バルダマン ジャンクション駅

バードマンジャンクション
インド鉄道とコルカタ郊外鉄道駅
バルダマン ジャンクション駅
一般情報
位置	グランド・トランク・ロード、バルダマン、西ベンガル州  、インド
座標	北緯23°15′00″ 東経87°52′12″ / 北緯23.250041° 東経87.869995° / 23.250041; 87.869995
標高	34.00メートル（111.55フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	イースタン鉄道
行	ハウラー-デリー本線、 ハウラー-ガヤ-デリー線、 ハウラー-プラヤグラージ-ムンバイ線、 ハウラー-ニュージャルパイグリ線、ハウラー -バルダマン本線、 ハウラー-バルダマンコード、 バルダマン-アサンソル間、 バルダマン-カトワ線
プラットフォーム	8
トラック	10
接続	バス乗り場、タクシー乗り場
工事
構造タイプ	標準（地上局）
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能	利用可能
その他の情報
状態	機能している
駅コード	ビーエヌ
ゾーン	東部鉄道ゾーン
部門	ハウラー
歴史
オープン	1855年; 169年前 （1855）
電化	1958
以前の名前	東インド鉄道
乗客
35万ルピー/日
サービス
前駅 インド鉄道 次の駅 ターミナル 東部鉄道ゾーン バルダマン-アサンソル区間 タリット アサンソルジャンクション方面 前駅 コルカタ郊外鉄道 次の駅 ガンプール ハウラージャンクション方面 イースタンライン メインラインとコードライン ターミナル イースタンライン バルダマン・カトワ線 カムナラ カトワジャンクション方面
ルートマップ ヴ t e ハウラー-バルダマン本線 伝説 キロ キロ バルダマン-アサンソル区間 バードマンダウンヤード BBループライン バルダマン・カトワ線 バードマンジャンクション 107 0 0 143 53 カトワジャンクション 136 ダインハット バードマンアップヤード バードマンディーゼル機関車庫 ガンプール 100 ダインハット・マンテスワール –めまりライン （予定） サクティガル 95 BBループライン ハウラー-バルダマンのコードライン マンテスワール（予定） パルシット 91 87 ラスルプル ニモ 84 ダインハット・マンテスワール –めまりライン （予定） 81 メマリ バギラ 78 74 デビプール バインチ 70 67 ベインチグラム シムラーガル 65 60 プンドーア カニヤン 55 50 タランドゥ ハウラー-バルダマンのコードライン BBループライン ダニアカリ・ハルト 0 0 46 マグラ （予定） タラケシュワル・ダニヤカリ –マグラライン サラスワティ川 ハウラー-バルダマンのコードライン 43 アディサプタグラム バンデルEMU車庫 BBループライン バンデル貨物ヤード バンデルジャンクション 39 バンデル蒸気機関車庫 バンデル・ナイハティ支線 フーグリー 37 35 チュチュラ チャンダナガル 32 30 マンクンドゥ ビクトリアジュート工場サイディング バドレシュワールジュート工場サイディング ブレイスウェイト アンガス ワークス サイディング アンガスジュート工場のサイディング バドレシュワール 28 チャンプダニ石炭貯蔵所側線 30 バドレシュワール ガート DVC カール ノースブルックジュート工場サイディング ダルハウジージュート工場のサイディング チャンプダニジュート工場サイディング 24 バイディヤバティ ソラフリ～ビシュヌプール支線 22 セオラフリジャンクション （予定） シュリランプル 19 シュリランプル （予定） ハウラー・マイダン・ダンクニ –スリラムプルメトロ 標準医薬品サイディング FCIサイディング リシュラガラス工場のサイディング グラシム インダストリーズ工場サイディング ウェリントンジュート工場サイディング 16 リシュラ リシュラ綿糸工場のサイディング バーガーペイント工場のサイディング ヒンドゥスタン・モーターズの工場サイディング 13 コナガー ティタガールワゴンサイディング 11 後部モーター 9 ウッタルパラ 廃棄予定の客車解体 ＆カッティングヤード ボーンミルサイディング バリー・カール ハウラー-バルダマンのコードライン バリージュート工場サイディング 8 バリー ベルゴリア高速道路 カルカッタコードリンクライン 6 ベルール数学 ベルール鉄道スクラップヤード ベルール 5 ベルール ストア ヤード 4 リルア ハウラー・カラグプル線 リルアC＆Wワークショップ サントラガチ機関車庫 サントラガチ コーチング ヤード ヒンドゥスタン・インダストリーズ エンジニアリングサイディング サントラガチ～アムタ支線 （予定） ハウラー・サントラガチ –ドゥラガルメトロ サントラガチジャンクション 0 7 10 サントラガチ （予定） （予定） ハウラー・サントラガチ –ドゥラガルメトロ リルア選別場 コナエクスプレスウェイ ラムラジャタラ 0 6 ハウラーディーゼル機関車庫 ダスナガル 0 4 ティキアパラ・リルア線 （ハウラーバイパス線） ハウラー電気機関車庫 ティキアパラ 0 2 ティキアパラEMU車庫 パドマプクル コーチング ヤード ティキアパラ コーチング ヤード パドマプクル 0 8 （予定） ハウラー・サントラガチ –ドゥラガルメトロ ハウラーEMU車庫 ゲスト キーン ウィリアムズ サイディング シャリマー 0 5 シャリマー （予定） シャリマール鉄道操車場 CCIサイディング シャリマール グッズ シェッド B & R サイディング ソルト ゴラ貨物ヤード(廃墟) （予定） 石炭貯蔵所 ハウラー・マイダン・ダンクニ –スリラムプルメトロ （予定） （予定） フォアショアロード ジールサイディングコーチングヤード ハウラー・シャリマール線 （放棄された） ハウラー・マイダン バーンスタンダード社サイディング  KM ライン 2  (u/c) ハウラー貨物倉庫 0 ハウラー フーグリー川 東西メトロトンネル  KM ライン 2  (u/c) キロ キロ 鍵 インド鉄道広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 標準軌（1435 mm） 使用中   使用されていない、計画されていない、または 建設中（u/c）   トンネル ハウラー・バルダマン和音 伝説 キロ バルダマン-アサンソル区間 バルダマン・カトワ線 95 バルダマン 88 ガンプール 83 サクティガル ハウラー-バルダマン本線 NH19 78 パラロード 75 チャンチャイ バンクラ・マサグラム線 72 マサグラム SH15 メマリ・タラケシュワール道路 69 ナバグラム 65 ジャウグラム 62 ジャパンダンガ 58 グラプ 56 ハジガル 54 チェラグラムブロックハット 52 シバイチャンディ モグラへ（予定） タラケシュワール（予定） 49 ダニアカリ・ハルト 47 ベルムリ 45 ポラバザール 41 チャンダンプル 36 マドゥスダンプル SH2 33 カマルクンドゥ シェオラフリ・ビシュヌプル線 32 バラランバティ 30 ミルザプール-バンキプール 27 バルイパラ 23 ベガンプル フルフラ・シャリフ（予定） ウルトラテックセメントサイディング 21 ジャナイロード ダンクニ石炭コンプレックスサイディング ジャンガルパラ 16 ゴブラ 15 0 ダンクニ ELAAU CLW サイディング FCI サイディング NH19 NH16 サントラガチ～アムタ支線 12 ベラナガル 7 バリー ハウラー-バルダマン本線 4 ラジチャンドラプル 6 バリー・ホルト CCリンクライン 7 ベルール ベルール数学 5 リルア ハウラー・カラグプル線 0 ハウラー キロ この図: ビュー 話す 編集 ヴ t e バルダマン・カトワ線 伝説 キロ バルダマン-アサンソル区間 0 バードマンジャンクション 6 カムナラ 7 クシェティア 10 チャマルディギ 11 カルジャナ 12 カルジャナグラム カリ川 15 アマルン 19 バタール 25 バルゴナ 30 サオタ 32 ニガン マンガルコット （予定） 36 カイチャール・ハルト 41 バンカパシ 45 スリカンダ 46 スリパット・スリカンダ バルハルワ-アジムガンジ- カトワループ 53 カトワジャンクション バンデル・カトワ線 キロ 出典: [1]
位置 バードマンジャンクション 西ベンガル州の位置 西ベンガル州の地図を表示 バードマンジャンクション インドでの場所 インドの地図を表示

バルダマンジャンクション駅（駅コード：BWN ）は、ハウラー・デリー本線のジャンクション駅で、インド西ベンガル州プールバ・バルダマン地区にあります。ハウラーからハウラー・バルダマン本線とハウラー・バルダマン弦に沿ったEMUサービスはバルダマンで終点となります。毎日300本以上の急行/郵便/SF列車が停車し、東インドで最も混雑する重要なジャンクション駅の1つとなっています。この駅は西ベンガル州で5番目に人口の多い都市バルダマンにサービスを提供しています。^[2]

バードマン ジャンクションは東部鉄道地帯の重要な駅です。ハウラー、シールダー、コルカタからディーン ダヤル ウパディヤイ、ガヤなどに向かう列車がこの駅を通過します。駅には 8 つのプラットフォームがあります。

最初の旅客列車は1855年8月15日にハウラーからバードマンまで運行されました。

線路は1855年までにラニガンジまで延長された。 ^[3]

ハウラー・バルダマン線はハウラー・バルダマン本線よりも短いハウラーからバルダマンへの接続線であり、1917年に建設されました。^[4]

バルダマン-カトワ線は2014年にNGからBG （バルゴナまで）にアップグレードされ、2018年にカトワまで延長されました。

シーメンス製のインターロック装置^[要説明]を備え、2014 年に運用が開始されました。新しいルートリレーインターロック(RRI) により、列車の定時性が大幅に向上しました。

ハウラー・バルダマン本線の電化は1958年に25kV交流架空送電システムで完了した。それ以前には、1953年にハウラー・バンデル区間の3kV直流架空送電システムで電化が開始された。^[5]

ハウラー・バルダマン線は1964年から1966年にかけて電化された。^{[6]バルダマン・カトワ線は2014年（}バルゴナまで）と2018年（カトワjnまで）に電化された。

バードマン駅には、2 ベッドの非エアコン付き休憩室と 4 ベッドの非エアコン付きドミトリーがあります。駅のプラットフォームには、Googleと RailWireが提供する高速Wi-Fiアクセスが備わっています。すべてのプラットフォームにエスカレーター (1 ～ 8) があり、プラットフォーム 6 ～ 7 にはエレベーターがあります。駅の両側に自動券売機があり、現金、カード、または UTS モバイル システムでチケットを購入できます。IRCTC の売店が駅のプラットフォームでさまざまな種類の食べ物を提供しています。プラットフォームでは浄水と冷水が利用できます。

バードマン・コーチング＆ワゴン・デポは、 1両のDEMU編成を含むEMUとMEMUの旅客列車を保管することができる。71両の客車を収容できる。^[7]

小屋は1983年9月に稼働した。

2003年4月6日と13日の2日間、民間警備会社の従業員が逃走中の石炭泥棒に発砲し、通行人1名と行商人1名が負傷した。これらの事件の後、石炭火力発電所の行商人とその地域の住民からなる大群衆が警察と衝突し、2003年4月14日に警棒による突撃と逮捕に至った。^[8]

2019年11月9日金曜日、駅の歩道橋で群衆が押し寄せ、数人が負傷した。^[9]

2020年1月4日土曜日、鉄道駅の正面玄関のゲートの大部分が崩壊し、数人が負傷した。事故現場では建設作業が行われていた。^{[10] [11]}

2023年12月13日午後、駅の2番線と3番線ホームの貯水槽が突然崩壊した。

• 
  バルダマン駅のプラットホーム
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  バルダマン ジャンクション駅の銘板
• 
  バードマンジャンクション

• バルダマンの列車
• ウィキボヤージュによるバルダマン旅行ガイド

ウィキメディア・コモンズには、バルダマン・ジャンクション駅に関連するメディアがあります。