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|---|---|
 E59はウィーン南部のオーストリアA2高速道路として | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 680 km (420 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | プラハ、チェコ共和国 |
 イフラヴァ ウィーン グラーツ マリボル | |
| 南端 |  ザグレブ、クロアチア |
| 位置 | |
| 国 |  チェコ共和国 オーストリアスロベニアクロアチア   |
| 高速道路システム | |
ヨーロッパルート E 59は、南北に走るクラス A の中級ヨーロッパルートです。チェコ共和国のプラハを起点に、オーストリアのウィーン、スロベニアのマリボルを経て、クロアチアのザグレブ付近で終わります。ルートの全長は 644 km (400 マイル) です。E59 は主に高速道路で構成されていますが、一部のセクションは高速道路または平面交差のある2車線道路として開発されています。高速道路セクションは通常、さまざまなシステムと料金で有料です。E59 ルートの個々のセグメントは、いくつかの他のヨーロッパルートと共有されています。当初、このルートはボスニア・ヘルツェゴビナのビハチからクロアチアのスプリットまで延びていました。
ルートの説明
E59号線のルートは、チェコ共和国のプラハを起点とし、D1高速道路に沿って南東にイフラヴァ方面に進み、そこで高速道路を離れ、平面交差点を含む一般道である国道38号線に沿って南に曲がります。このルートは、モラヴスケー・ブジェヨヴィツェとズノイモ付近を通過します。[1] E59号線は、チェコ共和国からオーストリアへ、フヴァロヴィツェとハウグスドルフの間でオーストリアのB303国道に変わり、これも平面交差点のある2車線道路です。ギュンタースドルフの北で、E59号線はS3高速道路に乗り換え、シュトッケラウとA22号線に到達し、 E59号線は東のウィーンへと続きます。市内では、E59号線はドナウシュタットで再び南に曲がり、A23号線に乗り換えて市の南郊に至ります。そこでA2高速道路に沿ってさらに南に進み、ウィーナー・ノイシュタットを過ぎてグラーツ市へと向かいます。グラーツ自体は高速道路によって迂回されており、そこでE59はA9高速道路に乗り換え、オーストリアを通ってスロベニアとのシュピールフェルト/センティリ国境検問所に到達するまでE59の南行きの最終区間となります。[2]国境検問所の南では、E59ルートはスロベニアのA1高速道路に沿ってマリボルの南まで行き、そこでE59はA1ルートを離れ、A4ルートに合流してクロアチアとのグルシュコビエ/マツェリ国境検問所に向かいます。[3]国境の南では、E59はクロアチアのA2高速道路に沿ってクラピナを通り過ぎてザグレブまで走ります。E59はザグレブバイパスのヤンコミールインターチェンジで終了し、ここで南行きのE59の交通は東行きのA3高速道路にデフォルトで向かいます。[4]もともとE59はザグレブを越えてさらに南に延び、ビハチ、ボスニア・ヘルツェゴビナ、アドリア海沿岸のスプリットまで続いていたが、その後その区間はヨーロッパのE71ルートに移管された。しかし、E59は他のヨーロッパのルートとルートの一部を共有している。[5]E59のうちプラハとウィーンを結ぶ区間は汎ヨーロッパ回廊IVに相当し、グラーツとザグレブを結ぶ区間は汎ヨーロッパ回廊Xaに相当する。[6]
通行料金
E59の様々な区間は、様々な料金所システムを使用して有料となっている。チェコ共和国では、D1高速道路を利用する3.5トン（3.4長トン、3.9短トン）を超える車両は、電子料金収受（ETC）システムを使用して料金を徴収され、その他の車両にはビネットの表示が義務付けられている。[1] [7]オーストリアの高速道路についても同様である。[8]スロベニアにも同様のシステムが導入されているが、3.5トン（3.4長トン、3.9短トン）の重量制限を超える車両には、いくつかの支払いオプションが提供される。[9]クロアチアのA2も有料高速道路であり、チケットシステムを使用している。2011年8月現在、各高速道路出口のさまざまな料金所と2つの幹線料金所間のA2ルートに沿って課金される料金は、走行ルートの長さとクロアチアでの車両分類によって異なる。通行料金はクロアチアクーナまたはユーロ、主要クレジットカードおよびデビットカードで支払うことができる。また、プリペイド式の通行料金徴収システムも利用されている。[10]
歴史
UNECEは1947年に設立され、交通改善に向けた最初の主要な活動は、1950年9月16日にジュネーブで調印された国連共同宣言第1264号、国際主要交通動脈の建設に関する宣言[11]であり、最初のE道路網を定義した。この宣言は、1975年11月15日までに数回改正され、その後、欧州国際主要交通動脈協定（AGR）に置き換えられ、路線番号システムが設定され、リスト内の道路の基準が改善された。AGRは数回の変更を経て、2011年現在、最後の変更は2008年であった。[12] 1975年と1983年のE道路網の再編により、以前はハノーバー-ブレーメン-ブレーマーハーフェン道路に関連付けられていたE71の名称が再定義され、コシツェ-ブダペスト-ザグレブルートに割り当てられました。[11] [13]同じ文書では、当時E71がザグレブで終了していたため、ザグレブ-ビハチ-スプリット区間をE59に割り当てていましたが、Eネットワークの最新の改訂により、E59はザグレブで短縮され、以前の南側の区間がE71に移管され、E59が大幅に短縮されました。[12]
同時実行
参照
ウィキメディア・コモンズには、 E59に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ abc 「チェコ共和国の道路と高速道路」（PDF） 。チェコ共和国道路高速道路局。 2011年2月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年8月1日閲覧。
- ^ ab "STRASSENNETZ" [道路網] (ドイツ語)。アフィナグ。2011 年8 月 1 日に取得。
- ^ ab "Zgodovina gradnje avtocest" [高速道路建設の歴史] (スロベニア語)。ダース。2020 年6 月 9 日に取得。
- ^ abc 「高速道路の標示、チェーン数、インターチェンジ/出口/休憩所の番号と名称に関する規制」Narodne novine（クロアチア語）2003年4月24日。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月1日閲覧。
- ^ 「欧州主要国際交通動脈協定（AGR）（付属書および道路リスト付き）。1975年11月15日にジュネーブで締結」（PDF）。国連。 2011年7月29日閲覧。
- ^ 「TEMとTERの紹介」。国連欧州経済委員会。 2011年8月1日閲覧。
- ^ 「ステッカー（3.5t未満）」ceskedalnice.cz 。 2011年8月1日閲覧。
- ^ 「トール」。アフィナグ。2011 年8 月 1 日に取得。
- ^ 「TOLL」。DARS 。 2011年8月1日閲覧。
- ^ “ザグレブ - マチェリの料金表”.フルヴァツケ・オートセステ。 2011 年 7 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年7 月 24 日に取得。
- ^ ab 「ジュネーブで署名された国際主要交通動脈の建設に関する宣言」（PDF）。国連。1950年9月16日。 2011年8月10日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「主要国際交通動脈に関する欧州協定（AGR）」（PDF）（PDF）。国連欧州経済委員会。2008年3月28日。 2011年8月8日閲覧。
- ^ 「欧州主要国際交通動脈協定（AGR）（付属書および道路リスト付き）。1975年11月15日にジュネーブで締結」（PDF）。国連。 2011年8月29日閲覧。
- ^ 「公道を州道、郡道、地方道に分類することに関する決定」Narodne novine（クロアチア語）。2010年2月17日。
外部リンク
- 国連欧州経済委員会: E-road ネットワークの全体マップ (2007)