デビッド・パーリー

デビッド・パーリー

生まれる	( 1945-01-26 )1945年1月26日イギリス、サセックス州、 ボグナー・レジス
死亡	1985年7月2日(1985-07-02)（40歳） イギリス海峡、ボグナー・レジス付近、イギリス
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1973年– 1974年、1977年
チーム	LEC、トークン 非稼働3月
エントリー	11 (7回スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1973年モナコグランプリ
最後のエントリー	1977年イギリスグランプリ

デビッド・チャールズ・パーリー、GM（1945年1月26日 - 1985年7月2日）は、ウェスト・サセックス州ボグナー・レジス生まれのイギリス人レーシングドライバーで、1973年にモナコでデビューして以来、11回のF1世界選手権グランプリに出場した。

パーリーは1973年のオランダグランプリ^[1]での行動で最もよく知られている。この時パーリーは自身のレースを放棄し、重大な事故で車がひっくり返って炎上していた同僚のドライバー、ロジャー・ウィリアムソンの命を救おうとした。炎の中で窒息死したウィリアムソンを救おうとした勇気により、 パーリーはジョージ・メダルを授与された。

1977年イギリスグランプリの予選中、パーリーは車のスロットルが開いたままになって壁に衝突し、複数の骨折を負った。26インチ（66センチメートル）の距離で時速108マイル（173キロメートル）からゼロまで減速したが、これは衝突時に受けたG負荷としては最も高いものの一つである（180G）。彼はF1のキャリアでチャンピオンシップポイントを獲得することはなかった。モータースポーツから引退してアクロバット飛行を始めたパーリーは、1985年に飛行機事故で亡くなった。

パーリーの父はLEC冷凍機の創始者チャールズ・パーリーである。出生記録と死亡記録によると、父の名前は元々パクスリーであったが、パーリーという名前を好んだ。^{[2]母はウェールズ人で、}クムフェリンファックの小さな村で生まれた。デイビッドはシーフォード・カレッジに進学し、その後デボンのダーティントン・ホール・スクールに通った。

パーリーはイギリス陸軍に入隊し、サンドハーストで38回目の入隊で士官候補生となった。パラシュート連隊に任命されたが、訓練中にパラシュートが開かず、9人のうち最初の命を失った。奇跡的に、彼は小隊長のパラシュートで着地し、二人とも激しい着地を生き延びた。^[3]アデンで大隊と共に戦闘を経験した彼は、モーターレースでのキャリアを追求するために陸軍を離れた。^[3]

その後、 ACコブラやシェブロンで様々なシリーズに出場し、その後フォーミュラ3に出場し、 1970年から1972年にかけてシメイで3回優勝した。 ^[3]

1972年、パーリーはコニューグランプリカーをオリジナルのF1仕様でレースに出場させた2人のドライバーのうちの1人だった。彼はシーズン終盤のブランズハッチで行われた世界選手権ビクトリーレースに出場したが、スタートしなかった。パーリーはステアリングホイールに電気的な「キル」スイッチを取り付けるよう要求したが、ウォームアップラップでこれが故障し、エンジンが停止し、車はリタイアとなった。^[4]

1973年、パーリーはマーチを雇い、家族の経営する冷蔵会社の支援を受けてF1に挑戦した。

外部ビデオ
横転して炎上する車の中に閉じ込められたロジャー・ウィリアムソンを救おうとするパーリーの映像がYouTubeに投稿された。

1973年のオランダグランプリで、同僚のイギリス人ドライバー、ロジャー・ウィリアムソンが横転して炎上する車内に閉じ込められた事故を目撃したパーリーは、自身のレースを放棄し、F1レースに2度目の参加だったウィリアムソンを救おうとした。パーリーは後に、現場に到着すると火が広がり始めていたためウィリアムソンが助けを求める叫び声を聞いたと回想している。車を立て直して炎を消そうとしたパーリーの努力は徒労に終わり、近くのトラックマーシャルや救急隊員、および通りすがりの他のドライバーに助けを求める試みにもかかわらず、彼らからは何の助けも得られなかった。ウィリアムソンは窒息死した。マーシャルは耐火服を着用しておらず、通りすがりのドライバーは、炎上する事故から無傷で逃れたパーリーが自分の車を消火しようとしていると思った。

写真家のコー・ムーイが撮影した事故の一連の写真は、その年の世界​​報道写真の連続写真部門で優勝した。^{[5]後にパーリーは、この救助活動で}ジョージ・メダルを受賞した。この物語と救助活動の映像は、2010年にBBCのドキュメンタリー『グランプリ：キラー・イヤーズ』で紹介されている。

1974年にトークンから地元グランプリに一度だけ参加した以外、パーリーは数年間F1から離れ、香港を拠点とする大富豪ボブ・ハーパーのもとでシェブロンやマーチを運転してF2に参戦したり、フォーミュラ5000でコスワースGA 3.4リッターV6エンジンを搭載したシェブロンを運転して1976年に英国選手権で優勝したりした。1974年、パーリーはトロイアン・シボレーT101を運転してブライトン・スピード・トライアルで優勝し、翌年もシェブロンGA B30で優勝した。

パーリーは1977年にマイク・ピルビームが設計しマイク・アールが走らせた自身のLECシャーシでF1に復帰した。[ ^6]この年のイギリスグランプリの練習走行中に事故に遭い、重傷を負ったのもこの車だった。スロットルが全開で動かなくなり壁に激突した後、時速108マイル（173 km/h）から速度0に減速した際、推定179.8g [ ^{6 ]}を26インチ（66 cm）の距離で受けた衝撃に耐えた。パーリーはレースに復帰できるまで回復したが、活動はイギリスのF1レースのマイナーなオーロラAFXシリーズに限定した。以前の事故の結果、パーリーの左足は右足よりも短くなり、ベルギーで革新的な矯正手術を受けたが、回復までにまた数ヶ月を要した。^[3]

モータースポーツを辞める決断をした後、パーリーはエアロバット競技に転向した。

パーリーは1985年7月2日、乗っていたピットスペシャルの曲技飛行用複葉機がボグナー・レジス沖のイギリス海峡に墜落した際に亡くなった。^[8]彼はチチェスター近郊のウェスト・イチェノーにあるセント・ニコラス教会の墓地に埋葬されている。

パーリーの事故車LEC CRP1とその代替車の残骸は、 2011年までドニントングランプリ博覧会で展示されていました。2台目の車はその後修復され、現在は最近製作されたレプリカ車とともにヒストリックF1レースで競っています。^[9]

2017年、イギリス人アーティスト、ゴードン・ヤング による彫刻作品として、デイビッド・パーリーの記念碑が、ボグナー・レジスの旧LEC工場の敷地近くに建てられました。記念碑には、イチェノーにある彼の墓の墓石に刻まれている次の言葉が刻まれています。「あなたの熱心な笑顔、高く掲げた頭、兵士のような歩調は消え去りましたが、あなたの優雅なスタイルは空に刻まれ、あなたの誇りはこの地球を豊かにしました。」

（鍵）

（鍵）

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

（鍵）

• トレメイン、デイヴィッド (1991)。『レーサーズ・アパート：モータースポーツの英雄たちの思い出』英国：モーター・レーシング・パブリケーションズ社、p. 293。ISBN 0-947981-58-6。

• アントン・スカップ。「デイビッド・パーリー」 。 2006年7月31日閲覧。