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 消防艇の消防士
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| 歴史 | |
|---|---|
 ニューヨーク市消防局 | |
| 名前 | 消防士 |
| オペレーター | ニューヨーク市消防局 |
| ビルダー | ユナイテッド・シップヤード |
| 横たわった | 1937 |
| 発売 | 1938年8月26日 |
| 洗礼を受けた | 1938年8月26日 |
| 委託 | 1938年11月16日 |
| 廃止 | 2010年7月17日 |
| 母港 | ニューヨーク市 |
| ニックネーム | ファイター |
| 栄誉と 賞 | 1974年商船勇敢船表彰 |
| 運命 | 博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 220.44 純額 |
| 長さ | 134フィート（41メートル） |
| ビーム | 32フィート（9.8メートル） |
| 身長 | 25フィート（7.6メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル） |
| 設置電力 | 1500馬力、16気筒、3968 CIDゼネラルモーターズウィントンディーゼルエンジン2基 |
| 推進 | ツインウェスティングハウス1000馬力電気推進モーター |
| スピード | 14ノット（時速16マイル） |
| 容量 | 20,000gpm |
| クルー | 7-11 |
消防士（消防艇） | |
| 位置 | ニューヨーク州サフォーク郡グリーンポート |
| 構築済み | 1938 |
| 構築者 | ユナイテッド・シップヤード |
| 建築家 | ウィリアム・フランシス・ギブス |
| NRHP参照 番号 | 89001447 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1989年6月30日[1] [2] |
| 指定NHL | 1989年6月30日[3] |
| 商船ギャラント船表彰 | |
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| 受賞理由 | 1973 年 5 月 30 日のSS エッソ・ブリュッセル号とSSシー・ウィッチ号の衝突後の活動と、 SSシー・ウィッチ号の生命を脅かす火災から閉じ込められた 31 人の乗組員の救出。 |
| 提供者 | 米国海事局 |
ファイアーファイターは1938年から2010年までニューヨーク市消防局で活躍した消防艇で1938年に建造された当時、ポンプ能力の点で最も強力なディーゼル電気消防艇であったファイアーファイターは、 1942年のSS ノルマンディー号と1943年のSS エルエステロ号の火災、1973年の エッソ・ブリュッセル号とSSシーウィッチ号の衝突事故、 2001年9月11日のテロ攻撃など、。 [4]
サービス履歴
ファイア ファイターは、著名な造船技師ウィリアム フランシス ギブスと彼の会社ギブス & コックスが提出した設計に基づき、1937 年初頭にフィオレロ ラガーディア市長によって建造が承認され、ユナイテッド造船所で船体番号 856 として起工され、1938 年 8 月 28 日にエレノア グレース フラナガンによって命名され、進水しました。艤装と海上試験の後、ファイア ファイターは1938 年 11 月 16 日午前 9 時にニューヨーク市消防局で正式に就役し、バッテリーのピア 1 のエンジン 57 が装備されました。このバッテリーは後にマリン ユニット 1 として編成されました。このポストで 1960 年代半ばまで運用されたファイア ファイターは、最も有名な 2 つの行動に対応しました。 1942年のSS ノルマンディー号の火災と転覆、1943年の弾薬を積んだSS エルエステロ号の火災など、ニューヨーク港全体で発生した数十の船舶や桟橋の火災。
商業用蒸気船の貨物輸送業務の大半がマンハッタンからブルックリンのウォーターフロントへ移る中、ファイアーファイターは1967年まで37番街埠頭のマリンユニット8およびエンジン223で勤務し、その後再びステープルトンの母港埠頭へ移り、マリンユニット9に加わった。この任務により、ファイアーファイターは交通量の多いニューヨーク港の狭い海峡や、アーサーキル川とキルヴァンカル川の狭い境界全体で最初に就くべき海洋消防資産となった。両水路はケミカルコーストの港に寄港する海上交通によって既に頻繁に使用されていたが、ニューアークエリザベス港マリンターミナルとハウランドフックマリンターミナルの両方の台頭により、同じ海域を通過するコンテナ船の数が増加した。こうした状況により、スタテン島での任務期間中に数件の大型船舶衝突事故や海岸火災が発生したが、1973年のSSエッソ・ブリュッセルとSSシー・ウィッチの衝突事故は、同船が単独で消火に当たった火災の中でも最大のものとなった。同船と乗組員が対応、消火活動、そして炎上するSSシー・ウィッチから生き残った乗組員31名の救助に尽力したことにより、ファイアー・ファイターは勇敢な船[5]に選ばれ、乗組員はアメリカ商船海上士官賞を受賞。現在まで、ファイアー・ファイターはこの賞を受賞した唯一の消防艇である。
1974年のニューヨークタイムズの記事では、ニュージャージー州の火災により、ニューヨーク市消防局長に消防士の貸し出し要請が頻繁に行われていることが紹介されています。[6]許可されると、消防士はカータレットなどの海岸沿いのコミュニティに到着するまでに約45分 かかります。
この船は消防士船として1989年にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された。 [3] [4]
2001 年 9 月 11日、ファイア ファイターは、FDNY の他の海上ユニットと共に、世界貿易センターへのテロ攻撃に対応し、バッテリー パーク シティのアルバニー ストリートの麓に駐屯地を構え、まだ倒れていないタワーの消火活動にあたる陸上ユニットに水を補給するため、最大能力でポンプを動かし始めました。両方のビルが倒壊し、その結果、マンハッタン南部に供給していた水道本管の大半が機能しなくなったため、ファイア ファイターと FDNY の他の海上ユニットは、グラウンド ゼロでの消火活動のための唯一の水源となりました。ファイア ファイターは、陸上の水道本管の十分な修理が完了し、緊急対応の最長の呼び出しから解放されるまでの 3 週間、この任務を遂行しました。 2003年に老朽化したエンジンを修理するために造船所に入港した後、この消防士は任務に復帰し、2003年2月にスタテン島のポートモービルで発生したガソリン積載船の爆発や、2009年にハドソン川で発生したUSエアウェイズ1549便の不時着水など、海上緊急事態への対応を続けました。
2010年にマリンユニット9で消防艇ファイアーファイターII [ 7]に最前線での任務を交代した後、ファイアーファイターは旧ブルックリン海軍工廠で予備役となり、2012年10月15日までFDNYの管理下に置かれました。その日に非営利の消防艇消防士博物館に所有権が移管されたファイアーファイターは現在、ニューヨーク市とニューヨーク港の人々と船員への70年以上の奉仕にふさわしく、歴史的な消防艇を博物館船として稼働可能な状態で保存することに専念する完全ボランティアのグループによって運営されています。
博物館船として
博物館の管理下で、ファイアーファイターはニューヨーク州グリーンポートのロングアイランドのノースフォークに拠点を置き、2013年2月にブルックリン海軍工廠から村に移転しました。最終的には村との契約上の合意に従って村の商業用桟橋に移転しましたが、博物館は人気が高まり続け、 2013年10月に非課税の非営利団体としてIRSから501(c)(3)のステータスを付与されました。博物館は2014年に船体の維持と造船所の予防保守作業を行うために国立公園局の海洋遺産助成金を授与されました。[8]
国立公園局の助成金のためのマッチングファンドの募集は2016年12月まで続き、[9]ファイアーファイターはロードアイランド州キングストンのグディソン造船所に出向し、4か月間の造船所作業、オーバーホール、船体検査を行った。[10] 2017年4月に完成したファイアーファイターは、1930年代後半のFDNYカラースキームのまま、黒い船体、白い上部舷側、バフ色の煙突、上部舷側の真鍮がすべて地金の外観に戻された状態で、ニューヨーク州グリーンポートに戻った。[11] 2021年夏現在、この船はコネチカット州ミスティックのミスティックシーポート博物館に展示されている。 [12]
フォトギャラリー
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消防士のエンジニアリングスペースには、4台のデラバル5,000gpm消防ポンプ、ツイン16気筒1500HPメインエンジン、電動推進モーターが搭載されています。 -
ファイアファイターの小型2,000gpmモニターの1つ。船首左舷上部デッキに設置されている。 -
消防士の水モニターが作動中 -
消防士のオリジナルの1938年エンジン注文電信 -
消防士のエンジン室の高温計 -
消防士のビルダープレート -
5,000gpm 2 段遠心式 DeLaval 船舶用消火ポンプ 4 台のうちの 1 台。 -
消防士用ウェスティングハウス電動モーターの製作者プレート -
主任船舶技師の制御コンソール -
左舷16気筒GM/ウィントンディーゼルエンジン -
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参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ 「国家歴史登録財目録/推薦: 消防士」国立公園局。 2020年7月14日閲覧。写真付き
- ^ ab 「消防士（消防艇）」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2007年9月14日。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月15日閲覧。
- ^ ab 「国家歴史登録財登録: 消防士」(pdf)。国立公園局。1989年1月20日。1939年、1942年、1988年の写真8枚付き （1.26 MB）
- ^ ハシャゲン、ポール、キマーリー、ジャネット (2002)。ニューヨーク市消防局：最も勇敢な消防士、イラスト付き歴史 1865-2002 (改訂版)。ケンタッキー州パデューカ：ターナー出版、p. 142。ISBN 9781563118326。
- ^ Longin W. Marzecki (1974年12月8日). 「N. Y Fireboats Help State」.ニューヨーク・タイムズ.カータレット、ニュージャージー州. p. 130. 2020年7月15日閲覧。世界
最大の消防艇「ファイアファイター」を運用する第9海上消防隊は、ニュージャージー州のウォーターフロントで火災が発生した場合、通常、現場に最初に到着する部隊です。本部はセントジョージのスタテン島‐マンハッタンフェリー乗り場の隣にあります。
- ^ 「Jack Lerchによる装置のアップデート」nyfd.com。
- ^ 「助成金受領者 | 海事遺産プログラム」www.nps.gov。
- ^ クリステン・マッサ（2016年12月16日）。「ローンにより、Fire Fighterは修理のために造船所へ移動可能」。サフォーク・タイムズ。 2016年12月17日閲覧。
博物館はFire Fighterを造船所へ移動させ、修理の可能性を調査する必要があったため、船の再生は停滞している。リッチー氏はこのプロセスをプロジェクトの第一段階であり「最も重要な」部分と呼んだ。
- ^ Beth Young (2017 年 4 月 3 日)。「アメリカの消防艇が改装」。East End Beacon。2017年4 月 4 日閲覧。
しかし、この記事を読んでいる頃には、Fire Fighter はロードアイランド州のグディソン造船所で一冬の間、大規模なオーバーホールを受けた後、塗装を塗り直して元の船着場に戻ってくるところだろう。
- ^ ベス・ヤング（2017年6月9日）。「消防艇がグリーンポートに戻る」。イーストエンド・ビーコン。 2017年6月10日閲覧。
6月8日の真夜中、FDNY消防艇の消防艇は、ロードアイランド州のグディソン造船所でオーバーホールを受けるため冬を過ごした後、グリーンポートに戻った。
- ^ 「消防士」ミスティック・シーポート博物館。 2021年8月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、消防士 (船、1938年)に関連するメディアがあります。
- 博物館のウェブサイトは2016年6月29日にWayback Machineにアーカイブされました
- グリーンポートビレッジ公式ウェブサイト
- マリン9
- 「消防士」2003 年改名と水上での作戦の YouTube ビデオ
- Old Tacoma Marine Inc. の Fire Fighter の Winton ディーゼル エンジンに関する情報。