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| 一般情報 | |||||
| 位置 | セント・トーマス、エクセター 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯50度43分02秒 西経3度32分19秒 / 北緯50.71713度 西経3.53858度 / 50.71713; -3.53858 | ||||
| グリッド参照 | SX914919 | ||||
| 管理者 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 外部 | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF1 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | サウスデボン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| オープン | 1846 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2018/19 |  243万 | ||||
| 2019/20 | 224万 | ||||
| 2020/21 | 12万2千人 | ||||
| 2021/22 |  20.5万 | ||||
| 2022/23 | 264万 | ||||
指定建造物– グレード II | |||||
| 特徴 | エクセター・セント・トーマス駅 | ||||
| 指定された | 1974年6月18日 | ||||
| 参照番号 | 1333347 [1] | ||||
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エクセター・セント・トーマス駅は、イングランドのエクセターにある郊外鉄道駅で、セント・トーマス郊外と川沿いの地域にサービスを提供しています。駅は低い高架上にあり、コウィック・ストリート[2]に入口があります。エクセターで唯一、指定建造物（グレードII）に指定されている駅です。 [1]エクセター・セント・デイビッズ鉄道駅の南74チェーン（0.93マイル、1.5km）、ボックス・トンネルを経由してロンドン・パディントンのゼロ地点から194マイル66チェーン（194.83マイル、313.5km）にあります。[3]
駅には無人駅があり、かつての駅舎は現在バーやナイトクラブとして使われている。グレート・ウェスタン鉄道が運行するローカル列車が主にこの駅を運行している。
歴史
駅はイザムバード・キングダム・ブルネル[1]によって設計され、1846年5月30日にサウスデヴォン鉄道によって開業した。[4]同社はセントデイビッズのブリストル・アンド・エクセター鉄道駅を共同使用していたが、セントトーマス駅は独自の駅であった。501ヤード (458 m) の石造りの高架橋の上に建設されたが、鉄道は市内中心部やエクセター運河の埠頭に近かった。1862年まで切符はセントトーマスとエクセターの西側の駅の間でのみ販売され、セントデイビッズや北側への切符は販売されていなかった。[5]
この鉄道は1847年9月13日から1848年9月9日まで大気圧列車によって運行されていた。サウスデボン鉄道のすべての駅の中では珍しく機関庫がなかったため、列車がここで停止している間、運転手はパイプ内の圧力に抗してブレーキをかけなければならなかった。[6]
当初の駅は単線で、線路の市街地側に 175 フィート (53 メートル) のプラットホームがありました。駅の北端の道路レベルに小さな切符売り場が建てられ、プラットホームまで階段が続いていました。プラットホームを収容するために、この地点で高架橋が 5 フィート拡張されました。
1847 年には、より大きな事務所、プラットホーム上の列車庫、プラットホームの長さを 260 フィートに延長する拡張など、いくつかの改良が完了しました。
1851年、ジョージ・ヘネットはセント・トーマスに石炭倉庫を建設する許可を得て、テインマスの埠頭から列車で運んだ石炭を分配することができました。この倉庫は駅の北、線路の市街地に建設されました。ヘネットは1857年に亡くなり、倉庫は最終的にロバート・ワードに引き継がれました。倉庫は1884年に閉鎖されましたが、ワードは1930年頃までその土地を建物として使い続けました。現在、その場所はグレート・ウェスタン鉄道職員組合の職員クラブが使用しています。
1861 年に高架橋の西側 (市街地から離れた側) が拡張され、2 番目の線路が使用されるようになったため、2 番目のプラットフォームを建設する必要がありました。高架橋の市街地側には新しい 2 階建ての優雅な建物が建てられ、両方のプラットフォームにまたがる新しい列車庫が建設されました。
列車庫は1960年代に取り壊され、現在駅には無人駅となっている。1861年に建てられたこの建物は、以前は中華料理店やナイトクラブとして使われていた。2015年以来、建物は荒廃したまま放置され、ドアや窓は板で覆われている。
ビーチング博士の報告書「英国鉄道の再構築」では駅の閉鎖が提案されていたが、その後も営業を続けている。[7]
サービス
ほとんどの列車はグレート・ウェスタン鉄道のリビエラ線でペイントンとの間を運行しており、その後エクセター・セント・デイビッドの東でアボセット線に沿ってエクスマスとの間を運行しています。ブリストル・テンプル・ミーズなど遠方の目的地まで運行する列車もいくつかあります。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、エクセター・セント・トーマス駅に関連するメディアがあります。
- ^ abc Historic England . 「セント・トーマス駅（1333347）」。イングランドの国家遺産リスト。 2016年7月20日閲覧。
- ^ オークリー、マイク（2007年）。デボン鉄道駅。ウィンボーン：ザ・ダブコット・プレス。ISBN 978-1-904349-55-6。
- ^ Padgett, David (2018年6月) [1989]. Munsey, Myles (編). Railway Track Diagrams 3: Western & Wales (第6版). Frome: Trackmaps. map 8B. ISBN 978-1-9996271-0-2。
- ^ MacDermot, ET (1931).グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第2巻 1863-1921ロンドン:グレート・ウェスタン鉄道。
- ^ ケイ、ピーター (1993)。「最初のセントトーマス」。英国鉄道ジャーナル(45)。ワイルドスワン出版: 244–254。ISSN 0265-4105 。
- ^ ケイ、ピーター（1991年）。エクセター - ニュートンアボット：鉄道の歴史。シェフィールド：プラットフォーム5パブリッシング。ISBN 1-872524-42-7。
- ^ 英国鉄道の再構築(PDF)ロンドン: 英国鉄道委員会。1963年、113ページ。
さらに読む
- ベック、キース、コプシー、ジョン (1990)。サウスデボンのグレートウエスタン。ディドコット: ワイルドスワン出版。ISBN 0-906867-90-8。
- Cooke, RA (1984)。GWRおよび BR WR の線路配置図、セクション 14: サウスデボン。ハーウェル: RA Cooke。