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エドワード・“ビッグ・ダディ”・ロス（1932年3月4日- 2001年4月4日）は、アメリカの芸術家、漫画家、イラストレーター、ピンストライパー、カスタムカーのデザイナー兼ビルダーであり、ホットロッドの象徴であるラット・フィンクをはじめとする数々のキャラクターを生み出した。ロスは、1950年代後半から1960年代にかけての南カリフォルニアのカスタムカルチャーとホットロッドムーブメントにおける重要人物であった。
エドワード・ロスはカリフォルニア州ビバリーヒルズで生まれた。彼はマリー（旧姓バウアー）とヘンリー・ロスの息子だった。[ 1 ]彼はカリフォルニア州ベルで育ち、ベル高校に通い、自動車整備や美術などの授業を受けた。
ロスは14歳の時に初めての車、1933年型フォード・クーペを手に入れた。彼はロサンゼルスの大学で工学を学び、その後アメリカ空軍に勤務し、1950年代初頭にはグラスファイバー製の模型製作の実験を行っていた。[ 2 ]
ロスは、彼や同世代の仲間が作ったホットロッドを模した車を運転する、想像上の巨大な怪物を描いたグロテスクな風刺画（ラット・フィンクに代表される）で最もよく知られている。ロスは1958年7月という早い時期から、カーショーやカークラフト誌の誌面で「ウィアード」Tシャツにエアブラシで絵を描き、販売し始めた。1959年8月のカークラフト誌では、「ウィアードシャツ」は一大ブームとなり、ロスはそのムーブメントの最前線に立っていた。この記事では、ロスは同じくカスタムカルチャーのパイオニアであるディーン・ジェフリーズやピート・ミラーと共に紹介されている。ロスとバリス・カスタムズ（シャツのエアブラシ塗装はディーン・ジェフリーズが担当）に触発されたデトロイト出身のスタンリー・ミラー、通称「スタンリー・マウス」は、1961年1月にカークラフト誌で自身のシャツの広告を始めた。あまり知られていないデトロイトのレンディナ・スタジオやクリーブランドのマッド・マックもモンスター「ウィアード」シャツブームに加わったが、「ホットロッドに乗ったモンスター」というアートフォームを広く普及させたのは間違いなくロスだった。
1959年、ロスはアウトローを製作した。このグラスファイバー製のカスタムホットロッドは、1960年1月号のCar Craft誌に掲載された。この車はCar Craft誌とRod and Custom誌で取り上げられ、カスタムカーやホットロッドのショーに登場した。その他のホットロッドには、ビートニク・バンディット（1961年）、ツインフォードエンジン搭載のミステリオン（1963年）、オービトロン（1964年）、ロードエージェント（1965年）などがある。[ 3 ] 1965年、ロスのサーフバギー、サーフィットは、フランキー・アヴァロンとアネット・ファニセロ主演の 映画「ビーチ・ブランケット・ビンゴ」と、ボー・ブリッジスとトミー・カーク主演の「巨人の村」に登場した。ロスの個人的なドライバーの1つは、ボンネットの下にフォード406立方インチエンジンを搭載したタンジェリンオレンジの1955年型シボレー2ドアポストだった。彼は何年もの間、毎日この車で自分の店まで通っていた。
1962年、レベル社はロスの車のプラスチックモデルの販売を開始し、1963年から1965年にかけて、ラットフィンク、ブラザーラットフィンク、ドラッグナット、マザーズウォリー、ミスターガッサー、その他ロスが創造した奇妙な生き物など、ロスの多くのモンスターのプラスチックモデルも製造した。レベル社はロスのモンスターとカスタムカーのキットを再販し続けている。[ 4 ]
1963年、ホークモデル社は「ウィアード・オーズ」シリーズのプラスチックモデルを発売し、マルクス・トイズ社は「ナッティ・マッズ」を発売したが、どちらも明らかにロスの作品に影響を受けている。両商品は60年代半ばに非常に人気があり、今日でもコレクター垂涎のアイテムとなっている。ホークモデル社は「ウィアード・オーズ」を定期的に再発売し続けている。[ 5 ]
身長6フィート4インチ（1.93メートル）のロスに「ビッグダディ」というニックネームをつけたのは「企業の広報担当者」だった。 [ 6 ]
ロスと関係のあったアーティストは数多く、その中にはアーティストのデビッド・マン、ラット・フィンク・コミックスのアーティストであるRK・スローン、ロスのカタログのイラストを手がけたスティーブ・フィオリラ、そして特に注目すべきは、1964年からロスのために働き、彼の車やTシャツのデザインを数多く手がけたエド・ニュートン、そして1965年後半からロスのために働き始めたカスタムカルチャーの象徴的存在であるロバート・ウィリアムズなどがいる。
1960年代半ば、ロスはオートバイのカスタムを始めた。主流のオートバイ雑誌は彼の記事や広告の掲載を拒否したため、彼は延長フォークやカスタムシーシーバーなどの記事を掲載した「Choppers」という独自の出版物を始めた。これは1967年から1970年まで発行された小さな白黒出版物で、カスタムバイク、つまりチョッパーだけを特集した最初の雑誌だった。[ 7 ]ロスはまた、知られている限り最初のVWエンジン搭載トライクも製作した。[ 3 ]ロスは、キャンディワゴン、カリフォルニアクルーザー、シークレットウェポン、ラバーダッキー、ザ・グレートスペックルドバードなど、自分自身や他人のために多くのトライクを製作した。[ 3 ]
1967年、ロスはメガサイクルを製作した。当初はロバート・ウィリアムズによって「キャプテン・ペピのオートバイ＆ツェッペリン修理」と名付けられていたが、カーショーのプロモーターからの強い提案を受けて後に「メガサイクル」に変更された。ビュイックV6エンジンを搭載したメガサイクルは、エドのハーレーXLCHを運ぶために設計された。しかし、後にエドはXLCHがうまく機能しないと感じ、一連の物々交換を経て、ボブ・アクイスタパスの受賞歴のあるトライアンフを手に入れた。メガサイクルは現在、ニューヨーク州ニューバーグのモーターサイクルペディア博物館に展示されている。
1968年、マテル社はホットウィールを発売し、ロスのビートニク・バンディットは同社が製造した最初の16台のダイキャスト製おもちゃの車の1つだった。[ 8 ]
1970年から1975年にかけて、ロスはブルッカーズ・ムービー・ワールドで働き、「スターの車」の展示を担当した。ブルッカーは、ロスはそれほど稼いでいなかったにもかかわらず、非常に忠実で勤勉だったと語った。ブルッカーによると、ロスは何かを作るとき、物事がどのように組み合わさるかを自然に見抜く才能があり、他の人が数週間かかるものを数日で作り上げたという。ロスはのんびりしていて愛想が良かったが、ブルッカーはまた、ロスは闘志にあふれており、博物館でトラブルを起こす人がいれば、ロスは彼らをきちんと躾けたと記憶している。彼は恐れを知らなかった。[ 9 ]ロスのドルイド・プリンセスは、そこに展示されていた多くの車の1つだった。また、1970年代には、ロスはノッツ・ベリー・ファームで看板職人兼アーティストとして働いていた。彼は1980年頃まで10年間そこで働き、とりわけノッツベリーファームのウェスタントレイルズ博物館にある多くの展示物の説明ラベルの文字入れを担当した。[ 10 ]
1977年12月、ロバートとスザンヌ・ウィリアムズ夫妻は、スキップ・バレットと共に、ロスの功績を称えるため、第1回ラット・フィンク同窓会を開催した。ラット・フィンク同窓会は、現在もロスが最後に暮らしたユタ州マンティとロサンゼルス近郊で開催されている。
1993年、ラグナ美術館の展覧会「Kustom Kulture」の直後、サンタモニカのジュリー・リコ・ギャラリーで大規模な展覧会が開催されました。この頃、ロウブロウ・アート運動が勢いを増し始めました。「Rat Fink Meets Fred Flypogger Meets Cootchy Cooty」と題されたこの展覧会には、ロス、ウィリアムズ、マウスとその作品が展示されました。ロサンゼルス・タイムズは、1993年12月20日、ロスの「Rat Fink 」をカルチャー欄の表紙に掲載し、展覧会全体に関する記事を掲載しました。アーティストのジャン・ジャック・バスタラッシュは、この展覧会でエド・ビッグ・ダディ・ロスとコラボレーションし、「Master Finks」と呼ばれる絵画を制作しました。デュシャン、ホイッスラー、ミロなどの著名なアーティストによる歴史的な画期的な絵画からイメージが使用されました。ロスは、それぞれの絵画に、おかしな行動をとる自身のキャラクター「Rat Fink」のイメージを描き、ジャン・ジャック・バスタラッシュは、その下地となる「Master Fink」の絵を制作しました。これらの絵画はすべて、1993年にラスト・ガスプ社から出版された『ラット・フィンク：エド・“ビッグ・ダディ”・ロスの芸術』というタイトルの本で見ることができる。[ 11 ]
ロスが製作したカスタムカー「オービトロン」は、自動車愛好家向け雑誌で数々の記事（特に1965年のカークラフト誌） [ 12 ]で取り上げられ、その後数十年にわたって行方不明と思われていたが、2008年の夏にメキシコで発見された。オービトロンは1964年に製造された。老朽化して動かない状態のこの車は、しばらくの間、シウダード・フアレスの成人向け書店前に駐車されていた。この店のオーナーが車のオーナーでもあった。メキシコで事業を営んでいたアメリカ人自動車修復家のマイケル・ライトボーンが購入し、アメリカに持ち帰った。オービトロンはボー・ボックマンによって元の状態に修復された。[ 13 ] [ 14 ]
ロスは成人してからの生涯を通じて、カウンターカルチャーの芸術活動とホットロッド製作に熱心に取り組んでいた。2001年に亡くなった当時、彼は主流のチューナーによるパフォーマンス改造スタイルとは一線を画す、小型車を対象としたホットロッドプロジェクトに取り組んでいた。
彼が亡くなった翌年、デトロイトで開催された第50回メグアイアーズ・オートラマで「変化をもたらした50人」の一人に選ばれた。[ 15 ]また、2000年には同ショーの「チャンピオンズ・サークル」に殿堂入りし、[ 16 ] 2006年には「ビルダー・オブ・ザ・イヤー」として紹介された。[ 17 ]
ミスター・ガッサー＆ザ・ウィアードスは、ミスター・ガッサーとして知られるロスが率いる1960年代のノベルティ音楽グループである。1960年代初頭に結成され、いくつかの奇妙なサーフロックアルバムをリリースしたが、最も有名なのは1963年の『ホット・ロッド・フーテナニー』である。ワン・ウェイ・レコードは、3枚のLPとオリジナルのアートワークを収録した2枚組CDセット（S22-18319）をリリースした。[ 18 ]
ロスは1959年初頭にカリフォルニア州メイウッドのスラウソン通り4616番地（ロサンゼルスのダウンタウンから南東約8マイル）に店を構えていた。彼は同年、カークラフト誌に店の新しい住所を知らせる広告を掲載した。
1960年代半ば、ロスは様々なアウトロー・モーターサイクルクラブと交流を持ち、彼らは当時リンウッドやメイウッドに住んでいたため、ロスの店に集まっていた。ミュージシャン、警察官、FBI捜査官、そしてハリウッド関係者なども店を訪れ、エド・ロスの最も創造的な時期の一つ、そしてカスタムカルチャーにおける重要な時期を育む環境が整った。
ロスは鉄十字を自身の作品に取り入れた（サーファーたちは以前から鉄十字を若々しく気ままな反抗の象徴として用いていた）。[ 12 ] ロスは当時バイクを所有していなかったので、真新しいハーレーダビッドソン・スポーツスターを購入し、そのガソリンタンクを艶消しの黒色に塗装した。ロスはタンクの片側に「愛は憎しみ」と白文字で書き、反対側には「憎しみは愛」と書いた。[ 19 ]
ロスはさまざまなバイカーの白黒写真を撮っていた。彼はこれらの写真から「美しいハゲタカ」や「灰色の猫」などのタイトルのポスターを作り、カーショーで販売していた。ロスは定期的にこれらのバイカーに少額のお金を渡していたが、すぐに一部のバイカーはロスが自分たちから「金持ちになっている」と感じ始め、より大きな分け前を要求した。ロスは同意したが、あるクラブがロスの店を襲撃するつもりだという噂が流れ始めた。ギャングは銃を構えて店にやってきたが、ロスの仲間は自衛した。ロスは店の真ん中で決着をつけるために、リーダーのバイカーに一対一の殴り合いを挑んだ。最終的にロスが優勢になり、「そいつをボコボコに殴り始めた」。[ 12 ]
この事件の後、ロスはバイカーのポスターを燃やし、そのライフスタイルから足を洗った。1960年代後半には店は徐々に衰退し始め、1970年に閉店した。[ 20 ]
ロスは4回結婚した。4番目の妻アイリーンはユタ州マンティに住んでおり、ロスはそこで晩年を過ごした。ロスは1974年に末日聖徒イエス・キリスト教会に入信した。彼はあごひげを剃り、教会を通して社会活動に深く関わった。彼の兄弟ゴードンも末日聖徒になった。[ 21 ]
1999年にブリガムヤング大学美術館で行われた講演で、ロスは人生で学んだ教訓をいくつか共有しました。「批判を受け入れなさい。できないなら助けを求めなさい。高価な道具や立派なガレージは必要ありません。そして、自分の義務を果たせば、天の御父はあなたの行いを祝福してくださいます。」[ 22 ]
ロスは2001年4月4日、69歳で心臓発作により亡くなった。彼の死後、公式のラット・フィンク同窓会は毎年6月の第1週末にマンティで開催されている。アイリーン・ロスが亡き夫を偲んで作った博物館には、ロスの美術作品やその他の記念品が展示されている。ロスの息子ダリルは、父親の作品の収集と展示に取り組んでいる。[ 23 ]
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