エシュボルン飛行場

エシュボルン飛行場 先進着陸場 (ALG) Y-51 フリーガーホルスト エシュボルン
ヘッセン州、ドイツ エシュボルン飛行場 エシュボルン飛行場（ドイツ）
エシュボルンの朽ち果てた格納庫飛行士ホルスト ドイツ空軍
座標	50°07′57″N 008°33′09″E / 50.13250°N 8.55250°E / 50.13250; 8.55250
タイプ	軍用飛行場
サイト情報
状態	放棄された
サイトの履歴
構築済み	1940年代
構築者	ドイツ空軍
使用中	1943-1945 (ドイツ空軍) 1945年3月-7月 (アメリカ空軍) 1945-1992 アメリカ陸軍

エッシュボルン飛行場（Fliegerhorst Eschborn）は、ドイツのフランクフルト・アム・マイン（ヘッセン州）の北西約10km 、ベルリンの南西435kmに位置する、放棄された軍用飛行場です。

この飛行場はドイツ空軍によって建設され、1940年代初頭に開設されました。主な用途は、ドイツ防衛作戦中の迎撃戦闘機飛行場でした。1945年にアメリカ陸軍に接収され、西側連合軍のドイツ侵攻中に第9空軍の戦闘飛行場として使用されました。

戦後、この飛行場はフランクフルト地域のアメリカ陸軍施設のひとつ「キャンプ・エシュボルン」の一部となった。冷戦終結後のヨーロッパにおけるアメリカ軍の撤退の一環として、1992年に閉鎖された。現在、このエリアは工業用地として再開発されている。

エッシュボルン飛行場は、フランクフルト アム マイン地域を連合軍の爆撃機による攻撃から防空するために、1942 年頃にドイツ空軍によって建設されました。1,600 メートル (5,200 フィート) の 12/30 方向のコンクリート滑走路が敷設され、誘導路、分散航空機用ハードスタンド、支援エリア、その他の建物も建設されました。

1943年3月、フォッケウルフ Fw 190 A 昼間要撃戦闘機部隊であるJagdgeschwader 106 (JG 106)がこの飛行場に配属された。1943年8月、JG 106はマンハイムへ移動し、北アフリカから撤退していたメッサーシュミット Bf 109 G 部隊であるJG 27に置き換えられた。JG 27は1944年9月までエシュボルンに駐留していた。エシュボルンに配属された他のドイツ空軍昼間要撃部隊は、JG 53 (1944年3月 - 5月)、JG 301 (1944年5月 - 6月)、JG 2 (1944年9月) で、主にBf 109G、またはFw 190A (JG 2) を運用していた。^[1]

1944年、第8空軍の重爆撃機編隊に対する迎撃攻撃への報復として、エシュボルンは第13戦闘機司令部の P-51 ムスタング護衛戦闘機の攻撃を受けた。これらの戦闘機は飛行場に降下し、機会があれば目標上空で戦闘機掃討を行った。連合軍地上部隊が東に中央フランスへ移動すると、飛行場は第9空軍航空部隊の射程内となり、B-26 マローダー中型爆撃機とP-47 サンダーボルトで飛行場を攻撃した。これらの攻撃は、第8空軍の重爆撃機 ( B-17、B-24 ) が基地に配備されたドイツ空軍機の迎撃範囲内に入ったときに行われ、攻撃は迎撃機を釘付けにして重爆撃機を攻撃できないように最大限の効果が得られるようにタイミングが計られた。^[2]

アメリカ第3軍部隊は1945年3月中旬にフランクフルト地域に進攻し、地上部隊は3月25日頃にエシュボルン飛行場を占領した。3月30日、第9工兵司令部第832大隊と第825工兵航空大隊の戦闘工兵が到着し、アメリカ軍機が飛行場を利用できるようにした。損傷したコンクリート滑走路の上に貫通鋼板滑走路が敷かれ、4月初旬までに飛行場を利用できるように十分な修理が行われた。この飛行場は高度着陸場「Y-74フランクフルト/エシュボルン」に指定され、直ちに輸送補給および負傷者 (S&E) 退避飛行場として使用された。C -47スカイトレイン輸送機が頻繁にこの飛行場を使用した。^[3]

4月7日、第9空軍のP-47サンダーボルトがエシュボルンに到着した。第371戦闘機隊と第367戦闘機隊は、 5月の戦争終結までサンダーボルトで戦闘任務を遂行した。第367戦闘機隊は、1945年7月中旬に空軍がエシュボルンの飛行場と基地を陸軍地上部隊に引き渡し、施設を占領駐屯地として使用するまで、飛行場に留まった。^[4]

1945 年 7 月に陸軍の管理下に入ったエシュボルンは、ヨーロッパが戦争中に母国から強制的に追放された大量の人々の整理に努める間、しばらくの間、難民キャンプとなりました。また、エシュボルンは1947 年まで航空技術サービス司令部の施設として残り、余剰のアメリカ航空機を処理し、降伏したドイツ空軍航空機を破壊しました。ドイツ空軍の建物は修復され、再建され、この施設は最終的に占領軍の一部として主要な陸軍駐屯地となりました。

1950年代、フランクフルト地域のアメリカ陸軍NATO施設の一部として、飛行場は閉鎖され、エシュボルン飛行場は陸軍工兵部隊の本拠地である「キャンプ・エシュボルン」となった。陸軍部隊は冷戦中のその後40年間エシュボルンに留まり、 1992年にアメリカ軍のドイツ駐留軍の全面的縮小の一環として撤退した。

1945年5月から1946年10月までの間に、エシュボルン空軍基地では少なくとも6件の航空事故が発生した。その中には、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）のダグラスDC-3 /C-47A-20-DL輸送機（航空機登録番号42-23466）があり、1945年9月18日の離陸中に事故を起こし、修理不能なほど損傷した。^[5]

この施設は1992年以降、基本的に放棄されており、今日では、エシュボルンで何十年もの間アメリカ軍が使用していた空きビル、道路、その他の施設の幽霊のような遺跡が残っています。旧軍事基地の一部は、マイン・タウヌス樹木園と商業地域（キャンプ・フェニックス・パーク）に再開発されています。^[6] 1992年以降使用されていない飛行場は、放棄された航空機駐機場と、陸軍の倉庫として使用されているドイツ空軍の大きな格納庫とともに部分的に残っていますが、今ではドイツ軍とアメリカ軍の両軍の戦闘飛行場であったエシュボルンの戦時中の過去を思い出させます。

• 高度な着陸場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、エシュボルン飛行場に関連するメディアがあります。

• キャンプ・エシュボルンの写真
• エシュボルン飛行場 1946