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ベター・ジャクソンビル計画は、フロリダ州ジャクソンビル市が実施する成長管理計画である。これはジョン・デラニー市長の代表的なプロジェクトであり、2000年9月5日にジャクソンビルの有権者によって承認された。レックス・ヘスターは、22億5千万ドルのプロジェクトパッケージについてデラニーの主要アドバイザーを務め、新しいダウンタウン図書館の建設を推進し、当時は、この広範囲にわたる計画を機能させる任務を負った最高行政官チームの一員であった。BJPはジャクソンビル条例の第761条 [1]として成文化され、フロリダ州運輸局と協力してジャクソンビル市、JEA、ジャクソンビル交通局によって管理されている。サンセット条項により、プログラムの資金調達の一部として使用されていた半ペニーの売上税は2010年頃、遅くとも2030年までに廃止される予定である。 [2]
再舗装
ベター ジャクソンビル プランは、1985 年以来舗装されていなかったジャクソンビルの道路を再舗装するために 1 億 500 万ドルの資金を調達しました。公共事業局は、2007 年 9 月に終了するまでに、約 1,800 マイルの道路を舗装しました。このプランでは、新しい近隣の歩道の建設に 2,000 万ドルの資金も調達しました。
道路プロジェクト
これらには、拡幅、縁石の追加、雨水排水インフラなどが含まれます。
- バトラー・ブルバード/US-1とバトラー・ブルバード/I-95の交差点[3]
- 大学/ビーチ交差点[4]
- 塩性湿地（ファニング島とFIND）緩和サイト[5]
- ビーバーストリート（デヴォーからエッジウッドまで）[6]
- アトランティック・ブールバード（ガービン/ホッジス/サンパブロ）[7]
- アトランティック/カーナン交差点[8]
- アトランティック/サウスサイド交差点[9]
踏切
- ニューキングスロード（US 1） - 45番街の南
既存の地上踏切に代えて、6車線の車両用高架道路が建設されました。これにより、踏切を通過する列車によって発生する交通渋滞が緩和されます。
- フランクリン ストリート - 17 番街の北
この場所には 3 組の鉄道線路を横断する歩行者用高架が建設されており、交通量の多い踏切を住民が安全に通行できるようになっています。
- 7番街 - ハリソン通りとミルナー通りの間
既存の単線の踏切をまたぐように歩行者用高架が建設され、歩行者やランナーが線路上を連続して通行できるようになりました。
高速輸送の権利
代替案を研究する
環境保全
- 灰処理場の環境浄化 - 2,500万ドル
- 近隣公園の改良 - 1,500万ドル
- ジャクソンビル保存プロジェクト - 5,000万ドル 保存プロジェクトは、公園のための一連の土地の寄付でした。2003年、ネイチャー・コンサーバンシーは、保存プロジェクトでの功績により、デラニー市長に大統領環境保護功績賞を授与しました。[10]
- 浄化槽の修復- 7,500万ドル[11]
ターゲットを絞った経済発展
- ジャクソンビル乗馬センター＆セシルレクリエーションコンプレックス- 2,500万ドル
- ジャクソンビル動物園：ジャガーの生息範囲- 1,000 万ドル
- ノースウェストジャクソンビル経済開発基金 - 2,500万ドル
新しい公共施設または改善された公共施設
- VyStar 退役軍人記念アリーナ- 1 億 3,000 万ドル
- 121 ファイナンシャル ボールパーク- 3,400 万ドル
- 新しいメイン図書館- 9,500万ドル
- 新しい図書館支部/改修 - 5,500万ドル
- デュバル郡裁判所- 1億9000万ドル（下記の問題点を参照）
裁判所の問題
このプログラムのベースとなったプロジェクト費用の見積もりは、建築資材の価格が比較的安定していた 1990 年代後半に作成された。当初、総費用は 1 億 9,000 万ドルと見積もられていた。
2003年にジョン・デラニー市長が退任し、ジョン・ペイトンが後任となった。当初の1億9000万ドルの予算で建設が開始されたが、コスト上昇を懸念したペイトンは、2004年10月28日に裁判所複合施設の建設を中止した。[12]同時に、市長室はベター・ジャクソンビル計画の資金が7億5900万ドル不足していることを確認した。市長室は、予算赤字の原因の1つとして建設コストの上昇を挙げた。[13]その後、複合施設の建設工事は数年間中止された。2008年、ジャクソンビル市議会は、請負業者が保証する費用3億5000万ドルで施設の建設を承認した。[14]
実際の建設は2009年5月に始まり、400人以上の労働者が1年以上従事しました。2010年6月27日現在、建設は37％完了し、7階以上のコンクリート屋根の最終的な打設が行われました。完成日は2012年5月に決定され、ペイトン市長の希望より1年近く遅れましたが、プロジェクトは予算内で完了しました。[15]
市のウェブサイトでは2011年2月18日、主要システムの内部工事は予定通りに進んでおり、プロジェクト全体の55%が完了し、外装工事もほぼ終了したと発表しました。[16]裁判所は2012年6月18日に開庁しました。[17]
完了
2014年後半の時点で、売上税収入は計画想定よりも1,400万ドル下回っており、これは主に大不況によるものである。支出を賄うために、市は他の市の基金から借金をし、税収の増加に応じて返済することになっていた。ブライアン・シンプソン合衆国裁判所に置き換えられた旧連邦裁判所の改修は、700万ドルの費用で2015年に開始される予定であった。市議会は、BJPの残りの作業、他の基金への義務を決定し、現実的な完了日を予測するために特別委員会を設置した。市の債券基金の状態を評価する時間を与えるため、報告書は2015年初頭まで延期された。[18]
参照
参考文献
- ^ ジャクソンビル市のウェブサイト: 条例集 - 第 761 章 - より良いジャクソンビル計画
- ^ ベタージャクソンビルプランのウェブサイト
- ^ 「ジャクソンビル交通局ウェブサイト: バトラー・ブルバード/US-1 とバトラー・ブルバード/I-95 の交差点」。2008 年 5 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年 4 月 23 日閲覧。
- ^ 「ジャクソンビル交通局ウェブサイト: 大学/ビーチ交差点」。2008年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月23日閲覧。
- ^ ジャクソンビル交通局ウェブサイト: 塩性湿地（ファニング島およびFIND）緩和サイト[永久リンク切れ ]
- ^ ジャクソンビル交通局ウェブサイト: ビーバーストリート (デヴォーからエッジウッドまで) [永久リンク切れ ]
- ^ 「ジャクソンビル交通局ウェブサイト: アトランティック・ブールバード (ガービン/ホッジス/サンパブロ)」。2006年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月23日閲覧。
- ^ 「ジャクソンビル交通局ウェブサイト: アトランティック/カーナン交差点」。2008年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月23日閲覧。
- ^ 「ジャクソンビル交通局ウェブサイト: アトランティック/サウスサイド交差点」。2006年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月23日閲覧。
- ^ 「ジャクソンビル市のウェブサイト: ジャクソンビル保存プロジェクト」。2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月1日閲覧。
- ^ 「JEA ウェブサイト: 2006 年 12 月 29 日 - マンダリンで新しい浄化槽段階的廃止プロジェクトが間もなく開始」。2008 年 5 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4 月 23 日閲覧。
- ^ ルース、アン：「KBJ アーキテクツ、裁判所建設計画に関する釈明を求める」ジャクソンビル ビジネス ジャーナル、2004 年 11 月 12 日
- ^ ロス、メリッサ：「7億5900万ドルの穴にジャクソンビル計画を改善」[永久リンク切れ ]ファーストコーストニュース、2005年4月13日
- ^ コーマニック、ベス：「裁判所プロジェクトが承認」フロリダタイムズユニオン、2008年4月23日
- ^ ガルナー、マット：「デュバル郡裁判所、数年の苦闘の末に復活」フロリダ・タイムズ・ユニオン、2010年6月27日
- ^ 「STATUS (現在 2011 年 2 月 18 日)」ジャクソンビル市のウェブサイト、Better Jacksonville Plan
- ^ 「デュバル郡裁判所」2012年12月3日ジャクソンビル市2013年5月29日閲覧。
- ^ Bauerlein, David (2014年11月9日). 「Council Committee examines Better Jacksonville Plan's multimillion dollar sales tax shortfall」. Morris Communications . Florida Times-Union. 2014年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月10日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト