ダイド（電車）

英国 鉄道業界では、ダイドー列車は一般的に、労働者を鉄道の遠隔地へ日帰りで輸送するために提供されていました。

この種の最も一般的な対策は、他の公共交通機関が利用できない時間帯に相当数の職員が通勤する必要がある人口密集地から離れた機関区に機関車庫を設置することであった。その一例は、少なくとも1929年から1962年9月8日までノッティンガム北部のグレート・セントラル鉄道が建設したアンズリー機関区で運行されていた「アンズリー・ダイドー」である。 ^{[1] [2] [3] [4]}

このテーマのバリエーションは、ダービーシャーのラングウィスジャンクション機関区との間で発生しました。このサービスは、タックスフォード機関区が1959年に閉鎖され、多くのタックスフォードスタッフがラングウィスジャンクションで働くために転勤した後に提供されました。^{[5] [6]}

ダイドー列車は、鉄道が初期から第二次世界大戦後まで運行していた労働者列車の幅広い種類の中の変種である。このような列車は、炭鉱、工場、採石場、ドック、鉄道工場など、一定時間に多数の人が乗降する施設で働く人々のニーズを満たすために運行された。このような列車は、しばしば劣悪な客車^{[7]で構成され、古い機関車[8]}が牽引していたが、サービスの通常の機関車が故障した場合は例外であった。^[9]目的地の性質上、このような列車は特別なプラットフォームやその他の停車場所を必要とすることが多く、通常は公の時刻表には載っておらず、一般の乗客には対応していなかった。車両と同様に、これらの駅は通常劣悪で、場合によっては、利用者が線路脇によじ登って行き来する合意された停車場所に相当するものであった。^[10]

職場の近くに公共駅があった場合、労働者用の列車が停車することがあったが、通常は駅の公開時刻表には記載されていなかった。^[11]労働者用の車両が定期列車に連結されることもあった。^[12]

労働者向けサービスがどのようなものであっても、乗客は大幅に割引された運賃で「労働者用チケット」を購入した。^[13]

長年にわたり、多くの労働者向けサービスが存在しました。例としては次のようなものがあります。

• フェスティニオグ・ブライナウ鉄道でブライナウ・フェスティニオグの採石場行きのダッフス（F&BR）行き^[11]
• グレート・ウェスタン鉄道でブライナウ・フェスティニオグ中央まで行き、ブライナウ・フェスティニオグの採石場へ行く^[14]
• ロウツァ軽便鉄道はロウツァの炭鉱、洗浄工場、コークス工場に建設された[ ^15]
• ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道でパートン駅まで行き、同じ場所に向かう。
• ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道ウィリス支線からヒュートン採石場まで^[16]
• ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道からROFチョーリーまで^[17]
• イミンガム港の建設中、イミンガムの請負業者は停止した^[18]
• パダーン鉄道からディノウィックスレート採石場まで^[19]
• ペンリン採石場鉄道からペンリン採石場へ^[20]
• グレート・セントラル鉄道からウィガン・セントラルまで^[21]、ブルウェル・コモンからホリン・ウェルとアネスリーまで^[22]
• トラフォードパークエステーツ社、バートンからサードアベニューまでの路面電車路線^[23]
• イギリス国鉄がアイランドロードからバロー港へ^[24]
• クレーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道からキークル・コリアーズ・プラットフォームおよびウォークミル・コリアーズのモアズビー・ジャンクション停車場まで^[25]