アサンソルジャンクション駅

アサンソールジャンクション আসানসোল জংশন
インド鉄道ジャンクション駅
アサンソルジャンクション駅の入口の眺め
一般情報
位置	Station Road、Asansol、パスシム バルダマン地区、西ベンガル州  インド
座標	北緯23°41′29″ 東経86°58′29″ / 北緯23.69131° 東経86.974792° / 23.69131; 86.974792
標高	96メートル（315フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	東部鉄道
行	ハウラー～デリー本線のバルダマン～アサンソール間およびアサンソール～パトナ間、グランドコードのアサンソール～ガヤ間およびハウラー～ガヤ～デリー線、アサンソール～タタナガル～カラグプール線
プラットフォーム	7
トラック	11
接続	自動車スタンド、バススタンド、タクシーゾーン
工事
構造タイプ	標準（地上局）
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	ASN [1]
ゾーン	東部鉄道ゾーン
部門	アサンソル
分類	NSG-2
歴史
オープン	1864年; 160年前 （1864年）
電化	1957–1962
以前の名前	東インド鉄道
ルートマップ ヴ t e アサンソルの鉄道 伝説   Grand Chord経由 ムガルサライへ ハウラー・デリー本線経由 ラダナガル シタラムプル チナクリ＆シータルプル 炭鉱の側線 バラバニ線経由でアンダルへ 計画されたY字接続 ソデプール炭鉱の側線 バラチャック IISCOダモダルヤード アサンソル-カラグプル線 SAIL IISCO製鉄所 ヒラプール取引所 ダモダル IISCOバーンプール側線 バーンプール バーンプール空港 モシラ アサンソル 貨物バイパス ダモダル駅まで カリパハリ アサンソル飛行場 バルダマン– アサンソルセクション 出典: [2] [3]
位置 アサンソルジャンクション 西ベンガル州内の位置 インタラクティブマップ

アサンソルジャンクション（駅コード：ASN）は、インド西ベンガル州パシム・バルダマン県アサンソルにあるイースタン鉄道の鉄道駅である。この駅はハウラー・デリー本線上にある。列車の運行頻度では、カンプール・セントラル、ヴィジャヤワダジャンクション、デリージャンクション、ニューデリー、アンバラカント、ハウラー、パトナジャンクションに次いでインドで8番目に利用者数の多い鉄道駅である。^[要出典]毎日約171本の列車が駅を通過します。アサンソルとその周辺地域にサービスを提供しています。

「ドゥルガプル（ハウラーから158km）からダンバードまで、そしてその先まで、その地帯全体が工業化されている。工場以外にも、炭鉱が数多くあり、現在閉鎖されているものもあれば、炭坑の奥深くで火が燃えているものもある。採掘地域は広大な地域に広がっており、そのほとんどは線路の南側である。線路のかなりの部分が切通しを通っており、その周囲は線路の高さよりも高いため、線路を横切る特徴的な小さな石造りの橋が数多くある。」この説明は、サミット・ロイチョウドリー著「ゴモ機関車庫とCLWの旅行記録」からの引用である。^[9]

19世紀半ば、カー・タゴール・アンド・カンパニーはダモダル川沿いのナラヤンクリ・ガートから当時カルカッタと呼ばれていたコルカタまで石炭を輸送した。しかし、川の水の流れが不安定だったため、供給は不規則だった。利益の出る石炭輸送ビジネスを獲得するため、東インド鉄道はコルカタとフーグリーの間に敷設されていた鉄道線路を1855年にラニガンジまで、1863年7月にはアサンソルまで延長した。 ^{[10] [11] [12]}

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• 

東インド鉄道は鉄道インフラを整備するために土地を必要としていた。当時ラニガンジ地域のザミーンダールであったシーアソル・ラージは土地の提供を拒否したが、当時カシプールを拠点としていたパンチャーコット・ラージは、1863年から1864年にかけてアサンソルが属していたシェルガルの土地を提供することに同意し、東インド鉄道はパンチャーコット・ラージから広大なジャングル地帯を購入し、それによってアサンソルを工業地帯として開発し始めた。^{[11] [12]}

その後、アサンソルの重要性はさらに高まった。後にサヒブガンジ・ループとして知られるようになった路線は、コルカタからデリーへの最初の路線であり、最初の直通列車は1866年に運行を開始したが、アサンソルとジャジャを経由するより短い路線は1871年に開通した。当初はコード線と呼ばれていたが、より多くの乗客を集めるようになったため、幹線と改名され、以前の幹線はサヒブガンジ・ループとなった。1901年にシタラムプル–ガヤ–ムガルサライ・ グランド・コードが完成すると（正式には1906年に開通し、最終的に1907年に開通）、コルカタ – デリー間の鉄道距離はさらに短くなり、アサンソルは幹線とコード線の分岐駅として機能し始めた。実際の分岐駅であるアサンソル近くのシタラムプルは比較的小さな駅である。^{[12] [13]}

デリーとコルカタを鉄道で結ぶという画期的な開発が進む中、 1887年にベンガル・ナグプール鉄道がアサンソル炭鉱地帯まで線路を延長し、アドラとアサンソルを結んだ。^[10]

アサンソルの鉄道の設立は、その発展と成長に大きく貢献しました。^[11]

鉄道の電化は1950年代初頭に勢いを増した。当初は3kVの直流牽引であったが、その後鉄道は25kVの交流システムを採用した。バルダマン-ムガルサライ区間の電化は1957年に完了し、ハウラー-ガヤ区間は1960年頃に電化された。 ^[14]タタナガル-アドラ-アサンソル区間は1957年から1962年にかけて電化された。^[15]

アサンソル電気機関車庫にはインド鉄道最古の電気機関車庫があり、WAP-4、WAG-5、WAM-4、WAG-7が収容されている。^[16]

アサンソル管区は1925年に設立され、インド鉄道で最も古い管区の1つである。ハウラー・デリー本線では、その管轄はカナジャンクションの遠方信号からジャジャの遠方信号まで広がっている。グランドコード線では、その管轄はプラダンクンタの遠方信号まで広がっている。その管轄下の支線は、アンダル・サンティア、アンダル・タパシ・バラバニ・シタラムプル、マドゥプール・ギリディ、ジャシディ・バイダナートダム、ジャシディ・ドゥムカである。総路線キロメートルは565で、カナからシタラムプルまで複線（上り2本、下り2本）がある。毎日100本の郵便/急行列車と212本の旅客列車を運行している。1日あたりの出発乗客数は144,070人である。^[17]

アサンソルはインド鉄道のトップ100の予約駅の一つである。^[18] 228本の列車（週刊および隔週を含む）がアサンソル鉄道駅を発着する。^[19]シールダ・ラジダニ、ハウラー・ラジダニ、ハウラー・デュロント、シールダ・フムサファー・エクスプレス、シャリマール・デュロントを含むすべての列車は、12259/60シールダ-ビーカーネール・デュロント・エクスプレスと12305/06ハウラー-ニューデリー・ラジダニ・エクスプレスを除き、アサンソルジャンクションに停車する。12301 /02ハウラー-ニューデリー・ラジダニ・エクスプレスの停車は、2018年5月に政治家バブル・スプリーヨの要請によりアサンソルジャンクションで実施された。

アサンソル駅には、ダブルベッドのエアコン付き休憩室が3室、ダブルベッドのエアコンなし休憩室が2室、ベッド8台のドミトリーが1室あります。エスカレーターは2番線と7番線にあります。^[20] Wi-Fiサービスも利用できます。駅構内のフードプラザは24時間営業です。また、高級乗客向けにエアコン付きのプレミアムラウンジもあります。

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  アサンソル駅舎
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  アサンソール駅、バルダマン
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  駅のプラットホーム
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  アサンソルジャンクション駅のプラットホーム
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  駅ホーム案内板
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  インド西ベンガル州パシム・バルダマン県アサンソルの模型鉄道駅
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  アサンソル駅名板
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  アサンソル駅、橋の上からの景色

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• アサンソルの列車

Wikivoyage のアサンソル旅行ガイド