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| フィアット900T | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | フィアット |
| 別名 |
|
| 生産 | 1976–1985 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 903 cc 100 GL.000 OHV I4 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,000 mm (78.7 インチ) |
| 長さ | 3,750 mm (147.6 インチ) |
| 幅 | 1,520 mm (59.8 インチ) |
| 身長 | 1,740 mm (68.5 インチ) |
| 車両重量 | 835～900 kg（1,841～1,984 ポンド） |
| 年表 | |
| 前任者 | フィアット 850T フィアット 1100T |
フィアット900Tは、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが1976年から1985年にかけて製造した小型バンで、類似のフィアット850Tの後継車であった。[1] 1976年11月にトリノショーで初めて発表された。[2]英国では、フィアット・シティバンとして販売された。
850Tのボディパネルを多く流用しながらも、ルーフが高くなり、フロントクリップも再設計された。ルーフが高くなったことで、フロントガラスも大きくなり、高さが6cm (2.4インチ) 増加した。[2]新しいフロントには長方形のヘッドランプが付き、新しいグリルも特徴的だった。900Tは、フィアット 126から借りた12インチのホイールを装備していたが、より幅広のリムが取り付けられていた。バンパーも再設計され、インテリアも同時代のフィアット 127 スペシャルのステアリングホイールを装備した。[2] 900Tには、7人乗りミニバス（イタリア語ではプルミノ）やシャンゴ キャンピングカーなど、いくつかのバリエーションがあり、英国のバイヤーはアミーゴとパンドラ キャンピングカーから選択できた。典型的なボディスタイルには、パネルバン、ハイルーフパネルバン、プロミスキュオ（後部座席付きのガラス張りのバン）、ミニバスなどがある。バンとプロミスキュオには、スライド式サイドドアや追加の後部運転席側ドアが付いているものもあった。[2]
仕様
900Tは、フィアット127と共通の、後部に搭載された4気筒903 ccガソリンエンジンで駆動された。900Tでは、4,500 rpmで35 bhp (26 kW; 35 PS)、3,300 rpmで44.84 lb⋅ft (61 N⋅m)を出力した。[3] 850Tのダイナモは、より現代的なオルタネーターに置き換えられた。900Tの回転半径は9メートル (29フィート6.5インチ)と小さい。
このバンは元々全周にドラムブレーキが装備されていました。標準のバンの荷物室は 2,650 L (93.6 立方フィート) を収容できます。
900T エレトリコ
1979年10月、フィアットは900Tの電気バージョンを発表しました。[4]これはENELとの共同開発で、135Ahのバッテリー容量を持っていました。バッテリーは車軸間の床下に配置され、充電のために簡単に引き出すことができました。14kWエンジンを搭載した電気900Tは、最高時速60kmに達することができました。市街地での使用では航続距離は55km、50km/hの一定速度では航続距離は80kmでした。貨物容積はICEバージョンと同じでしたが、貨物フロアは完全に平らになりました。電気バンの総重量は、満載で1857kgでした。1年後、オンボード充電ユニットなどを備えた改良版が発表されました。[5]
900E（1980年）
1980年、900Tはアップデートされ、900Eに改名されました。ホイールはフィアット128から借りてきたものに変更され、新しい黒いバンパーはより大きく、より四角くなり、テールライトはフィアット238/242からの長方形のユニットになりました。一方、フロントディスクブレーキが取り付けられ、インテリアは最近アップデートされたフィアット127（第2シリーズ）からの多くの部品を使用して改良されました。
モデル
900E ミニバスは、1981 年に直接の後継車がないまま生産中止となりました。フィアットは 1986 年まで貨物バージョンの生産を続けましたが、その頃には日本製のマイクロバンとトラックがこの市場セグメントを占領していました。生産は、1989 年から1990 年まで、ザスタバの クラグイェヴァツ工場で継続されました。ザスタバの 900 は、バン (AK)、ピックアップ (F)、ダブルキャブ ピックアップ (AF)、またはミニバス (AL) として提供されていました。
フィアットは当時ピックアップトラックを生産していなかったため、コリアースコやフィッソーレなどのサードパーティのコーチビルダーがフィアットの工場から900Tバンを購入し、ピックアップトラック（およびキャンピングカー）に改造しました。これらの会社は、改造を完了するために必要な後部ボディを切り取り、パネルを追加し、その後、車を元の色で再塗装しました。コリアースコとフィッソーレは、ボディ後部に、元のフィアットのVINの右側に独自の車両識別番号を刻印し、その後、これらの番号はタイトルでより長い車両識別番号に結合されました。ピックアップバージョンは、フォルクスワーゲンコンビに非常によく似ており、上げられた後部ベッド、取り外し可能なベッドウォール、および下部のどちら側からもアクセスできる大きな収納エリアがありました。
参考文献
- ^ 「歴史: 100年以上にわたりプロフェッショナルと共に歩んできた歴史」フィアット。Fiat Professional UK。2013年8月20日。 2013年8月20日閲覧。
- ^ abcd ストランバシ、フェルナンド編。 (1976-11-01)。 「La Fiat 126 ora anche nelle versioni Personal」(PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 11. 2023-06-05 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ Citivanリーフレット。Fiat UK。1978年6月。2014年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月20日閲覧。
- ^ “La Fiat è pronta per l'auto elettrica” [フィアットは電気自動車の準備ができている].ラ・スタンパ（イタリア語）。 Vol. 113（238版）。トリノ。 1979 年 10 月 19 日。p. 8.
- ^ ジャンニ・ログリアッティ (1980 年 9 月 27 日)。 「Si ripropone Come alternativa l'autoveicolo ad accumulatori」[バッテリー駆動の自動車が代替案として再び提案される]。ラ・スタンパ（イタリア語）。 Vol. 114（211版）。トリノ。 p. 11.
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