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| 業界 | 鉄道 |
|---|---|
| 設立 | 1892 |
| 廃止 | 1942 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | アッサムとベンガル |
| サービス | 鉄道輸送 |
アッサム・ベンガル鉄道（ABR ）は、イギリス領インドの先駆的な鉄道会社の一つである。チッタゴンに本社を置き、1892年から1942年まで営業していた。[1] [2] [3] [4]
歴史
アッサムベンガル鉄道は1892年にアッサムのイギリス所有の茶園にサービスを提供するために設立されました。[5]
アッサム・ベンガル鉄道は1891年にベンガル東部で鉄道建設を開始した。チッタゴンとコミラ間の150キロメートル（93マイル）の線路は1895年に開通した。コミラ-アカウラ-クラウラ-バダルプル区間は1896年から1898年に開通し、最終的に1903年にルムディングまで延長された。 [6] [7] [8]アッサム・ベンガル鉄道は1900年にグワハティへの支線を建設し、同市を東部線と接続した。この線路は1902年にティンスキアまで延長され、1903年にはディブル-サディヤ鉄道にも接続された。[5]
1936年、同社は205台の機関車、588台の客車、5922台の貨車を所有していた。[9]
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1942年1月1日、アッサム・ベンガル鉄道は東ベンガル鉄道と合併し、ベンガル・アッサム鉄道となった。[2] [10] [11] 1947年のインド独立時に、ベンガル・アッサム鉄道は分割され、ベンガル・アッサム鉄道のアッサムと北ベンガルのインド領にあった部分は、それぞれアッサム鉄道と東インド鉄道となった。[5] [12]かつての東パキスタンの境界内にある約2,600kmの部分は東ベンガル鉄道と名付けられ、管理はパキスタン中央政府が引き続き行った。その後、1961年2月1日付けで東ベンガル鉄道はパキスタン鉄道に改名され、[10] 1962年にはパキスタン・イースタン鉄道となった。[13]バングラデシュの出現により、ダッカ に本部を置くバングラデシュ鉄道となった。[6]
1952年4月14日、全長2,857kmのアッサム鉄道とアウド・ティルハット鉄道が合併し、インド鉄道の新たに区分された6つの地域のうちの1つである北東鉄道（インド）が誕生した。[14] [15]同日、かつてのベンガル・アッサム鉄道（以前に東インド鉄道に追加された）の再編されたシールダ部門が東部鉄道と合併した。[16]
分類
1926年のインド鉄道分類システムによれば、この鉄道は第1級鉄道に指定されている。[17] [18]
広軌への転換
ABR のインド部分は1990 年代から 2010 年代にかけて1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) の広軌に改軌されました。バングラデシュ部分は1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) の広軌への改軌中です。
参考文献
- ^ 「チッタゴン – より良い未来を求めて」。ニューエイジ。2013年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月13日閲覧。
- ^ ab Mukherjee, Hena (2012). 「アッサム・ベンガル鉄道」。イスラム、シラジュル、ジャマル、アハメド A. (編)。バングラペディア：バングラデシュ国立百科事典（第2版）。バングラデシュ・アジア協会。
- ^ Mukherjee, Hena (2012). 「Eastern Bengal Railway」. In Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh .
- ^ イスラム、シラジュル (2012)。「東インド鉄道」。イスラム、シラジュル、ジャマル、アハメド A. (編)。バングラペディア: バングラデシュ国立百科事典(第 2 版)。バングラデシュ・アジア協会。
- ^ abc RP Saxena. 「インド鉄道の歴史タイムライン」。2012年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月24日閲覧。
- ^ ab Fida, Quazi Abul (2012). 「鉄道」。In Islam、Sirajul、Jamal, Ahmed A. (編)。バングラペディア：バングラデシュ国立百科事典（第2版）。バングラデシュ・アジア協会。
- ^ 北東インドの行政に関する報告書（1921-22年）。ミッタル出版。1984年。46ページ。 2011年12月16日閲覧。
- ^ SN Singh、Amarendra Narain、Purnendu Kumar（2006年1月）。茶園労働者の社会経済的および政治的問題：アッサムの研究。ミッタル出版、ニューデリー。p. 105。ISBN 978-81-8324-098-7. 2011年12月16日閲覧。
- ^ 外国鉄道の世界調査。運輸部、外国国内商務局、ワシントン DC 1936 年。211 ページ。
- ^ ab History Archived 15 November 2007 at the Wayback Machine、バングラデシュ鉄道、バングラデシュ人民共和国、2007年1月11日閲覧
- ^ ラオ、MA (1988)。インド鉄道、ニューデリー：ナショナルブックトラスト、p.37
- ^ 「歴史」。ノースイースト・フロンティア鉄道。2014年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月24日閲覧。
- ^ 「歴史」。バングラデシュ鉄道。2007年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月24日閲覧。
- ^ 「第1章 インド鉄道の発展 - 歴史的背景」インド鉄道省ウェブサイト。2009年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ラオ、MA (1988)。インド鉄道、ニューデリー：ナショナルブックトラスト、pp.42-3
- ^ 「Sealdah division-Engineering details」。イースタン鉄道、Sealdah division。2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「インド鉄道分類」 。 2022年11月10日閲覧。
- ^ 外国鉄道の世界調査。運輸部、外国国内商務局、ワシントン DC 1936 年。pp. 210–219。