クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道

クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道
1951 年、ハリントン ジャンクションにある旧クリエーター & ワーキングトン ジャンクション鉄道
概要
状態	閉鎖
所有者	クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道
ロケール	カンブリア
テルミニ	ワーキングトン クリエーター・ムーアとロウラ
駅	12
サービス
タイプ	田舎線
システム	ナショナルレールネットワーク
サービス	3
オペレーター	クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道
歴史
オープン	1879
閉鎖	1992
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道(C&WJR) は、イングランド北部のウェスト・カンバーランドに位置し、クリエーター・ムーア、ワーキングトン、中間の村々を結んでいました。主に地元産業向けの 石炭、石灰岩、鉄鉱石の輸送に使用されていました。

1876年クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道法
議会法
英国議会
引用	39 & 40 ヴィクトリア朝

C&WJR は 1876 年に設立され、同年に 議会に法案が提出されました。

その後すぐに建設が始まり、ワーキングトンとクリーター・ムーア間の路線は 1879 年に開通しました。路線はワーキングトンから北に進み、約 2 マイル離れたシディックにあるロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)とのジャンクションまで続きました。

主要駅と会社の本社はワーキングトンのセントラル スクエアにあり、駅はすぐにワーキングトン セントラルとして知られるようになりました。2 番目の幹線は、C&WJR 本線のカルバ ジャンクションからラインフット ジャンクションまで建設され、そこでメアリーポート アンド カーライル鉄道と接続しました。この区間は北部延長線として知られていました。

ロウラへの支線を含むいくつかの支線が建設され、そのうちの300ヤードの短い区間は1978年までバックシャントとして使用され続けました。

ウェストカンバーランドの人々にとって、この路線は「鉄工所の線路」として親しみを込めて知られるようになりました。C&WJR は本線で独自のサービスを運営することはありませんでした。これはファーネス鉄道が代行して行っていました。後年、C&WJR は支線を運営するために独自の機関車を購入しました (下記参照)。

1923 年の鉄道統合により、この路線はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道網に統合されました。ブロートン・ムーア兵器庫にサービスを提供していた北部延長区間は、1992 年 6 月 4 日に廃止されました。

• 1900年2月16日、ワーキングトンのモスベイで堤防が流された。モスベイ支線の貨物列車が脱線し、機関車が横転した。^[1]

0-6-0ST機関車は事故後すぐに救出され、運行を再開した。

クリエーター・ムーア・ウェスト-モアズビー・パークス-ディスティントン-ハイ・ハリントン-ワーキングトン・セントラル（Google マップのルート）

ワーキングトン セントラル-シートン (カンブリア) -グレート ブロートン(Google マップのルート)

ロウラ線は、ディスティントンの南で本線から分岐し、ロウラ近くの鉱山や採石場に通じる支線でした。この支線は、ワーキングトンからクリーター・ムーアまでの本線を横切ってロウラまで続いていました。会社は、この路線で運行する C&WJR の機関車を収容するために、ジャンクションの近くに 1 台の道路用機関庫を建設しました。大きく改造された建物は、現在 (2017 年) 農業倉庫として残っています。

この会社の機関車に使用されている銘板はすべて、C&WJR の取締役の住居にちなんで名付けられました。最近まで、No. 2 の名前については不明でしたが、会社の会計担当者の個人ノートには別のことが示されています。この機関車は、「Ennerdale」という名前で運行されたことはありません。

• 第1位 ブリガム・ヒル（1位）とロザーサイク（1位）

外側シリンダー 0-4-0T 1882年にフレッチャー・ジェニングス社がC&WJR向けに製造。製造者番号187。
銘板: ブリガム・ヒル(1882–1894) およびロザーサイク(1894–1897)
再番号:この機関車の再番号付けは知られていない。
処分: 1897年にダラム州ウェスト・スタンレー炭鉱会社へ^[2]

• 第2位 15年間無名だったが、その後ロザーサイク（2位）

外側シリンダー 0-4-0ST。1875 年頃に Barclay & Co. 社で製造 ( Andrew Barclay Sons & Co. 社製品ではない)。元々は C&WJR の鉄道請負業者である Ward, Ross & Liddlelow 社向けに製造され、No. 2 は 1882 年に中古で購入された。No. 2 は元々Ennerdaleと名付けられていたが、C&WJR が買収した後、マネージング ディレクターの命令により銘板が取り外された。
銘板の貼付: 1882 年から 1897 年までなし。機関車 No.1 Rothersykeの不要になった銘板は、機関車の売却が決定されたときに取り付けられた。
番号変更:この機関車の番号変更は知られていない。
処分: 1898 年 7 月に Workington の SD Coasdell に 150 ポンドで売却。^{[2] [3]}

• 3 サウスロッジ

1884年、ロバート・スティーブンソン社がC&WJR向けに製造した外筒0-6-0ST 。製造者番号2553。サドルタンクは煙室を覆っていなかった。
銘板： サウスロッジ。（1884年から1920年）
再番号：この機関車の再番号付けは知られていない。
処分： JFウェイク社、ディーラー、ダーリントン、カウンティ・ダラム、1920年7月^[2]

• 第4位 ハレクロフト

1885年にLowca Engineering Co. Ltd.がC&WJR向けに製造した外筒0-6-0ST 。製造者番号196。外観はNo.3に似ており、サドルタンクは煙室を覆っていなかった。
銘板: Harecroft (1885 - 1915)番号
変更:新所有者による処分後、46に
処分: 1915年9月に撤退し、Workington Iron & Steel Companyに売却。^[2]

• 第5号 モレスビーホール

1890年にロバート・スティーブンソン社がC&WJR向けに製造した外筒0-6-0ST 。製造者番号2692。サドルタンクは煙室を覆っていなかった。
銘板： モレスビー・ホール（1890年から1919年）
再番号：この機関車の再番号付けは知られていない。
処分： 1919年に撤去され、スクラップにされた。^[2]

• 第6位 ブリガムホール

1894年にロバート・スティーブンソン社がC&WJR向けに製造した外筒0-6-0ST 。製造者番号2813。サドルタンクは煙室を覆っていなかった。
銘板: ブリガム・ホール(1894 - 1920)
再番号: 1923年にグループ化後にLMSによって11564に割り当てられたが、LMSの色に塗り直されたかどうかは不明。
処分: 1926年11月12日に撤退し、LM&SRによってスクラップにされた^[2]

• 7番ポンソンビーホール

1896年にロバート・スティーブンソン社がC&WJR向けに製造した外筒0-6-0ST 。製造番号2846。サドルタンクは煙室を覆っていなかった。
銘板: ポンソンビー・ホール(1886 - 1926)
再番号: 1923年にグループ化後にLMSによって11565に割り当てられたが、LMSの色に塗り直されたかどうかは不明。
処分: 1926年12月18日に撤退し、LM&SRによってスクラップにされた^[2]

• 8番ハットンホール

1907年にペケット・アンド・サンズ社がC&WJR向けに製造した0-6-0ST 。製造番号は1134。
銘板： ハットン・ホール（1907年から1927年）
再番号： 1923年にグループ化後にLMSによって11566が割り当てられ、初期のLMS黒貨車塗装に塗り替えられた。
処分： 1927年3月12日に撤退し、LM&SRによってスクラップにされた^[2]

• 第9位 ミルグローブ

1919年にペケット・アンド・サンズ社がC&WJR向けに製造した外筒0-6-0ST 。製造番号は1340。
銘板: ミルグローブ(1919年から1928年)
再番号: 1923年にグループ化後にLMSによって11567が割り当てられ、初期のLMS黒貨車塗装に塗り直された。
処分: 1928年5月12日に撤退し、LM&SRによってスクラップにされた^[2]

• No. 10 スキッドーロッジ

1920年にハズウェル・クラーク社がC&WJR向けに製造した外筒0-6-0ST 。製造者番号は1400。
銘板: スキッドー・ロッジ（1920年から1932年）。
再番号付け: 1923年にグループ化後にLMSによって11568が割り当てられ、初期のLMS黒貨車塗装に再塗装された。
処分: 1932年にLM&SRによって撤退し、ロバート・フレイザー・アンド・サンズ社（ヘバーン、カウンティ・ダラム）経由でハートリー・メイン・コリアーズ・ノーサンバーランドに売却された。^[2]

ホワイトヘブン、クリーター、エグレモント鉄道

• ファーネス鉄道の機関車に関するメモは、この路線で走っていたものやムーア・ロウ車庫に拠点を置いていたものなどがあり、こちらでご覧いただけます:ファーネス鉄道の蒸気機関車

• 地図