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 ディスカバリー号は軌道上にあり、国防総省支援ミッションの飛行中の写真撮影は制限されています。 | |
| 名前 | 宇宙輸送システム-15 |
|---|---|
| ミッションタイプ | 国防総省の衛星配備 |
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1985-010A |
| SATCAT番号 | 15496 |
| ミッション期間 | 3日1時間33分23秒 |
| 移動距離 | 2,010,000 km (1,250,000 マイル) |
| 軌道完了 | 49 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | スペースシャトル ディスカバリー |
| 打ち上げ質量 | 113,802 kg (250,890 ポンド) |
| 着陸質量 | （機密） |
| ペイロード質量 | （機密） |
| クルー | |
| 乗員数 | 5 |
| メンバー | |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1985 年 1 月 24 日、19:50:00 UTC (午後2:50 EST ) |
| 発射場 | ケネディ、LC-39A |
| 請負業者 | ロックウェル・インターナショナル |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 1985 年 1 月 27 日、21:23:23 UTC (東部標準時午前4:23:23 ) |
| 着陸地点 | ケネディ、SLF 滑走路 15 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心軌道[1] |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 332 km (206 マイル) |
| 遠地点高度 | 341 km (212 マイル) |
| 傾斜 | 28.45° |
| 期間 | 91.30分 |
 STS-51-C ミッション パッチ  後列:ペイトン、ブックリ、オニヅカ 前列:シュライバー、マッティングリー | |
STS-51-C （旧称STS-10）は、 NASAのスペースシャトル計画の15回目の飛行であり、スペースシャトルディスカバリー号の3回目の飛行であった。1985年1月24日に打ち上げられ、 1985年1月27日にフロリダ州ケネディ宇宙センターのシャトル着陸施設に4回目の着陸を行った。STS-51-Cは、米国国防総省（DoD）専用の最初のシャトルミッションであったため、多くの詳細は機密扱いとなっている。NASAは、ミッション中に慣性上段ロケットを使用して衛星（ USA-8 ）が展開され、ミッションの目的を達成したと報告した。わずか3日間強のこのミッションは、ほとんどの民間ミッションよりも期間が短く、ディスカバリー号のキャリアの中で最短であった。
クルー
バックアップクルー
乗務員の座席割り当て
ミッション概要
STS-51-Cは、1985年1月24日19:50:00 UTCにケネディ宇宙センター（KSC）から打ち上げられ、1985年の9回のシャトルミッションのうち最初のものとなった。当初は1985年1月23日に予定されていたが、極寒の天候のため延期された。この飛行にはチャレンジャー号が予定されていたが、チャレンジャー号の耐熱タイルに問題が発生したため、ディスカバリー号が代替となった。STS-51-Cは、軌道に到達した100回目の有人宇宙飛行となった。
ミッションの期間は3日間で、民間のシャトル飛行の1週間以上よりも短かった。これは米国防総省（DoD）専用の最初のミッションであり、[3]ほとんどの情報は機密扱いのままである。NASAは初めて、打ち上げ9分前まで打ち上げ前の解説を公表しなかった。米空軍は、シャトルが慣性上段（IUS）でペイロードをミッションの7周目の軌道に正常に打ち上げたとだけ述べた。ペイロードはマグナム SIGINT衛星で、静止軌道に投入されたと考えられている。[4]国防総省の他の飛行STS-33とSTS-38でも同様のペイロードを運んだ可能性がある。ペイトンは2009年に、STS-51-Cのペイロードは「まだそこにあり、まだ動作している」と述べた。[5]ペイトンは米空軍の有人宇宙飛行技師（MSE）であり、米空軍はNASAからこのミッションで別のMSEを飛ばすという申し出を断った。[6]
また、Aviation Weekによると、シャトルは最初に 204 × 519 km (127 × 322 マイル) の軌道に入り、赤道に対して 28.45 度の傾斜角を保った。その後、3 回の軌道操縦システム(OMS) 噴射が実行され、最後の噴射は 4 回目の軌道で実行された。最初の噴射は、シャトルの軌道を 519 km (322 マイル) で円形にするために行われた。
ミッションは3日と1時間33分23秒続きました。ディスカバリー号は1985年1月27日21時23分23秒（UTC）にケネディ宇宙センターのSLF滑走路15に着陸しました。STS-51-C打ち上げのIMAX映像は1985年の映画『ドリーム・イズ・アライヴ』で使用されました。
ミッションの記章
STS フライト 51-C の乗組員記章には、5 人の乗組員の名前が含まれています。STS 51-C ミッションは、スペース シャトルディスカバリーの 3 回目の宇宙飛行であり、オービターの後ろの 3 色の帯が米国の赤、白、青で示されています。これは、米国防総省に完全に捧げられた最初のスペース シャトル ミッションであったため、ミッション パッチの中央には国防総省の鷲が描かれています。国防総省記章の金色の帯の上部にある 5 つの星は、5 人の宇宙飛行士を表しています。このミッションは機密扱いであったため、パッチには、ミッションのペイロードや性質に関する詳細は記載されていません。同様の理由から、使用されたオービターの名前もパッチから省略されました。
接続チャレンジャー災害
STS-51-Cのほぼ1年後、スペースシャトルチャレンジャー号は、両方の飛行の乗組員であったエリソン・オニヅカを含むSTS-51-Lミッション中に全員が搭乗したまま破壊されました。災害の調査の一環として、ロジャース委員会に、STS-51-Cの打ち上げ中に、STS-51-L以前のどのミッションよりも最悪のスペースシャトル固体ロケットブースター（SRB）のブローバイ効果が発生し、発射中にSRBの燃焼室内の高温ガスをバイトンOリングが十分に密閉していなかったことが決定的であると報告されました。飛行後に回収された後、左右のSRBの両方のOリングにある程度の焦げが見られましたが、右SRBのセンターフィールドジョイントの分析により、プライマリOリングが前例のないほど貫通し、セカンダリOリングがひどく焦げていることがわかりました。[7]
この情報は、低気温がチャレンジャー号の破壊の主要因であったという確立されたコンセンサスにとって重要である。なぜなら、STS-51-Cの打ち上げ時の気温は、当時までシャトル打ち上げ中に記録された最も低い気温である12℃（54℉）だったからである。[7]
参照
参考文献
- ^ 「SATCAT」。ジョナサンの宇宙レポート。2014年3月24日閲覧。
- ^ 「STS-51C」。Spacefacts 。 2014年2月26日閲覧。
- ^ ブレイクスリー、サンドラ（1985年10月8日）。「宇宙飛行士が秘密裏に帰還」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。
- ^ Vick, Charles (2007年6月27〜28日). 「MAGNUM-ORION NRO/CIA/NSA、SIGINT宇宙船」. グローバルセキュリティ. 2021年1月17日閲覧。
- ^ Cassutt, Michael (2009年8月). 「Secret Space Shuttles」. Air & Space 誌. 2015年4月18日閲覧。
- ^ Cassutt, Michael (1989年1月). 「有人宇宙飛行エンジニアプログラム」. Spaceflight . 2008年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab ロジャーズ委員会報告書 (1986)。「スペースシャトル チャレンジャー号事故に関する大統領委員会報告書、第 1 巻、第 6 章」NASA。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、STS-51-Cに関連するメディアがあります。
- NASA ミッション概要 2008 年 10 月 16 日アーカイブ、Wayback Machineより
- 国立公文書記録管理局のSTS-51-C 飛行中の写真