JTA の車両は 2024 年時点で 218 台あり、37 路線で年間 850 万マイル走行しています。また、110 人の保守作業員と 320 人の運転手が雇用されています。
- 高速バスサービス: 1 日 1 回早朝に 5 本の路線が運行されており、郊外を出発し、途中停車せずに目的地まで直行し、夕方遅くに戻ります。
- ファースト・コースト・フライヤー：バス高速輸送システム（BRT）。計画されている4つの路線すべてが現在運行されている。[11]
- トロリーバスを模したバス：平日の午前中から午後の早い時間まで運行される地域交通機関。ベイストリートとビーバーストリート（ダウンタウン）の路線は無料。リバーサイドとビーチのトロリーは最低料金がかかりますが、週末も運行しています。[12]
- JTA コネクション:特別装備の車両と運転手を備えた民間業者が提供する、障害者や高齢者向けの補助交通機関。
- セントジョンズ川フェリー：メイポートビレッジとフォートジョージ島の間を運航する車両および歩行者用フェリー。[13]
- スタジアム シャトル: 試合当日、郊外、ダウンタウン、パーク アンド ライドの場所からスタジアムまで往復するバス輸送。
- ジャクソンビル スカイウェイ:キング ストリートの駐車場からセント ジョンズ川を渡り、中央ビジネス地区を通り、ラ ヴィラまたはフロリダ州立大学ジャクソンビル校のダウンタウン キャンパスまで 2.5 マイルを走行する自動ピープル ムーバーシステムです。
- パークアンドライド：高速バスサービスまたはJTAスカイウェイと組み合わせて利用できる駐車場。[14]
- ジャクソンビル地域交通センター（JRTC）：JTAは2020年5月に新しい複合交通センターをオープンし、ジャクソンビルスカイウェイ、JTAバス、ファーストコーストフライヤー、都市間バス、鉄道サービスを1つの施設に統合しました。JRTCは老朽化して混雑していたローザパークストランジットステーションに代わるものです。JRTCはプライムF.オズボーンIIIコンベンションセンターの向かい側にあります。[15] [16]
将来の交通
- ファーストコースト通勤鉄道：JTAは将来の通勤鉄道システムの評価を行っている。[17]
- アルティメット・アーバン・サーキュレーター（U2C）：JTAは、自動運転ピープルムーバーを自律走行車（AV）ネットワークに転換・拡張することで、ジャクソンビル・スカイウェイを近代化し、置き換えるプロジェクトに着手している。 [18] [19]
ハリケーン
JTAはジャクソンビルのハリケーン避難ルートを特定、計画、準備する責任を負っている。JTAとジャクソンビル市は、緊急避難/患者輸送を提供し、公共交通機関で民間人や緊急サービス要員を移動させるハリケーン準備計画を策定した。[20]
ルート
2014年12月1日、JTAはルート最適化と呼ばれるシステムの全面的な再設計を実施しました。これは、より頻繁で、より直接的で、より信頼性の高いサービスを提供するためでした。2022年現在のルートは次のとおりです。[21] [22]
ローカルバス路線
- 1 ノースメイン
- 3 モンクリーフ
- 4 キングス
- 8 ビーチ / タウンセンター
- 10 アトランティック
- 11 A.フィリップ・ランドルフ
- 12 マートル / レム・ターナー
- 13 コモンウェルス / レーン
- 14 エジソン / ノルマンディー
- 16 リバーサイド / ウィルソン
- 17 セントオーガスティン
- 18 アトランティック / モニュメント
- 19 アーリントン
- 21 ブールバード/ゲートウェイ
- 22 アベニュー B
- 23 タウンゼント / サウスサイド
- 24 メイポート
- 25 サンノゼ
- 27 フィリップス / アベニュー
- 28 サウスサイド / サンビーム
- 30 Cecil / Blanding（2016 年 12 月 5 日に 30 Cecil から改名。2018 年 12 月 3 日にセクションが ReadiRide Southwest に置き換えられました）
- 31 FSCJケントキャンパス/アーガイルビレッジ
- 32 マクダフ
- 50 大学
- 51 エッジウッド
- 53 コモンウェルス / カサット
- 80 NASシャトル
- 81 ディンスモア シャトル
- 82 アマゾンシャトル
- 102 ファースト コースト フライヤー グリーン
- 105 ファースト コースト フライヤー オレンジ
- 107 ファースト コースト フライヤー ブルー
- 109 ファースト コースト フライヤー レッド
トロリー
- 71 リバーサイド/アボンデール ナイトトロリー（毎月第1週末のみ、金曜と土曜の午後6時から午前2時まで運行）[23]
急行路線
- クレイエクスプレスセレクト
- ナッソーエクスプレスセレクト
- セントジョンズエクスプレスセレクト
- 202 メイポートエクスプレス
フェリー航路
- 500 セントジョンズ川フェリー
以前のルート
- 2 レム・ターナー（2015年12月7日にファースト・コースト・フライヤーに転換され、路線名が102ファースト・コースト・フライヤー・グリーンに変更された。延長された路線12と新しい路線21が停車するローカル停車駅）[24]
- 7 フィリップス（2016年12月5日にファーストコーストフライヤーに転換され、路線名が107ファーストコーストフライヤーブルーに変更されました。各停車駅は新しい路線27が運行しています）[25]
- 9 アーリントン/ビーチ（2018年12月3日にファーストコーストフライヤーに転換され、路線名が109ファーストコーストフライヤーレッドに変更されました。ローカル停留所は8、10、および新しいコースタルキャブサウスサイドサービスによって運行され、2019年7月1日にリードライドサウスサイドに置き換えられました）[26]
- 15 ポスト/ノルマンディー
- 26コリンズ（ランパートロード以西のサービスは2019年12月2日にReadiRide Oakleafに置き換えられました）[27]
- 31 タレーラン（2019年12月2日にReadiRide Talleyrandに置き換えられました）[27]
- 33 スプリングパーク / フィリップス
- 34 ブランディング / エッジウッド (2016 年 12 月 5 日に大部分がルート 30 に統合され、残りは廃止されました)
- 35 サンビーム / ベイメドウズ (2018 年 12 月 3 日にルート 23 の一部と統合され、新しいルート 28 サウスサイド / サンビームが形成)
- 70 ビーチズトロリー（2016年9月に廃止。毎年5月から9月のみ運行。ビーチサイドバギーサービスに置き換えられた）[28]
- 83 スーテル/プリチャード（2019年12月2日にReadiRide Pritchardに置き換えられました）[27]
- 84 フィリップス / グランベイ
- 85 ハイランズ / ブッシュ ドライブ
- 86 ノースサイド
- 200 マンダリンエクスプレス
- 201 クレイリージョナルエクスプレス
- 203 NAS シャトル (2016 年 12 月 5 日に路線番号 80 に変更)
- 204 ディンズモア シャトル (2016 年 12 月 5 日に路線番号 81 に変更)
- 205 ビーチエクスプレス
- 300 ダン / プリチャード コミュニティ シャトル (2018 年 12 月 3 日に新しいルート 83 スーテル / プリチャードに置き換えられました。残りはルート 81 でカバーされています)
- 301 オークリーフ コミュニティ シャトル (2018 年 12 月 3 日に新しいルート 26 コリンズに置き換えられました)
- 302 サウスイースト コミュニティ シャトル (2018 年 12 月 3 日に新しいルート 84 フィリップス / グラン ベイと新しい ReadiRide サウスイーストに置き換えられました)
- 303 ビーチコミュニティシャトル（2018 年 12 月 3 日に ReadiRide ビーチに置き換えられました）
- 304 マンダリンコミュニティシャトル（乗客数の減少により2016年12月3日に廃止、2017年5月8日にコースタルキャブサービスとして復活、2019年7月1日にリーディライドマンダリンに置き換えられた）[29]
- 305 ハイランズ コミュニティ シャトル (2018 年 12 月 3 日に新しいルート 85 ハイランズ / ブッシュ ドライブと新しい ReadiRide ハイランズに置き換えられました)
- 306 ヘクシャー コミュニティ シャトル (2015 年 8 月に 305 路線に統合)
- 307 ノースサイド コミュニティ シャトル (2018 年 12 月 3 日に新しいルート 86 ノースサイドと新しい ReadiRide ノースサイドに置き換えられました)
- 308 アーリントン コミュニティ シャトル (2018 年 12 月 3 日に Coastal Cab サービスに置き換えられました。このサービスは 2019 年 7 月 1 日に ReadiRide Arlington に置き換えられました)
艦隊
ジャクソンビル交通局のバス車両群は、主に35フィートまたは40フィートのギリッグBRTプラスバスで構成されており、地方路線で使用されていますが、一部のギリッグBRTとローフロアは緊急時の予備として使用されています。[30]標準的なギリッグのほとんどは同じ塗装で塗装されており、CNGユニットは側面のCNGステッカーで区別できます。
[31]
ファースト コースト通勤鉄道
| ファースト コースト通勤鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 代替学習段階 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ノースフロリダ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | https://gis.jtafla.com/portal/apps/MapJournal/index.html?appid=9813461a3590462892bcd0cc13d26161 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 通勤電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 91マイル（146 km）[32] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地上 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ファースト コースト コミューター レールは、フロリダ州ジャクソンビルと北東フロリダにサービスを提供する通勤鉄道システムの提案です。現在は計画段階にあり、実現可能性調査の最初のステップを完了し、代替案の分析を進めています。
北はフロリダ州ユリー、南西はフロリダ州グリーンコーブスプリングス、南東はフロリダ州セントオーガスティンまでの3つのルートが詳細に分析されました。[33]
ジャクソンビル交通局（JTA）の実現可能性調査は2009年11月に完了した。JTAの地域交通計画担当者であるジェームズ・ボイル氏は、この調査には致命的な欠陥はないと述べた。[32]
JTAは2008年初めに40万ドルの費用をかけてコンサルタントを雇い、実現可能性調査を行った。調査は2009年11月に完了した。[34]この調査では7つのルートが検討されたが、そのほとんどは既存の貨物鉄道の線路沿いだった。そのうち、北はフロリダ州ユリー、南西はフロリダ州グリーンコーブスプリングス、南東はフロリダ州セントオーガスティンの3つのルートが詳細な調査対象に選ばれた。[33] 2010年夏、JTAは提案されたシステムの代替分析調査に100万ドルを割り当てた。これは連邦運輸局（FTA）のニュースタートプログラムに参加するために必要なステップである。[35]
2013年5月、セントオーガスティン市委員会は南東回廊の通勤列車サービスの提案を支持する決議を可決した。JTAは、連邦政府が南東回廊プロジェクトの半分の資金を調達できると述べており、その費用は約1億9,330万ドルと見積もられている。この提案はまだセントジョンズ郡、北フロリダ交通計画機構理事会、ジャクソンビル交通局理事会の承認を必要としている。[36]
2023年現在、ファーストコースト通勤鉄道はまだ計画段階にあり、その実施のための資金は確保されていない。[37]
詳細な調査で取り上げたすべてのルートはジャクソンビルのダウンタウンから始まり、北（ユリーへ）、南（グリーン コーブ スプリングスへ）、南東（セント オーガスティンへ）の 3 つの方向のいずれかに向かいます。
| 北回廊 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 計画（代替案分析） |
| テルミニ |
|
| 駅 | 15 |
| サービス | |
| システム | ファースト コースト通勤鉄道 |
| 1日の乗車人数 | 1020年から2040年（予測未定） |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 23.7 マイル (38.1 km) |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
ノース コリドーはジャクソンビルのダウンタウンを起点とし、廃止された S ラインに沿って北上し、CSX キングスランド支線を経由してフロリダ州ユリーに至ります。キングスランド支線はシーボード エア ラインの幹線の名残です。このルートはジャクソンビル国際空港から 2 マイル (3 km) の地点を通過します。
| 南西回廊 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 計画（代替案分析） |
| テルミニ |
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| 駅 | 12 |
| サービス | |
| システム | ファースト コースト通勤鉄道 |
| 1日の乗車人数 | 1490年から2970年（予定未定） |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 29.3 マイル (47.2 km) |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
南西回廊はジャクソンビルのダウンタウンを起点とし、CSX Aラインに沿って南へ向かい、フロリダ州グリーンコーブスプリングスに至ります。
| 南東回廊 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 計画（代替案分析） |
| テルミニ |
|
| 駅 | 13 |
| サービス | |
| システム | ファースト コースト通勤鉄道 |
| 1日の乗車人数 | 2410～4810（予定） |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 38.4 マイル (61.8 km) |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
南東回廊はジャクソンビルのダウンタウンを起点とし、フロリダ・イースト・コースト鉄道のセントオーガスティン本線に沿って南東に向かい、ジャクソンビルではフィリップス・ハイウェイ、セントオーガスティンではポンセ・デ・レオン・ブールバードとして知られるUS 1に密接に沿う。提案されている 38.4 マイル (61.8 km) のルートは、マイアミへの 368 マイル (592 km) の貨物鉄道の最北端と線路を共有する。交通量の多いこの回廊には、すでに 1 日あたり 17 本の定期地域間貨物列車が運行されているが、この数字にはアムトラックのサービス、不定期貨物列車、その他のサービスは含まれていない。2009 年の実現可能性調査では、このルートは 2020 年にジャクソンビルとセントオーガスティン間の列車で推定 5,469 人の乗客を運ぶことができると推定されている。所要時間は端から端まで 51 分と推定されており、車での移動時間とほぼ同じである。[38] ルート沿いの注目すべき停車予定地としては、ジェイ・ターナー・バトラー・フリーウェイ、ザ・アベニューズ、レーストラック・ロード/ノカティ、パレンシアの大規模な住宅/商業複合開発、ウェスト・セントオーガスティン、ノースイーストフロリダ地域空港（約50マイル北にある、はるかに大きく混雑するジャクソンビル国際空港と混同しないように）、セントジョンズ郡政府複合施設、セントオーガスティンのダウンタウンにある終点などがある。[36] [38]
2023年までに、南東回廊の計画は計画段階に進み、ルート沿いにラヴィラのジャクソンビル地域交通センター、アベニューズウォーク、レーストラックロード、セントオーガスティンの4つの駅が建設される予定でした。 [39]
参考文献
- ^ 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ 「FAQ」ジャクソンビル交通局ウェブサイト
- ^ 「取締役会」ジャクソンビル交通局ウェブサイト
- ^ 「取締役会」。JTA。ジャクソンビル交通局。2022年9月。 2022年9月16日閲覧。
- ^ ハナン、ラリー：「JTA がガソリン税の増税と延長を議会に要請」フロリダ タイムズ ユニオン、2010 年 6 月 5 日
- ^ 「ジャクソンビル市議会、9億3000万ドルの「Jobs for Jax」計画のためガソリン税を2倍にすることを承認」firstcoastnews.com 2021年5月26日 2021年10月11日閲覧。
- ^ 「道路/インフラ/交通」ジャクソンビル市、ベタージャクソンビル計画
- ^ 「ジャクソンビルの道路プロジェクトに資金が投入されず」フロリダ・タイムズ・ユニオン、2009 年 5 月 7 日
- ^ 「ジャクソンビル交通局 – JTAについて」www.jtafla.com . 2021年10月11日閲覧。
- ^ 「First Coast Flyer」（2016年）。www.jtafla.com。ジャクソンビル交通局。2018年5月11日閲覧。
- ^ 「トロリースケジュール」ジャクソンビル交通局ウェブサイト
- ^ 「セントジョンズ川フェリー | スケジュール、料金、情報、行き方 | JTA」. ferry.jtafla.com . 2023年6月15日閲覧。
- ^ 「サービス概要」 2010-03-26 アーカイブ済みウェイバックマシンジャクソンビル交通局ウェブサイト
- ^ 「JRTC」（2016年）www.jtafla.com。ジャクソンビル交通局。2018年5月11日閲覧。
- ^ タランコン、アリシア、ジャックス、アクションニュース（2020年5月4日）。「ジャクソンビル地域交通センター、COVID-19による遅延後正式にオープン」。アクションニュースジャックス。
- ^ 「ジャクソンビル交通局 - 通勤鉄道」 2016年5月21日。2016年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。(2016). www.jtafla.com. ジャクソンビル交通局. 2018年5月11日閲覧。
- ^ 「ジャクソンビル交通局 - スカイウェイ近代化プログラム」www.jtafla.com。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。(2016). www.jtafla.com. ジャクソンビル交通局. 2018年5月11日閲覧。
- ^ 「ジャクソンビル交通局 – 究極の都市循環装置」www.jtafla.com。2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月20日閲覧。
- ^ 「歴史」ジャクソンビル交通局ウェブサイト
- ^ 「JTAバス路線とスケジュール」ride.jtafla.com。
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- ^ 「JTA、2016年12月5日に初のコーストフライヤー「ブルーライン」の運行開始準備完了」。Mass Transit 2016年11月17日。
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外部リンク
- 公式サイト
- FDOT District 2 は 2011-09-18 にWayback Machineにアーカイブされました
北緯30°19′51″ 西経81°40′36″ / 北緯30.330763° 西経81.676686° / 30.330763; -81.676686