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 E71はヴァラジュディン南部のクロアチアA4高速道路として | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 1,016 km (631 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  コシツェ、スロバキア |
_Otszogletu_kek_tabla.svg/500px-M3_(Hu)_Otszogletu_kek_tabla.svg.png){kind=small} エモド_Otszogletu_kek_tabla.svg/500px-M7_(Hu)_Otszogletu_kek_tabla.svg.png){kind=small} ブダペスト ザグレブ カルロヴァツ ドゥゴポリェ | |
| 南端 |  クロアチア、スプリット |
| 位置 | |
| 国 |  スロバキアハンガリークロアチアボスニア・ヘルツェゴビナ[a] 
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| 高速道路システム | |
ヨーロッパのルート E 71 は、南北に走るクラス A の中級ヨーロッパ道路ルートです。スロバキアのコシツェを起点に、ハンガリーのブダペスト、クロアチアのザグレブを通り、アドリア海沿岸のクロアチアのスプリットで終わります。ルートの全長は 1,016 km (631 mi) です。E71 は主に高速道路で構成されていますが、かなりの部分が高速道路または平面交差点のある 2車線道路です。E71 の高速道路セクションのほぼすべては有料であり、電子料金収受(ETC) やチケット システムなどのさまざまな料金徴収システムを使用しています。E71 ルートの個々のセグメントは、いくつかの他のヨーロッパのルートと共有されています。カルロヴァツとスプリットの間の E71 セクションは、地図やルート計画ソフトウェア上での物理的な標識やマークに一貫性がありません。E71 ルートは、1970 年代以降、通常の 2 車線道路から高速道路基準に徐々にアップグレードされてきました。一部の地域ではまだアップグレード作業が進行中です。
ルートの説明
ヨーロッパのE71ルートは国際E道路網の一部で、全長989km（615マイル）で、スロバキア、ハンガリー、クロアチアの内陸部をアドリア海沿岸に結んでいる。このルートはクラスAの中級南北道路で、大部分は高速道路だが、平面交差のある2車線道路も含まれる。E71はスロバキアのコシツェを起点に、スロバキアの国道68号線に沿って南下し、ミルホストとハンガリー国境に向かう。E71のスロバキア区間は18km（11マイル）である。[1] [2]
ハンガリーの E71 の最北端のセクションは、トルニョスネメティのスロバキアとの国境検問所とミシュコルツを結んでいます。ルート 3 として標識が設置されており、このセクションは平面交差点のある 2 車線道路です。トルニョスネメティ – ミシュコルツ セクションは、ヨーロッパルート E79と並行しています。ミシュコルツで、E71 はM30 高速道路に乗り換えてエモードに至り、そこで E71 はM3高速道路に乗り換えて西に曲がり、ブダペストに向かいます。M3は E71 ルートをゲデレーまで運び、そこで E71 はM31 高速道路に乗り換えます。M31 は次に E71 をブダペスト環状高速道路 (標識M0 高速道路)に導き、そこで E71 はヨーロッパルートE60およびE75と並行しています。 M0高速道路は、E71（E60とE75とともに）をブダペストの周りから西の郊外まで運んでいる。ハンガリーにおけるE71ルートの最終区間は、ブダペストの西にあるエールドからセーケシュフェヘールヴァール、ナジカニジャを経由してクロアチアとの国境にあるレテニエまでを結ぶM7高速道路である。ナジカニジャの南では、 E71はヨーロッパルートE65と並行している。E71のハンガリー区間は495キロメートル（308マイル）の長さである。[2] [3]
クロアチアを通るE71ルートは、チャコヴェツ近くのA4高速道路の北端にあるズリンスキ橋とゴリチャン国境検問所から始まり、イヴァニャ・レカインターチェンジに到着し、ここで西行きのA3高速道路に分岐してルチコインターチェンジに進み、ここでE71はA1高速道路に切り替わります。そのエリアでE71はザグレブに到達し、ザグレブバイパス沿いのいくつかのインターチェンジを経由して市内に接続します。3つの高速道路に沿って、E71はE65と合流し、E71のA3高速道路セクションでは、ルートはヨーロッパルートE70とも合流します。 E71ルートは、カルロヴァツインターチェンジでA1高速道路から分岐し、カルロヴァツを通ってプリトヴィツェ湖群方面に向かったD1国道に乗り換え、D217に乗り換えてボスニア・ヘルツェゴビナとのリチコ・ペトロヴォ・セロ/イザチッチ国境検問所に到達します。さらに、E71はビハチ、ボスニア・ヘルツェゴビナを通り、ウジュリェビッチ国境検問所とD218国道を経由してオトリッチに至り、クロアチア国境に戻ると明記されています。オトリッチでは、E71はポディインターチェンジを経由してA1高速道路と合流し、スプリットに向かうD1国道に再び合流します。クロアチアのE71国道区間とボスニア・ヘルツェゴビナのE71区間は、カルロヴァツを通るD1/E71合流点の最北端区間と、ポディインターチェンジ（A1高速道路）とスプリット間のD1/E71合流点の最後の12キロメートル（7.5マイル）を除き、平面交差のある2車線道路で構成されている。両区間とも高速道路として運用されている。スプリットに到着する南行きのE71交通は、デフォルトでD8国道に向かう。[2] [4] [5]
新しいルートバリエーション
クロアチアでは、A1高速道路はカルロヴァツから南のドゥゴポリェインターチェンジまでずっとE71として標識されており、D1のポディインターチェンジに接続しているが、これは国連欧州経済委員会（UNECE）のルート仕様から外れている。これはカルロヴァツとドゥゴポリェの間のA1に接続する道路、および大部分の地図と主要なルート計画ソフトウェアにも見られる。UNECE仕様に準拠したクロアチアを通るE71ルートは448 km（278マイル）の長さで、ボスニア・ヘルツェゴビナのセクションは28 km（17マイル）の長さである。[2] [4]
通行料金
E71の様々な区間は、様々な料金所システムを使用して有料となっている。ハンガリーの高速道路は、電子料金徴収（ETC）システムを使用して有料となっており、料金は車両のカテゴリーや電子ビネットの有効期間によって異なる。注目すべき例外はM0高速道路で、一部の区間は有料ではない。[6]クロアチアの高速道路も一般的にはチケットシステムを使用して有料となっている。A1高速道路の全区間は有料だが、スヴェタ・ヘレナ・インターチェンジ以南のA4区間とE71と並行するA3区間は、ザグレブバイパスの一部であるため有料ではない。2011年8月現在、E71ルートのクロアチア区間に沿って各高速道路出口の様々な料金所と2つの幹線料金所の間で課せられる通行料金は、走行ルートの長さとクロアチアでの車両分類によって異なる。通行料金はクロアチアクーナまたはユーロ、主要クレジットカードおよびデビットカードで支払うことができる。プリペイドETCシステムも使用されている。[7] [8] [9]
歴史
UNECEは1947年に設立され、交通改善に向けた最初の主要な活動は、1950年9月16日にジュネーブで調印された国連共同宣言第1264号、国際主要交通動脈の建設に関する宣言[10]であり、最初のE道路網を定義した。この宣言は、1975年11月15日までに数回改正され、その日に、路線番号システムを設定し、リスト内の道路の基準を改善した、国際主要交通動脈に関する欧州協定（「AGR」）に置き換えられた。AGRは数回の変更を経て、2011年現在、最後の変更は2008年であった。[2] 1975年と1983年のE道路網の再編成により、以前はハノーバー-ブレーメン-ブレーマーハーフェン道路に関連付けられていたE71の名称が再定義され、コシツェ-ブダペスト-ザグレブルートに割り当てられました。[10] [11]当時E71はザグレブで終了していたため、同じ文書ではザグレブ-ビハチ-スプリット区間をE59に割り当てていましたが、Eネットワークの最新の改訂ではE59はザグレブで短縮され、以前の南側の区間はE71に移され、E71が大幅に延長されました。[2]
E71ルートがコシツェとザグレブの間で最初に定義されて以来、両都市とブダペストを結ぶ道路を改善する取り組みが行われた。1970年代、ハンガリーは最初の高速道路としてM7の建設を開始し、A1高速道路のザグレブ-カルロヴァツ区間がクロアチア（当時はユーゴスラビア領内）で完成し、現在のE71の最初の道路交通ルートとなり、ハンガリーとクロアチアでそれぞれ最初の近代的な高速道路となった。[12]その後、2つの高速道路、およびクロアチアとハンガリーのルート沿いの他の高速道路は、国境に向かって徐々に延長され、両国の首都であるブダペストとザグレブを迂回するようになった。[13] [14] E71ルートにまたがるクロアチアとハンガリーの高速道路は2008年に連結された。[3] [15]
計画的な開発
現在、ルート68として標識されているスロバキアのE71セクションは、すでにR4高速道路として指定されている高速道路にアップグレードされており、ハンガリーのM30高速道路は北のスロバキア国境まで延長される予定でした。 2021年秋には、M30高速道路がスロバキア国境からミシュコルツまで全線開通しました。 2011年8月時点で、R4高速道路は2013年2月までに完成する予定でした。[1] 2011年8月時点で、カルロヴァツ以南のE71のクロアチアセクションは、ビハチではなくザダル経由で指定されたE71ルートと並行して走るA1高速道路が既にあるため、大幅にアップグレードする予定はありません。 A1セクションは、物理的にE71として標識されています。[4]同様に、2011年現在、ボスニア・ヘルツェゴビナではE71のアップグレード計画はない。しかし、ボスニア・ヘルツェゴビナとクロアチアでは、ビハチとザグレブをカルロヴァツではなくシサク経由で結ぶなど、ルートをアップグレードする提案が時折なされている。 [16] E71ルート、特にブダペスト・ザグレブ・カルロヴァツ区間は、1997年6月にヘルシンキで開催された汎ヨーロッパ交通会議でさらに重要性が増し、この区間はブダペストとザグレブを経由してリエカを結ぶ汎ヨーロッパ回廊Vbの一部となった。[17]
旅程
E 71 はヨーロッパの 4 か国を通過します。
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（ルートは正式にはボスニア・ヘルツェゴビナのビハチを経由しますが、標識ではクロアチアのゴスピッチ経由となっています）
参照
注記
- ^ルートは公式には ボスニア・ヘルツェゴビナのビハチを通るが、標識ではクロアチアのゴスピッチ経由となっている。
参考文献
- ^ ab "コシツェ–ミルホシュ" (スロバキア語)。 Národná diaľničná spoločnosť。 2011 年 9 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 6 日に取得。
- ^ abcdef 「主要国際交通動脈に関する欧州協定（AGR）」（PDF）。国連欧州経済委員会。2008年3月28日。 2011年8月8日閲覧。
- ^ ab 「道路ネットワーク」.アラミ オートパリヤ ケゼルジュ ズルト。2011 年8 月 8 日に取得。
- ^ abc 「高速道路の標示、チェーン数、インターチェンジ/出口/休憩所の番号と名称に関する規制」（クロアチア語）。Narodne novine。2003年4月24日。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月8日閲覧。
- ^ 「公道を州道、郡道、地方道に分類することに関する決定」Narodne novine (クロアチア語) 2010年2月17日。 2011年8月8日閲覧。
- ^ “電子ビネット/料金支払い”.アラミ オートパリヤ ケゼルジュ ズルト。2011 年8 月 8 日に取得。
- ^ “ザグレブ～ゴリチャンの料金表”.フルヴァツケ オートセステ。 2011 年 8 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 9 日に取得。
- ^ “ザグレブ – スプリト – ドゥブロヴニクの料金表”.フルヴァツケ・オートセステ。 2011 年 8 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 9 日に取得。
- ^ “ザグレブ – リポヴァツ – オシエクの価格表”.フルヴァツケ・オートセステ。 2011 年 9 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 9 日に取得。
- ^ ab 「ジュネーブで署名された国際主要交通動脈の建設に関する宣言」（PDF）。国連。1950年9月16日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「欧州国際交通幹線道路協定（AGR）（付属書および道路リスト付き）。1975年11月15日にジュネーブで締結」（PDF）。国連。 2011年8月29日閲覧。
- ^ ヤクシャ・ミリチッチ (2004)。 「オートセスタ スプリット – ザグレブ」[スプリット – ザグレブ高速道路]。Hrvatska revija (クロアチア語)。マティカ・フルヴァツカ。2010 年5 月 16 日に取得。
- ^ “Gradnja autocesta na području Slavonije” [スラヴォニアにおける高速道路の建設] (PDF) . Građevinar（クロアチア語）。 2006 年 9 月 7 日。2011年 7 月 18 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年10 月 2 日に取得。
- ^ クレーンク、マリオ;プジュ、ゴラン（2007 年 11 月）。 Kapitalna prometna infrastruktura [首都交通インフラ] (PDF)。フルヴァツケ・オートセステ。 18～20ページ。ISBN 978-953-7491-02-2。2011 年 10 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年10 月 11 日に取得。
- ^ “Ministri prometa Hrvatske i Mađarske otvorili most Muru s pristupnim cestama” [クロアチアとハンガリーの運輸大臣、ムラ橋とアクセス道路を開放] (プレスリリース) (クロアチア語)。海洋交通インフラ省。 2008 年 10 月 22 日。2010 年10 月 14 日に取得。
- ^ スレイブン・チュクロフ (2008 年 9 月)。 「Brza cesta Šibenik – Drniš – Knin – granica BiH」[シベニク – ドルニシュ – クニン – ボスニア・ヘルツェゴビナ国境高速道路]。Građevinar（クロアチア語）。60 (8): 705–712。ISSN 0350-2465。
- ^ Tanja Poletan Jugović (2006年4月11日)。「クロアチア共和国の汎ヨーロッパ輸送回廊ネットワークへの統合」。Pomorstvo。20 ( 1 )。リエカ大学海洋学部：49-65 。 2010年10月14日閲覧。
外部リンク
- 国連欧州経済委員会: E-road ネットワークの全体マップ (2007)
ウィキメディア・コモンズの E71 に関連するメディア