インドの低速および高速旅客列車

インドの低速および高速旅客列車
	マルダタウン-アジムガンジ旅客列車
概要
サービスタイプ	インドのさまざまな州を結ぶ
状態	オペレーティング
最初のサービス	1853年4月16日; 171年前
現在のオペレーター	インド鉄道
Webサイト	インド鉄道
機内サービス
クラス	自由席・自由寝台
座席配置	はい
宿泊設備	はい
ケータリング施設	機内食
手荷物施設	座席下
テクニカル
車両	ICFレーキ
軌道ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌
動作速度	最高時速40～80km（25～50mph）
トラック所有者	インド鉄道

低速および高速の旅客列車は、インドの小さな町や都市と大都市を結ぶインド鉄道の旅客列車サービスです。 ^[1]旅客の分類は、鉄道路線上のすべての駅またはほとんどの駅に停車する通常の旅客列車であることを意味します。現在、インド鉄道のすべての鉄道区域で合計3572本の旅客列車が運行されています。

歴史

インド初の旅客列車は1853年4月16日、西インドのボンベイ・ボリ・バンダー（現在のチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅）とターネーの間で運行された。14両編成の列車は、サヒブ、シンド、スルタンの3台の蒸気機関車が牽引した。34キロメートル（21マイル）を走行したこの列車は、400人を乗せた。この路線は、グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR）によって建設され、運営された。 ^[2]この路線は、1,676 mm（5フィート6インチ）の広軌で建設され、これがインドの鉄道の標準となった。東インドからの最初の旅客列車は、 1854年8月15日、ハウラー（カルカッタ近郊、現在のコルカタ）からフーグリーまでの24マイル（39km）の距離を運行した。^[3]南インドからの最初の旅客列車は、 1856年7月1日にロイヤプラム-ヴェヤサラパディ（マドラス）（現在のチェンナイ）からアルコットのワラジャロードまでの60マイル（97km）の距離を運行しました。この列車はマドラス鉄道によって製造され、運行されました。^[4]

インド初の電気旅客列車は、 1925年2月3日にグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道の港湾支線でビクトリア・ターミナル駅（現在のチャトラパティ・シヴァージー・ターミナル駅）からクルラまで1500Vの直流架空牽引で運行された。^[5] 1957年には、インド初のディーゼル旅客列車が運行された。^[6]^[7]

1993年、インテグラル・コーチ工場はDMUとMEMUの生産を開始しました。両シリーズの生産後、最初のMEMU列車は1994年7月11日にアサンソルとバードワン（現在のバルダマン）の間で運行を開始しました。 ^[8]その後、最初のDEMU列車は1994年10月23日にジャランダルとホシアルプルの間で運行を開始しました。^[9] 2017年7月15日、ディーゼル燃料の使用を減らし、電気の使用を増やして環境と経済を改善することを目的として、インドの首都と小さな町を結ぶ太陽光発電のDEMU列車がデリー・サライ・ロヒラとハリヤーナー州のファルクナガルのルートで運行を開始しました。^[10]

種類

列車は4つの種類に分類されます。

低速旅客列車：機関車牽引。廃駅を除く路線上の各駅に停車します。
高速旅客列車: 機関車牽引。ルート上のいくつかの停車駅（通常は予約が最も少ない停車駅）をスキップします。
ディーゼル電気式マルチユニット（DEMU）：マルチユニット。ルート上のすべての駅に停車します。
メインライン電気多重ユニット（MEMU）：多重ユニット。路線上のすべての駅に停車します。電化された路線で機関車牽引の列車を置き換えます。^[11]

場合によっては、列車は 1 つの区間では高速旅客列車として運行され、別の区間では低速旅客列車として運行されます。高速旅客列車は、低速旅客列車に比べて一般的に長いルートを運行します。これらの列車には指定席のない車両があり、短距離では指定席のない座席車両が使用され、長距離では指定席のない寝台車両と座席車両の両方が使用されます。

低速および高速の旅客列車は通常、電化路線ではWAM-4、WAG-5、WAG-7、非電化/半電化路線ではWDM-2などの機関車によって牽引されます。一方、DEMUとMEMUは複数のユニットで構成され、両端に運転台があるため、ターンアラウンド時間が短縮され、乗務員コストが削減され、安全性が向上します。そのため、IRは2015年10月1日から北西鉄道ゾーンから、機関車牽引の低速および高速の旅客列車と都市間列車をDEMUとMEMUに段階的に置き換えています。^[12]^[13]^[14]^[15]

トリビア

最長記録

現在、インドで運行されている低速旅客列車の最長路線はタタナガル・イトワリ旅客列車（58111/58112号）で、走行距離は887km（551マイル）、平均速度は35km/h（22mph）である。^[16]

一方、インドで運行されている高速旅客列車の最長路線はハウラー・ラジギル高速旅客列車（53043/53044号）で、走行距離は658km（409マイル）、平均速度は28km/h（17mph）である。^[17]

一方、2018年7月18日の低速旅客列車からDEMUへの2度目の改造後、ドーネ経由のグントゥール・カチェグダDEMU（車両番号77281 / 77282）は、記録的な距離623km（387マイル）、平均速度35km/h（22mph）でインドで最長距離を走行するDEMU列車となった。^[18]それ以前に低速旅客列車からDEMUへの最初の改造が行われたのは2015年10月1日で、ジョードプル・ヒサールDEMU（車両番号74835/74836）が、記録的な距離470km（290マイル）、平均速度38km/h（24mph）でインドで2番目に長いDEMU列車となった。^[19]

そして現在、インドで運行されているMEMU列車の最長路線は、アサンソル-バラナシMEMU（番号63553/63554）であり、その記録距離は481km（299マイル）、平均速度は31km/h（19mph）である。^[20]