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ズリンスキー橋 / ズリンイー橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯46°24′44″ 東経16°42′04″ / 北緯46.41215° 東経16.701021° / 46.41215; 16.701021 |
| 運ぶ | 道路車両 |
| 十字架 | ムラ川 |
| ロケール | クロアチア北部、ハンガリー南西部 |
| 正式名称 | ズリンスキー・モスト / ズリーニ・ヒド |
| 管理人 | Hrvatske autoceste Állami Autópálya Kezelő Zrt。 |
| 特徴 | |
| デザイン | 箱桁橋 |
| 全長 | 216メートル（709フィート） |
| 幅 | 2 × 15 m (49 フィート) |
| 最長スパン | 48メートル（157フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 2008 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 通行料は課されない |
| 位置 | |
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ズリンスキ橋またはズリーニ橋（クロアチア語：Zrinski most、ハンガリー語：Zrínyi híd）は、ムラ川に架かり、クロアチアのA4高速道路とハンガリーのM7高速道路を結んでいます。ハンガリーとクロアチアの国境にも架かっているため、橋の北側には共同国境検問所があります。この橋は、A4高速道路のゴリチャンインターチェンジとM7高速道路のM70インターチェンジの間にあります。この橋は、クロアチアとハンガリーの南北の主要な交通回廊の一部であり、ヨーロッパのルートE65とE71 、および汎ヨーロッパ回廊Vbの一部でもあります。
この橋は、全長 216 メートル (709 フィート) の 5 径間にわたる複合連続桁構造です。80 センチメートル (31 インチ) 間隔で設置された 2 つの 15 メートル (49 フィート) の平行な構造物で構成され、それぞれに 1 車線が通っています。この橋の建設と命名は、2007 年にクロアチア政府とハンガリー政府による合同会議の後に発表され、40 年にわたる建設期間を経て、2008 年 10 月 22 日にハンガリーの首都ブダペストとクロアチアの首都ザグレブ、リエカ港を結ぶ高速道路ルートの最後の区間として開通式が行われました。
この橋はウバテルフによって設計され、ヒドロエレクトラ・ニスコグラドニャによって 800 万クーナ(108 万ユーロ)の費用で建設されました。費用はクロアチアとハンガリーが折半して負担した。橋はHrvatske autocesteと Állami Autópálya Kezelő Zrt によって維持管理されています。
説明
ズリンスキ橋/ズリーニ橋は、ムラ川に架かり、クロアチアのA4高速道路とハンガリーのM7高速道路を結んでいます。ハンガリーとクロアチアの国境にも架かっているため、国境検問所が橋の北岸に隣接して設置されています。 [1]この橋は、A4高速道路のゴリチャンインターチェンジとM7高速道路のM70インターチェンジの間にあります。 [2]この橋は、クロアチアとハンガリーの南北の主要な交通回廊の一部であり、ヨーロッパのルート E65とE71、および汎ヨーロッパ回廊Vbの一部でもあります。[3] [4]
構造
A4/M7 高速道路ルートは、橋の場所で半径 2,000 メートル (6,600 フィート) の水平曲線と半径 18,000 メートル (59,000 フィート) の垂直凸曲線をたどり、水路と 75 度の角度で交差します。橋は、高速道路の各車線に 1 つずつ、複合連続構造として作られた二重構造で構成されています。各構造は、現場でコンクリートで固められた可変深さ (中央スパンで 23 センチメートル (9.1 インチ)) のデッキ スラブと複合された 2.1 メートル (6 フィート 11 インチ) × 2.0 メートル (6 フィート 7 インチ) の箱形鋼桁 2 本で構成されています。川の幅は最大200メートル（660フィート）で、平均深さは3〜4メートル（9.8〜13.1フィート）しかないため、橋の建設には5スパン構造が選ばれました：36メートル（118フィート）+ 3×48メートル（157フィート）+ 36メートル（118フィート）。[5]橋の全長は216メートル（709フィート）で、2つの平行構造はそれぞれ幅15メートル（49フィート）で、間隔は80センチメートル（31インチ）です。[6]
コンクリート製の橋脚は、それぞれ 4.0 メートル (13.1 フィート) × 2.0 メートル (6 フィート 7 インチ) の柱 2 本で構成され、プレハブのコンクリート杭の上に設置されています。橋台もコンクリート製で、同じタイプの杭で支えられています。杭はすべて 8.6 ～ 11.3 メートル (28 ～ 37 フィート) の長さで、直径は 50 センチメートル (20 インチ) です。下部構造は、川底に設置された蛇籠を使用して洗掘から保護されています。橋には電気照明、メンテナンス開口部への不正アクセスを電子的に監視する装置、および霜と風速を制御する装置が装備されています。[5]
交通量
ズリンスキ橋/ズリーニ橋は、通常交通量が計測されるA4高速道路の一部であるにもかかわらず、クロアチアの道路交通量に関するHrvatske cesteの年次報告では、この橋の交通量は定期的に報告されていない。しかし、A4高速道路の隣接区間では、2010年の年間平均日交通量が2,188台と測定されている。この橋を含むルートは、ハンガリーとアドリア海のリゾート地の間を移動する多くの観光客が利用しているため、7月から8月にかけては交通量が増加し、2010年には7,247台に達した。[7]
歴史
当初、クロアチア高速道路公社は、この橋の建設を2006年に開始する計画だった。この計画では、当時完成していたA4高速道路への1.4キロメートル (0.87 マイル) の接続部と、1キロメートル (0.62 マイル) のM7の接続部も同時に建設されていた。当初、工事は2007年までに完了する予定だった。 [8]実際の建設工事の開始は、2007年5月にクロアチア政府とハンガリー政府の合同会議で発表された。同時に、この橋はズリンスキの家にちなんでズリンスキ橋と名付けられると宣言された。[9]マスコミは、開通後もこの橋を「ムラ」(川にちなんで) という一般名で呼び続けた。[6] [10] [11]
ヤストレバルスコのTvornica Betonskih Stupova – TBS社が製造したプレハブ杭と、スラヴォンスキ・ブロッドのĐuro Đaković社が製造した鋼構造部材のセクションは、トラックで建設現場に運ばれた。鋼構造物は川の北岸（ハンガリー側）で組み立てられ、続いて上部構造が段階的に立ち上げられた。[5]橋の設計はハンガリーの会社Uvaterv社が開発し、橋の建設工事はクロアチアのHidroelektra-Niskogradnja社が実施した。橋の設備はDalekovod社が設置した。橋の建設工事の総費用は800万クーナ（108万ユーロ）だった。費用はクロアチアとハンガリーが均等に分担した。ゴリチャンインターチェンジの北側の接続高速道路セクションの建設には、さらに5000万クーナ（670万ユーロ）が必要だった。[6]
橋は2008年10月22日、クロアチアとハンガリーの運輸大臣によって完成し、開通した。橋の開通は、40年にわたる建設の末、ブダペストとザグレブ経由でリエカを結ぶ高速道路の完成を意味した。 [12]この機会に、共同国境検問所が開設された。これは2007年10月に完成し、欧州連合の資金援助を受けた。[6] [9]この橋の完成は、両国を結ぶ初の近代的な高速道路となるため、観光、交通安全、経済発展の分野での進歩が期待された。[11]この橋は、橋を通る高速道路の保守管理を行っているHrvatske autocesteとÁllami Autópálya Kezelő Zrtによって保守管理されている。[13] [14]
参照
参考文献
- ^ 「Karta Carinarnica RH」[国境検問所および税関事務所区域の地図] (PDF) (クロアチア語)。クロアチア共和国税関局。 2011年10月5日閲覧。
- ^ “Pravilnik o označavanju autocesta, njihove stacionaže, brojeva izlaza i prometnih čvorišta te naziva izlaza, prometnih čvorišta i odmorišta” [高速道路の標識、チェーン数、インターチェンジ/出口/休憩エリアの番号と名称に関する規制]。ナロドネ・ノヴィネ（クロアチア語）。 2003 年 5 月 6 日。2011 年10 月 5 日に取得。
- ^ 「欧州主要国際交通動脈協定（AGR）（付属書および道路リスト付き）。1975年11月15日にジュネーブで締結」（PDF）。国連。 2011年7月29日閲覧。
- ^ 「輸送：アルバニア、ブルガリア、旧ユーゴスラビア共和国マケドニア、ギリシャを通るイタリア・トルコ汎ヨーロッパ回廊の開設」欧州連合。2002年9月9日。 2010年9月6日閲覧。
- ^ abc "Autocestovni most preko Mure kod Goričana" [ゴリチャンのムラを渡る高速道路橋] (クロアチア語)。グラディモ.hr. 2009 年 7 月 29 日。2011 年10 月 5 日に取得。
- ^ abcd 「クロアチアとハンガリーの運輸大臣がムラ橋と新しいアクセス道路を開通」 [クロアチアとハンガリーの運輸大臣がムラ橋と新しいアクセス道路を開通] (クロアチア)海洋・運輸・インフラ省2008年10月22日。 2011年10月5日閲覧。
- ^ “Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske – sažetak” [クロアチア共和国の道路での交通数カウント – ダイジェスト] (PDF) (クロアチア語)。フルヴァツケ セステ。 2011 年 5 月。2011 年10 月 5 日に取得。
- ^ “PLAN GRAĐENJA I ODRŽAVANJA AUTOCESTA za 2006. godinu” [高速道路建設および保守計画 – 2006 年] (クロアチア語)。フルヴァツケ オートセステ。 2005 年 10 月。2011 年10 月 5 日に取得。
- ^ ab "Priopćenje 22. listopada 2008" [プレスリリース 2008年10月22日] (クロアチア語)。外務・欧州統合省 (クロアチア) 。 2011年10月5日閲覧。
- ^ “Otvoren most 'Mura' i dionica Goričan – Letenye” [ムラ橋とゴリチャン – レテニエのセクションがオープン] (クロアチア語)。ノバテレビ。 2008 年 10 月 22 日。2010 年10 月 7 日に取得。
- ^ ab “Otvoren most Mura i dionica Goričan – Letenye” [ムラ橋とゴリチャン – レテニエ区間がオープン] (クロアチア語)。リムン.hr. 2008 年 10 月 22 日。2011 年10 月 5 日に取得。
- ^ ドラガン・グルディッチ (2008 年 8 月 20 日)。 「Hidroelektra dovršava most Goričan-Letenye」[ヒドロエレクトラ、ゴリチャン・レテニエ橋を完成] (クロアチア語)。ポスロヴニ・ドネヴニク。2011 年10 月 5 日に取得。
- ^ “Zakon o javnim cestama” [公道法].ナロドネ・ノヴィネ（クロアチア語）。 2004 年 12 月 14 日。2011 年10 月 5 日に取得。
- ^ 「道路ネットワーク」.アラミ オートパリヤ ケゼルジュ ズルト。2011 年10 月 5 日に取得。