| ファースト コースト フライヤー | |
|---|---|
| 概要 | |
| オペレーター | ジャクソンビル交通局 |
| デポ | マートルアベニューオペレーションキャンパス |
| 状態 | オペレーティング |
| サービス開始 | 2015年12月7日[1] |
| ルート | |
| ルート | 4 |
| ロケール | フロリダ州ジャクソンビル |
| 長さ | 58 マイル (93 km) |
| 駅 | 50名(2021年9月現在[アップデート]) |
ファーストコースト フライヤーは、フロリダ州ジャクソンビルにあるバス高速輸送システム (BRT) で、ジャクソンビル交通局(JTA) が所有および運営しています。現在は、ダウンタウン ジャクソンビルのジャクソンビル地域交通センターから北、南西、南東、東に走る 4 つの放射状ルートで構成されており、ジャクソンビル スカイウェイに接続しています。ダウンタウン ジャクソンビルの駅と北行きのグリーン ラインを含む第 1 フェーズは 2015 年 12 月に開業し、南行きのブルー ラインは 2016 年に開業しました。[2]東行きのレッド ラインと南西のオレンジ ラインを含む追加のフェーズは、それぞれ 2018 年と 2021 年に開業しました。[3] [4]
歴史と計画
ジャクソンビル交通局は2000年にジャクソンビルの高速輸送システムの構築を検討し始め、いくつかの路線にはバス高速輸送システムが最適であると判断した。[5]北フロリダ交通計画組織は、市の長期計画にBRTシステムを加えた。[6]何年もの計画の後、ファースト コースト フライヤーと名付けられたこのシステムは、ジャクソンビルのダウンタウンの交通改善とともに2014年に着工した。[7]このシステムは2015年12月7日に開業し、ダウンタウンとグリーン ラインでサービスが開始され、北は州間高速道路295号線まで走っている。[8]システム開業から約1年後、ブルー ラインが開業し、南はUS 1 (フィリップス ハイウェイ)とサウスサイド ブールバードの交差点にあるジ アベニューまで、州間高速道路95号線付近で走っている。
ルート
現在、ファースト・コースト・フライヤーはジャクソンビルのダウンタウンとグリーン、ブルー、レッド、オレンジの各ライン沿いの駅に停車しています。[9]
ダウンタウンサービスは北行きと南行きのルートで運行しており、バス専用の12の駅とレーンを備えています。[10]ダウンタウンサービスはジャクソンビル地域交通センター(プライムF.オズボーンIIIコンベンションセンターの隣)から北はローザパークストランジットステーション、南はサウスバンクのキングスアベニューの駅まで運行しています。
グリーンライン
ノース・コリドー/グリーンライン・ルート102は、スプリングフィールドとノースサイド地域を9.39マイル北に走ります。ジャクソンビル地域交通センターから州間高速道路295号線のレム・ターナー・ロードまで走ります。11の駅があります。[11]
ブルーライン
南東回廊/ブルーラインルート107は、ラビラ、サウスバンク、サンマルコ、サウスサイド地区を南に走っています。ジャクソンビル地域交通センターから、州間高速道路95号線近くのUS1(フィリップスハイウェイ)とサウスサイドブールバードの交差点にあるアベニューまで走っています。12の駅があります。[12]
レッドライン
サウスイースト・コリドー/レッドライン・ルート109は、アーリントン・エクスプレスウェイ、サウスサイド・ブールバード、ビーチ・ブールバードに沿ってダウンタウンからジャクソンビル・ビーチまで東に走っています。17の駅があります。[13]
オレンジライン
サウスウェスト回廊/オレンジラインルート105は、ジャクソンビル地域交通センターからリバーサイド、アボンデールを通り、ブランディング・ブールバードに沿ってオレンジパークまで南に走っています。13の駅があります。[14] [15]
参考文献
- ^ 「First Coast Flyer」.ジャクソンビル交通局. 2020年2月4日閲覧。
- ^ “StackPath”. www.masstransitmag.com . 2021年9月27日閲覧。
- ^ Moyer, Zachery Lashway, Crystal (2018-12-04). 「JTAがジャクソンビルでファースト・コースト・フライヤー・レッドラインを開始」WJXT . 2021年9月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Troncoso, Raymon. 「来週、JTAはオレンジパーク行きの急行バスと大学エリアでのオンデマンド乗車を開始します」。news.wjct.org 。2021年9月27日閲覧。
- ^ Geddes, Ryan (2003年12月16日). 「JTAがバスツアーを実施」.ジャクソンビル・ビジネス・ジャーナル. 2016年5月9日閲覧。
- ^ Szakonyi, Mark (2009年11月9日). 「TPO計画にはバス、通勤鉄道などに7億7,700万ドルが含まれる」ジャクソンビル・ビジネス・ジャーナル。 2016年5月9日閲覧。
- ^ Werley, Jensen (2014年11月14日). 「First Coast Flyer、市の公共交通機関の刷新に向けた重要な一歩」. Jacksonville Business Journal . 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「JTA、12月7日にファースト・コースト・フライヤーの運行開始準備完了」メトロジャクソンビル。2015年11月26日。 2016年5月9日閲覧。
- ^ Davis, Ennis (2015年6月26日). 「Jax's Rapid Transit System Taking Shape」. Metro Jacksonville . 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「ダウンタウンの強化」fcf.jtafla.com .ジャクソンビル交通局. 2016年. 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「North Corridor/Green Line Route 102」fcf.jtafla.com .ジャクソンビル交通局. 2016年. 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「Southeast Corridor/Blue Line」fcf.jtafla.com .ジャクソンビル交通局. 2017年. 2017年4月24日閲覧。
- ^ 「EastCorridor」. fcf.jtafla.com .ジャクソンビル交通局. 2016年. 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「フェーズ」fcf.jtafla.com .ジャクソンビル交通局. 2016年. 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「オレンジライン」. go.jtafla.com . 2021年9月27日閲覧。
