Loading article…
ロウカ | |
|---|---|
 ロウカ炭鉱の操業場における最初の作業場。おそらく 1913 年 6 月 2 日。 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ローカ、カンブリア 、イングランド |
| 座標 | 北緯54°34′54″ 西経3°34′51″ / 北緯54.5817° 西経3.5808° / 54.5817; -3.5808 |
| グリッド参照 | NX979218 |
| プラットフォーム | 1 [1] [2] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ベインズ鉱物鉄道 |
| 事前グループ化 | ハリントン・アンド・ロウカ軽便鉄道 |
| グループ化後 | ハリントン・アンド・ロウカ軽便鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1912年4月15日 | 労働者の奉仕活動開始 |
| 1913年6月2日 | 公共旅客サービス[3] |
| 1926年5月31日 | 公共旅客サービス終了 |
| 1929年4月1日 | 労働者の勤務終了[4] |
ローカには2つの鉄道駅があり、イングランドの旧カンバーランド州（現在はカンブリア州の一部）のローカ村にサービスを提供していた。[5] [6]
この路線はもともと、ロウカの坑道からハリントン港、後にハリントン製鉄所まで石炭を運ぶ馬車道でした。製鉄所に供給する石炭の需要が増大したことが最も重要だったため、垂直の竪坑を持つ新しい炭鉱が掘られました。これらの炭鉱は親の製鉄所にちなんで名付けられ、ハリントン No.4 やハリントン No.9 のように、識別のために竪坑番号が付いたハリントンの名前が付けられました。
1913 年 6 月 2 日まで、第 1 駅から公共の旅客サービスが運行され、1913 年 8 月に第 2 ロウカ駅が完成すると、公共サービスは 1926 年 5 月に廃止されるまで運行されました。宣伝されていない労働者用列車は 1912 年 4 月に運行を開始し、モス ベイ カート サイディングと炭鉱の坑道駅の間を運行していました。軽便鉄道の命令が終了した後、労働者用の民間サービスは 1929 年 4 月まで続き、その後労働者用列車は廃止されました。
1922年までに、ローカとワーキングトン・セントラル間の列車は片道3本に減り、土曜日には1本増発された。日曜の一般運行はなかった。[7]
ローカの最初の駅は、炭鉱とハリントン製鉄所を所有していたベイン・アンド・カンパニーによって建設されました。炭鉱の敷地内にあり、1913 年 8 月にローカの 2 番目の駅が開設されたときには、一般の乗客の利用は禁止されていました。
2 番目の駅は、ハリントン アンド ローカ ライト レールウェイにあり、ハリントン ビレッジの南にあるローズヒル ジャンクションで クリエーター アンド ワーキングトン ジャンクション鉄道(CWJR)と接続していました。さまざまな時期に、ローカへの労働者用列車は、メアリーポート(第一次世界大戦中)、モス ベイ カート サイディング、ワーキングトン セントラル、シートン (カンブリア)の 4 か所から運行されていました。公共の旅客列車は、この最後の 2 か所からのみ運行されていました。
ロウツァの駅については長年混乱があり、村の 2 つの駅が 1 つとして扱われていました。写真に示すように、最初の公式旅客サービスは炭鉱ヤードで終了しました。最初の駅は 1929 年まで労働者用列車として使用され続けましたが、旅客用としては 2 番目のロウツァ駅が終点でした。
貨物輸送サービス
ロウカを通る鉄道は、まず第一に鉱業鉄道であり、労働者と乗客の輸送サービスは短命に終わった後付けのものでした。線路は 19 世紀末に初めてロウカに到達し、最終的には北のワーキングトンに向かい、南東に進んでベインズサイドングでギルガラン支線と合流しました。原動力となったのは石炭、近くのミックラムの耐火粘土、コークス、コークス副産物でした。50 年以上にわたって中心的存在だったのはハリントン第 10 炭鉱でしたが、紛らわしいことにハリントンではなくロウカにありました。
これらの産業企業は協力して、1973 年 5 月にすべての交通が最終的に閉鎖されるまで、ロウチャを通る鉄道を維持しました。
参照
参考文献
- ^ ローカ駅、カンブリアン鉄道協会経由
- ^ オークデン 2003、381ページ。
- ^ ハリントン経由の最初の公共列車の歴史
- ^ アンドリュース2001、20-23頁。
- ^ ローカの2番目の駅。明らかに最初のカンブリア鉄道とは異なっている。
- ^ 1933 年の航空写真「上空から見たイギリス」に写る Lowca の両駅(拡大するには無料ログインが必要です)
- ^ ブラッドショー1985年、595ページ。
出典
- アンドリュース、マイケル博士（2001 年 5 月）。ピースコッド、マイケル（編）「ハリントン アンド ローカ ライト レールウェイ」。カンブリア鉄道。7 (2)。ピナー：カンブリア鉄道協会。ISSN 1466-6812 。
- ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922 年 7 月]。ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道および蒸気航行ガイド: 1922 年 7 月号の再版。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- オークデン、スティーブン（2003 年 7 月）。スミス、マーティン（編）「ハリントンの鉄道工事。ハリントン第 10 炭鉱の晩年」。鉄道バイラインズ。8 （8）。クロップヒル：アーウェル プレス社。
さらに読む
- アンダーソン、ポール（2001年6 月）。ホーキンス、クリス（編）「犬はあなたの説明を理解しています」。英国鉄道図解。10 （9）。クロップヒル：アーウェル プレス社。ISSN 0961-8244 。
- アンダーソン、ポール（2002年4月）。ホーキンス、クリス（編）。「飼い葉桶の中の犬？鉄工所の軌跡」。英国鉄道図解。11 （7）。クロップヒル：アーウェル・プレス社。ISSN 0961-8244 。
- ベアストウ、マーティン (1995)。湖水地方の鉄道。マーティン・ベアストウ。ISBN 978-1-871944-11-2。
- クロートン、ゴッドフリー、キドナー、RW、ヤング、アラン（1982）。私営および時刻表のない鉄道駅、停車場、停車場所。オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501.
- ヘインズ、ジェームズ・アレン (1920 年 4 月)。クリエーター & ワーキングトン ジャンクション鉄道の運行時刻表。ワーキングトン中央駅:クリエーター & ワーキングトン ジャンクション鉄道。
- ジャクソン、スタンレー、シッソン、ノーマン、ヘイウッド、TR（1982年8月）。ピースコッド、マイケル（編）。「クリーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道」。カンブリア鉄道。2 （11）。ピナー：カンブリア鉄道協会。ISSN 1466-6812 。
- ジャクソン、スタンレー、シッソン、ノーマン、ヘイウッド、TR（1982年10月b）。ピースコッド、マイケル（編）。「クリーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道」。カンブリア鉄道。2 （12）。ピナー：カンブリア鉄道協会。ISSN 1466-6812 。
- ジョイ、デイビッド（1973年）。『湖水地方の鉄道』クラップハム、ノース・ヨークシャー：デールズマン出版ISBN 978-0-85206-200-5。
- マクゴーワン・グラドン、W. (2004) [1952]。鉄工所の軌跡：クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道の歴史。グレンジ・オーバー・サンズ：カンブリア鉄道協会。ISBN 978-0-9540232-2-5。
- ニュース、ノート、（1973 年 8 月）。Slater、JN（編）。「Lowca Light Railway が閉鎖」。The Railway Magazine。119（868）。ロンドン：Tothill Press Limited。ISSN 0033-8923 。
{{cite journal}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - クエール、ハワード (2007)。『ホワイトヘブン：ユニークなカンバーランド港の鉄道と馬車道』。ピナー：カンブリア鉄道協会。ISBN 978-0-9540232-5-6。
- クイック、マイケル (2009) [2001]。英国の鉄道旅客駅：年表（第4版）。オックスフォード：鉄道運河歴史協会。ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- ロビンソン、ピーター W. (2002)。カンブリアの失われた鉄道。カトリーヌ: ステンレイク出版。ISBN 978-1-84033-205-6。
- ロビンソン、ピーター W. (1985)。カンブリア鉄道。クラップハム、ノースヨークシャー：デールズマンブックス。ISBN 978-0-85206-815-1。
- スミス、ポール、ターナー、キース (2012)。『Railway Atlas Then and Now』、イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-3695-6。
- サギット、ゴードン（2008年）。『Lost Railways of Cumbria（鉄道シリーズ）』。ニューベリー、バークシャー：カントリーサイドブックス。ISBN 978-1-84674-107-4。
- Webb, David R. (1964 年 10 月)。Cooke, BWC (編)。「ソルウェイとセラフィールドの間: 第 2 部」。The Railway Magazine。110 ( 762)。ロンドン: Tothill Press Limited。ISSN 0033-8923 。
- コノリー、W. フィリップ (1998)。英国鉄道分類前地図帳と地名辞典(第 9 刷、第 5 版)。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- ジョイ、デイビッド（1983年）。 『レイク郡（イギリスの鉄道の地域史）』。ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 978-0-946537-02-0。
- マーシャル、ジョン（1981年）。 『忘れられた鉄道：イングランド北西部』。ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ。ISBN 978-0-7153-8003-1。
- Webb, David R. (1964a年9 月)。Cooke, BWC (編)。「ソルウェイとセラフィールドの間: パート 1」。The Railway Magazine。110 ( 761)。ロンドン: Tothill Press Limited。ISSN 0033-8923 。
外部リンク
- 戦間期のOSマップに描かれた閉鎖された駅スコットランド国立図書館
- 駅の鉄道地図オンライン
- Lowca の最近の蒸気flickr
- Lowca の最近の蒸気flickr
- Lowca の産業遺跡flickr
- 駅と路線の鉄道コード
- ハリントン炭鉱ヘイグピット鉱山博物館