FM H-12-44

FM H-12-44
SP #2380 は、アムトラックによる買収の 1 週間前の 1971 年 4 月にデルモンテをサンノゼまで戻します。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー フェアバンクス・モース モデル H-12-44 ビルド日 1950年5月 – 1961年3月 総生産量 336
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) トラック AAR タイプ A ホイール直径 40インチ（1,016 mm） 最小曲線 29.50 (半径194フィート (59.13 m)) ホイールベース 33 フィート 6 インチ (10.21 メートル) 長さ 48 フィート 10 インチ (14.88 メートル) 幅 10 フィート 4 インチ (3.15 メートル) 身長 14フィート6+5 ⁄ 8 インチ（4.44m） 機関車の重量 240,000ポンド（108.9トン） 原動力 FM38D-8 1/8 エンジンタイプ 対向ピストン2ストロークディーゼル 願望 ルーツブロワー 変位 6,222 立方インチ (101.96 リットル) ジェネレータ FM DGZJ トラクションモーター （4）FMDRZH シリンダー 6 (対向ピストン) シリンダーサイズ 8.125 インチ × 10 インチ (206 mm × 254 mm) 機関車ブレーキ ストレートエア 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速60マイル（97km/h） 出力 1,200 馬力（895kW） 牽引力 40,440  lbf (179.9  kN ))
キャリア ロケール 北米 配置 大半が廃棄され、16例が保存された

FM H-12-44は、フェアバンクス・モース社が1950年5月から1961年3月まで製造したスイッチャー機関車です。このユニットは、1,200馬力（890kW）、6気筒対向ピストンエンジンを原動機とし、2軸AARタイプAスイッチャー台車の上にBBホイール配置で搭載され、すべての車軸が動力とギアを備え、最高速度は時速60マイル（97km/h）でした。

製造された336台のH-12-44機関車のうち、303台はアメリカの鉄道向け、30台は1951年8月から1956年6月の間にカナダ機関車会社によってカナダ国内向けに製造され、1台はメキシコに輸出された。

H-12-44 は、1952 年 9 月まで、前身のFM H-10-44と見た目では区別がつかなかったが、この年、レイモンド ローウィの設計要素が製造コスト削減のために削除された。キャブのラインは角張った形になり、斜めのノーズ スタイルは廃止され、ルーフバイザーは廃止された。翌年、バッテリー ボックスのフェアリングが取り外され、バッテリー爆発の可能性を減らすためにルーバーが追加された。1956 年 5 月から 10 月まで生産が停止され、その後、車体は 3 フィートほど短くなり、より深いサイド スカートが装備された。

H-12-44 の無傷の個体が 16 台現存することが知られており、それらはすべて鉄道博物館または歴史協会が所有しています。

H-12-44 モデルのいくつかの例は、米国とカナダの各地に保存されています。

• ワイアーハウザー ティンバー カンパニー 1 号は、ワシントン州スノクォルミーのノースウェスト鉄道博物館に保存されています。機関車は全面的に改造され、エンジンもオーバーホールされた後、現在はパートナーの車掌車であるホワイト リバー ロギング カンパニー 001 号とともに特別なイベントでのみ運行されています。
• 元アメリカ陸軍の #1843 は、ニューヨーク州ラッシュ(ロチェスターの南)にあるロチェスター & ジェネシー バレー鉄道博物館のコレクションの一部です。動作可能な状態で、RGVRRM の重要な機関車です。
• 元アメリカ陸軍、後に US Steel #1845 は、現在ペンシルバニア州フェアレス ヒルズに保管され、修復中です。個人所有です。
• 元アメリカ陸軍の #1847 は、カリフォルニア州サンノルのゴールデン ゲート鉄道博物館に保存されています。現在も運行されており、サザン パシフィック鉄道の #1487 を再現するために「タイガー ストライプ」の塗装が施されています。
• 元アメリカ陸軍の車両番号1849は、ケンタッキー州ベルサイユにあるブルーグラス鉄道博物館に静態展示用に保存されています。
• 元アメリカ陸軍の1850号、1853号、1861号は、アラバマ州カレラのハート・オブ・ディキシー鉄道博物館に保管され、現在は使用されていません。
• 元アメリカ陸軍 #1854 、ユタ州オグデン市所有。このエンジンは、 2024 年 3 月現在、ユタ州の旧国防兵站基地であるビジネス デポ オグデンに保管されています。現在は国防兵站局 #53205 と刻印されています。
• 元アメリカ陸軍の車両 #1855 は、ネバダ州ボルダーシティのネバダ州鉄道博物館が所有および運行 (観光列車) しています。
• 元アメリカ陸軍の #1857 は、カリフォルニア州ポートラのウェスタン パシフィック鉄道博物館に保存されています。この機関車は、カリフォルニア州ハーロングの旧ウェスタン パシフィック鉄道沿いにあるシエラ陸軍基地で使用されていました。この機関車は、博物館の有名な「機関車レンタル」プログラムで使用されています。
• 元アメリカ陸軍のユニット #1860 は、サニー ポイント軍用海洋ターミナルで働いていました。その後、ノースカロライナ州のボーフォート & モアヘッド鉄道に #1860 として移り、モアヘッド シティ州立港湾局を拠点としました。ノースカロライナ交通博物館は、州立港湾局から処分された後、2004 年にこの機関車を取得しました。現在は、時折遠出で運行されています。
• 元 US スチール #9121 は、ニュージャージー州鉄道歴史協会によって保存されています。ニュージャージー州ブリッジポートの SMS 鉄道で修復作業が進行中です。
• アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道608号車（旧508号車）は、2017年にカリフォルニア州サクラメントのカリフォルニア州立鉄道博物館から移管され、テキサス州フリスコのアメリカ鉄道博物館に展示されています。
• アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道560号は、カリフォルニア州ペリスの南カリフォルニア鉄道博物館に保存されている。
• ミルウォーキー鉄道740号はオハイオ州ベルビューのマッド・リバー・アンド・NKP鉄道博物館に保存されています。当初の番号は2310でした。

• 「フェアバンクス・モース 38D8 ディーゼル機関車」。PSRMディーゼル機関車。2014 年 10 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10 月 25 日閲覧。
• 「フェアバンクス・モースの機関車が保存される」。2006年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月18日閲覧。
• ドリン、パトリック C. (1972)。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・パワー。カリフォルニア州バーバンク: スーペリア出版。p. 154。ISBN 0-87564-715-4。
• ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
• カークランド、ジョン F. (1985 年 11 月)。ディーゼル ビルダーズ第 1 巻: フェアバンクス-モースとリマ-ハミルトン。インターアーバン プレス。ISBN 0-916374-69-6。

特定の

ウィキメディア・コモンズには、フェアバンクス・モース H-12-44 機関車に関連するメディアがあります。

• フェアバンクス・モース H12-44、H12-44TS、H12-46 名簿
• 保存されたフェアバンクス・モースヤード発電所
• サザンパシフィックフェアバンクスモースH12-44名簿
• ワイアーハウザー ティンバー カンパニー フェアバンクス モース H-12-44 ディーゼル電気機関車 WTC 1