エオリア 25

エオリア25は、フィリップ・ブリアンが沿岸巡航用に設計し、1983年に初めて建造されたフランスのトレーラー式ヨットです。 [ ^{1] [2] [3] [4] [5] [6]}

この設計は1983年から1989年にかけてフランスのジャンノー社によって建造され、1288隻が完成したが、現在は生産中止となっている。^{[1] [3] [4] [5] [7] [8]}

Eolia 25 はレクリエーション用のキールボートで、主に単層のグラスファイバー ポリエステルで造られ、木製のトリムが施されています。マストヘッド スループリグ、アルミニウムスパー、ワイヤースタンディング リギングを備えています。デッキ ステップ マストと 1 組の非スイープ スプレッダーを備えています。船体は傾斜した船首、垂直なトランサム、ティラーで制御されるトランサム吊り舵、固定フィンキール、またはオプションでスタブ キールとセンターボードを備えています。フィンキールバージョンの排水量は3,750ポンド（1,701 kg）で、鋳鉄製のバラストを1,543ポンド（700 kg）搭載し、スタブキールとセンターボードバージョンの排水量は4,034ポンド（1,830 kg）で、鋳鉄製のバラストを1,830ポンド（830 kg）搭載し、センターボードは鋼鉄製です。^{[1] [3] [4] [5]}

キールを装備したバージョンのボートの喫水は4.75フィート（1.45メートル）ですが、センターボードを装備したバージョンはセンターボードを伸ばした状態で5.92フィート（1.80メートル）、センターボードを収納した状態で2.58フィート（0.79メートル）の喫水があり、浅瀬での操縦やトレーラーでの陸上輸送が可能です。^{[1] [3] [4] [5]}

このボートには、7～10馬力（5～7kW）の日本製ヤンマー ディーゼルエンジン、またはドッキングや操縦用の6～8馬力（4～6kW）の船外機が装備されている。燃料タンクは5米ガロン（19L、4.2英ガロン）入る。^{[1] [3] [4] [5]}

この設計では4人用の寝室があり、船首にはドロップダウン式のダイネットテーブルを囲むダブルの「V」字型ベッドがあり、左舷側にはダブルベッドのある船尾キャビンがある。ギャレーは左舷側、コンパニオンウェイのはしごのすぐ前方にある。ギャレーはL字型で、2口コンロ、13.2米ガロン（50 L; 11.0 imp gal）の冷蔵庫、シンクが備え付けられている。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、右舷側にある。密閉されたトイレは右舷側のコンパニオンウェイのすぐ後方にある。真水タンクの容量は14.8米ガロン（56 L; 12.3 imp gal）である。キャビンのヘッドルームは68インチ（173 cm）である。^{[1] [3]}

風下に向かって航行する場合、この設計では466平方フィート（43.3 m ^{2 ）の対称型}スピネーカーを装備することができる。^{[4] [5]}

この設計はPHRFレース平均ハンディキャップが243で、船体速度は6.2ノット（11.5 km/h）である。^[3]

2010 年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは「ジャンノー エオリア 25 は、フィンキーラー (固定喫水 4 フィート 9 インチ、写真参照) またはキール センターボード (喫水 2 フィート 7 インチ、ボードアップ、または 5 フィート 11 インチ、ボードダウン) のいずれかで利用可能でした」と書いています。船外機はオプションでしたが、販売されたボートのかなりの割合に、7.5 馬力の生水冷却式ヤンマー 1GM1O ディーゼルが搭載されています。どちらを選択しても、エオリア 25 は船体速度で駆動します。最高の機能: レイアウトは非常に巧妙で、コックピットの下の後方にあるダブル ベッド、キャビンの最も高い位置にある密閉式スタンドアップ トイレ、控えめなサイズながら実用的なナビゲーション ステーション、レース後のドリンクをゆっくり楽しむために最大 7 ～ 8 人が座れる U 字型のダイニング エリアがあります。テーブルはマストの圧縮支柱に沿ってスライドし、ダブルベッドの中央部分を形成します。下部の配置により、前方ハッチが小さすぎ、開口部がないにもかかわらず、キャビンは非常に風通しがよく快適です。最悪の特徴: このボートの PHRF 評価が競合船より 1 マイルあたり 30 秒から 40 秒も高いのはなぜか想像できません。このボートがこのような厳しい扱いを受けるに値するとは思えません。」^[3]

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