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アイランドロードまたはバロー造船所 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | バロー・イン・ファーネス、サウス・レイクランド 、イングランド |
| 座標 | 54°06′11″N 3°13′36″W / 54.1030°N 3.2267°W / 54.1030; -3.2267 |
| グリッド参照 | ＳＤ１９８８６ ６８１５３ |
| プラットフォーム | 2 [1] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ファーネス鉄道 |
| 事前グループ化 | ファーネス鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1899年5月1日 | 駅が開業 |
| 1967年7月5日 | 完全に閉鎖[2] |
アイランドロード駅（バロー造船所[3]、地元では単に造船所駅[4]としても知られる）は、イギリスのバロー・イン・ファーネスのバロー島の中心にあった鉄道駅で、1899年から1967年まで営業していた。[5] [6]この駅は、ファーネス鉄道によってラムズデン支線と町の工業地帯を通る線路の分岐点近くに建設された。 [7]
この駅は一般人が利用することを意図したものではなかった。1901年には、労働者用列車で毎日1700人以上の労働者がヴィッカース造船所と周囲の社宅へ向かった。これらの列車はミロム、グレンジオーバーサンズ、コニストンから運行されていた。当初、駅にはプラットホームが1つしかなかったが、1915年に2つ目のプラットホームが追加された。[8]
1915 年までに限定的な広告サービスが開始され、ラグビー リーグの試合や日曜学校の遠足のための観光列車が停車しました。
駅と関連する作業員用列車は、1966年12月31日に安全性の低いバックルー・ドック橋が閉鎖され、敷地へのアクセスが遮断されるまで存続した。[8] [9]駅と路線はその後両方とも取り壊されたが、南行きのプラットフォームへの入り口を形成していた2本の金属製の支柱は保存されている。
参考文献
- ^ ギルバート＆ナイト 1975年、図版92。
- ^ バット1995年、128ページ。
- ^ クロートン、キドナー＆ヤング 1982年、89ページ。
- ^ ノーマン1994、32-33ページ。
- ^ ブロートン1996年、36ページ。
- ^ 「ファーネス鉄道」カンブリア鉄道。 2015年2月13日閲覧。
- ^ 駅の場所だが駅は表示されていないスコットランド国立図書館
- ^ ノーマン1994、33ページ。
- ^ ロビンソン2002、13ページ。
出典
- ブロートン、ジョン R. (1996)。『ファーネス鉄道: 同社の全路線を巡る 150 周年記念の魅力的な旅』。英国鉄道の過去と現在。ワデンホー: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-126-3。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- クロートン、ゴッドフリー、キドナー、RW、ヤング、アラン（1982）。私営および時刻表のない鉄道駅、停車場、停車場所。オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501.
- ギルバート、AC; ナイト、NR (1975)。『ランカシャー周辺の鉄道、写真による調査』。キャッスルトン、グレーター・マンチェスター：マンチェスター交通博物館協会。ISBN 978-0-900857-09-6。
- ノーマン、KJ (1994)。鉄道遺産、ファーネス鉄道。ワデンホー：シルバーリンク。ISBN 978-1-85794-016-9。
- ロビンソン、ピーター W. (2002)。カンブリアの失われた鉄道。カトリーヌ: ステンレイク出版。ISBN 978-1-84033-205-6。