オービトロン

オービトロン
2009 年、カリフォルニア州ポモナで修復されたオービトロン。
概要
デザイナー	エド・ロス、エド・ニュートン
ボディとシャーシ
クラス	カスタムカー
パワートレイン
エンジン	シボレー V8
伝染 ; 感染	パワーグライド

オービトロンはエド・ロスが製作した特注車である。 2007年にメキシコで再発見されるまで行方不明とされていた。^[1]

1964年に製造されたこの車両は、1955年または1956年型のシボレーV8エンジンを搭載し、パワーグライドオートマチックトランスミッションを搭載していた。ボディは手作業でグラスファイバーを張り、シャーシに施されたロスの広範囲にわたるクローム仕上げを隠していた。ドラッグスターのように車両の最後部に設置されたコックピットはフェイクファーで裏打ちされ、コンソールには11インチのゼネラルエレクトリック「ワンタッチ」ポータブルテレビが取り付けられていた。コックピットの上部には、特注の油圧式プレキシガラス製バブルトップが取り付けられていた。^{[2] [3]}ボンネット上部の一連の通常のドアベル押しボタンスイッチの1つで、外側からトップを作動させた。

その他の機械的な特徴としては、1956年型シボレーのリアエンド、フォードのフロントビーム車軸のドロップ、ビュイックのブレーキドラム、初期のフォード製ブレーキなどがある。フレームは長方形の2x4インチの鋼管で手作りされた。エンジンはロスの1955年型シボレーの1台から取り外された残り物で、ゼネラルモーターズから提供された当時の新車マークIVビッグブロックに場所を空けるために取り外されたものである。これはロスが「失敗」とみなした非常に数少ない完成車のうちの1台であり、重くクロームメッキされたエンジンとシャーシの大部分が隠れているため、車が見栄えが悪いと感じたためである。オービトロンはボンネットを備えた数少ないカスタムのうちの1台であった。伝えられるところによると、油圧式のボンネットはグラスファイバーの作業を急いで行ったためうまくフィットしなかった。^{[4] [5]}

この車の最も特徴的な点は、赤、緑、青のヘッドライトを備えた非対称のフロントエンドでした。3 つのビームを組み合わせると、強力な白色光が生成されると考えられていました。このアイデアは、当時の新しいメディアであるカラーテレビから生まれました。

1967年、自動車カスタマイズ仲間のダリル・スターバードがロスから750ドルでこの車を購入しました。スターバードは数年後、この車をテキサスの身元不明のコレクターに売却しました。テキサスからオービトロンは1991年頃にメキシコのチワワ州シウダー・フアレスのカーニバルのオーナーに売却されました。その時点では、非対称のノーズは切り取られて廃棄されていましたが、これはおそらくカーニバル内外での使用のためにラジエーターへの空気の流れを増やすためだったと思われます。

シウダー・フアレスにこの車が存在するという噂を耳にした自動車修復家のマイケル・ライトボーンは、広告用に成人向け書店の前に駐車されているのを発見した。^[1]車は色あせた黒のプライマーが吹き付けられており、ボンネット、タコメーター、テレビ、毛皮の裏地、長い間失われていたノーズ、そしてバブルトップを除いて基本的に完全な状態だった。これらは1970年代初頭に当時の所有者が車に閉じ込められて破壊されたと考えられている。

書店を経営していた家族は、車が使われたカーニバルも所有していた。家族は感情的な理由から、劣化した車を売却することに消極的だったが、ライトボーンは家族との激しい交渉の末、ついにオービトロンを米国に返却することができた。返却後、オービトロンは「ギャルピン・オート・スポーツ」で有名なボー・ブックマンに売却された。^[6]

ベックマンは約 100 日で車の修復を完了しました。車から取り外されたすべてのオリジナル部品は、再利用できないほど錆びていたフレームも含め、ベックマンによって保管され、保管されました。プロジェクトの正確さは、1964 年のオリジナル デザインに協力した元ロス デザイナーのエド "ニュート" ニュートンによって監督されました。

修復には、コンソールに元々設置されていたのと同じタイプのテレビも含まれる。コックピットに隠されていた小さなオープンリール式のテープレコーダーは、車の特徴を音楽で録音して再生するためのもので、修復作業中に元のテープと共に発見され、正常に機能している。録音はテックス・リッターが行ったと伝えられている。バブルトップの作成を最初に請け負った会社であるカリフォルニア州チノのプラネット・プラスチックスが、交換品の作成を請け負った。車内の内部から、車の元々の「キャンディブルー」色（ 「キャンディアップルレッド」に似た色）の証拠が発見され、交換品の仕上げを合わせるための基準として使用された。塗装作業は、1964年に車を塗装したラリー・ワトソンが監督した。ワトソンには、元のアシスタントであるビル・カーターが加わり、新しい仕上げを施した。ピンストライプを担当した人物の子孫が、完成後に新しいピンストライプを車に施した。内装の修復はジョー・ペレスが担当し、彼はオリジナルの内装工事も担当した。希少なストロンバーグ97トリプルキャブレターとシボレーコルベットのフィン付きアルミバルブカバーを備えたオリジナルのシボレーエンジンが再構築され、再設置された。^[7]

これは、 Hot Rod Magazineの「レトロ」バージョンであるHot Rod Deluxeの 2009 年 3 月号の表紙です。

• YouTubeの「エド・ロスのオービトロンが再び登場」