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ビートニクバンディットは、 1961 年にエド "ビッグ ダディ" ロスによって製作されたカスタム カーです。この車は透明なバブル キャノピーを備えています。速度と方向はキャビンの中央にあるジョイスティックで制御されます。
歴史
この車はもともと、ロッド&カスタム誌の「ロスの葡萄」という企画のスケッチとして登場した。 [1]背の高いT字型のルーフを特徴とするこの初期のデザインは、ロスからの意見をほとんど聞かずにジョー・ヘニングが描いた。車名の由来については少なくとも2つの説がある。1つは、ロスがヘニングに車のアイデアを持って行き、「何と呼べばいい？」と尋ねたところ、ヘニングが「アウトローがあるじゃないか。これをビートニク・バンディットと呼ばない？」と答えたという説。[ 1]もう1つの説は、ロスが「ビートニク・バンディット」というあだ名の銀行強盗に関するニュース記事を読んで、自分の車にその名前を採用することにしたというものである。[2]
ロスがバンディットの製造を開始したとき、デザインと車体の両方に一連の変更が加えられ、その中にはディディア150のガラスにヒントを得たバブルトップの追加も含まれていた。[2]ロスは最初、 B-36爆撃機から回収したキャノピーを車に採用しようとしたが失敗し、特注のプレキシガラス製キャノピーが作られた。ロスは、プラスチックシートを風船のように膨らませてピザオーブンで自分で部品を作ったと主張したが、実際にはロサンゼルスのアクリプラスチックス社がロン・アギーレ向けに同様の部品を製造したと考えられている。[1]
この車の製作には、2,000ポンド（907.2 kg）の石膏、42ヤード（38.4 m）のグラスファイバー布、50米ガロン（189.3 L）の樹脂が使用された。[3]車体の準備作業の多くは、ダグ・「ダーティ・ダグ」・キニーによって行われた。ロスが車体の型を作ったかどうかについては、多くの人が推測している。雑誌記事の写真は、そのような型の存在を示唆しているようだが、そのような型は発見されていない。[1]この車の塗装はラリー・ワトソンのワトソンズ・ハウス・オブ・スタイルで行われ、ロスは塗装作業をラット・フィンクのTシャツと交換した。[4]
バンディットは、1961年5月号のカークラフト誌の表紙を飾った。また、1961年7月号のロッド＆カスタム誌では、「バンディット大放出」と題された記事の題材となった。[1]この車の回顧録は、1991年号のロッド＆カスタム誌と2002年3月号のカスタムロッダー誌に掲載された。
ロスはバンディットをトレーラーでアメリカ国内の様々なカーショーに連れて行き、住居として使っていたキャデラックの霊柩車で牽引した。[2]ショーでは、ロスはバンディットに長いコードで接続されたリモコンを使って、遠隔操作でエンジンを始動したり、車輪を回したり、キャノピーを上げ下げしたりした。ロスはビートニク バンディットとアウトローの両方をボブ ラリビーに売却し、ボブは1963年頃までこれらの車を展示し続けた。ラリビーは両方の車をロスに戻し、ミステリオンと交換した。その後、ロスはバンディットをレイ ファーナーにリースし、ファーナーは車をメタリック グリーンに塗装した。ジム ブルッカーは1970年にロスからこの車を50ドルで購入し、ムービーランドのカーズ オブ ザ スターズ博物館に展示した。ハラーズ オートモービル コレクションは最終的に、バンディットを含むブルッカーのロス車をすべて取得した。[1] 1985年にこの車はオリジナルの状態に修復され、それ以来ネバダ州リノの国立自動車博物館に常設展示されている。[4]
1995年、ロスはビートニク・バンディットIIを発表しました。[5] 1961年型バンディットの後継車であるこの車は、以前の車から多くのスタイリングの特徴を備えていましたが、燃料噴射式の350立方インチ（5.7リットル）のシボレーLT-4エンジンを搭載していました。[6]
特徴
ビートニック バンディットは、短縮されたオールズモビルのシャーシ上に構築されています。1955年製という情報もありますが、ほとんどの人はシャーシが実際には1950年製だと考えています。[1] [7]フロントサスペンションはキングピンとAアームで独立しており、後部にはトレーリングアーム付きのソリッドアクスルがあります。四隅すべてにコイルスプリングが使用されています。オリジナルのホイールはクロームメッキのリバーススチールで、ベビームーンホイールキャップが付いています。
動力は、ベルオートパーツ社製のツインフォードキャブレターとGMC 4-71スーパーチャージャーを装備した303立方インチ（5.0 L）のオールズモビルV8エンジンから供給されます。 [8]このエンジンはフリッツ・ボイト社によって製造されました。露出したエンジンのほとんどとフロントサスペンション部品のすべてを含む、クロムメッキが広範囲に使用されています。トランスミッションは4速ハイドラマティックオートマチックユニットです。[1]
バンディットには従来のステアリングホイールやフロアペダルはありません。ステアリング、スロットル、トランスミッション、ブレーキはすべてセンタートンネルに取り付けられたクロームメッキのジョイスティックで制御されます。[8]ステアリングリンケージは油圧ラムによって駆動されます。ダッシュボードの中央には大きな丸いゲージが1つあります。内装はエディ・マルティネスによって行われました。[1]
プレキシガラス製のキャノピーは屋根とドアの両方の役割を果たしており、前部でヒンジで留められています。これは、フェンダーに取り付けられたアンテナを押すことで操作されるコンバーチブルトップラムによって上げ下げされます。[9]
スケールモデル
レベルは1961年にロスとキット開発の契約を結びました。[10]レベルは1963年にジム・キーラーと共同でロスが開発したビートニク・バンディットの1/25スケールモデルを発売し、1994年に再発売しました。
1960年代後半、玩具会社マテルがロスに連絡を取り、彼のデザインに基づいた小型ダイキャストカーの製作を依頼した。[11]デザイナーのハリー・ベントレー・ブラッドリーは、バンディットの1/64スケール版を開発した。 1968年にホットウィールのラインが発売されたとき、ビートニク・バンディットは「スウィート16」と呼ばれるオリジナルの16種類のホットウィールデザインの1つだった。[12]マテルはロスの死後わずか数か月後の2001年に1万台の特別版を発売した。[10]マテルは、より大きな1/18スケール版も発売した。
参考文献
- ^ abcdefghi Ganahl、Pat (2011 年 3 月 15 日)。エド「ビッグダディ」ロス。 CarTech, Inc.、32 ～ 41 ページ。ISBN 978-1934709672。
- ^ abc ロス、エド; サッカー、トニー (2001 年 1 月 1 日)。エド「ビッグ ダディ」ロス著『Hot Rods』。MBI 出版会社。pp. 30–37。ISBN 978-0-7603-2893-4。
- ^ 「ビートニク・バンディット」www.showrods.com .
- ^ ab 「エド・ロスのビートニク・バンディット」kustomrama.com。
- ^ ゴッソン、スコッティ（2018年1月12日）。1960年代と1970年代のアメリカの最もワイルドなショーロッド。カーテック社。pp.108-109。ISBN 978-1613250365。
- ^ 「Beatnik Bandit II」. www.ratfink.com . 2016年3月24日.
- ^ ピーター・シュレッティ、メリンダ・キーフ編（2011年3月28日）。『ホットロッドリーダー』。モーターブックス。pp.54–60。ISBN 978-0760339688。
- ^ ab "Beatnik Bandit". Motortopia. 2009年4月6日. 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月6日閲覧。
- ^ 「ビートニク・バンディット」www.ratfink.com . 2016年3月24日。
- ^ ab ゴッソン、スコッティ（2015年1月14日）。ショーロッドモデルキット：アメリカのワイルドなモデルキットのショーケース。カーテック社。p. 17。ISBN 978-1613251560。
- ^ ロス、エド(2003)。ラットフィンク: エド「ビッグダディ」ロスの芸術。ラストガスプ。pp. 50–51。ISBN 0-86719-544-4。
- ^ ウェンドラー、アンドリュー、アーウィン、オースティン（2019年12月5日）。「史上最も価値のあるホットウィール車」www.caranddriver.com。
さらに読む
- ジェシー、テリー（2000年4月1日）。ホットロッドモデルキット。モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0760307311。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Beatnik Banditに関連するメディアがあります。
- Ganahl, Pat (2011年12月27日). 「The Beatnik Bandit」. CarTech Auto Books & Manuals . CarTech. 2015年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月31日閲覧。