デビッド・ルイス（冒険家）

デイビッド・ヘンリー・ルイス DCNZM（1917年 - 2002年10月23日）は、船乗り、冒険家、医師、ポリネシア文化の学者でした。彼は、太平洋諸島人が使用していた伝統的な航海システムに関する研究で最もよく知られています。彼の研究は、著書『われら航海者たち^』[1]にまとめられ、 これらの航海方法を広く知らしめ、南太平洋における伝統的な航海方法の復活を促しました。

ルイスはイギリスのプリマスで生まれ、ニュージーランドとラロトンガで育った。^[2]彼はラロトンガのポリネシア学校に通い、そこでポリネシアのアイデンティティと文化への理解を深めたようだ。^[2] 彼は生涯を通じてニュージーランド人であり続けたが、最終的にはクイーンズランドに引退した。^[3]

ニュージーランドでの登山やスキー、数百マイルのカヤックの旅など、冒険に満ちた幼少期と十代を過ごした後、1938年にリーズ大学で医学研修を受けるためにイギリスに渡り、イギリス軍の軍医として勤務した。戦後はロンドンで医師として働き、国民保健サービスの設立に関わった。^[3]

1960年に初の単独大西洋横断ヨットレース（英国プリマスから米国東海岸まで）の開催が発表されると、ルイスは25フィートの小型ボートで参加することを決意した。出発直後のマストの破損など一連の事故の後、ルイスは3位でフィニッシュした（1位はフランシス・チチェスター）。その様子は彼の著書『 The Ship Would Not Travel Due West』に記されている。

その後、彼は2番目の妻と2人の幼い娘とともに世界一周の航海を決意し、この目的のために遠洋航海用の双胴船 レフ・モアナを建造した。グリーンランドへの最初の航海の後、彼は1964年の単独大西洋横断レースに参加し、米国で家族を迎えた。彼らはマゼラン海峡、南太平洋、喜望峰を経由して世界一周した。（彼の著書『風の娘たち』を参照。）これは多胴船による世界初の世界一周航海であった。

彼は太平洋の探検と定住に使われた古い航海方法に長年興味を持っていたため、レフ・モアナ航海 のタヒチ、ラロトンガ、ニュージーランド区間ではコンパス、六分儀、海洋クロノメーターを使わずに恒星航法を採用した。^[4]

1967年、ルイスは別の船イスビョルンを購入し、太平洋諸島民の伝統的な航海技術のさらなる現地調査に乗り出した。オーストラリア国立大学から研究助成金を得て、2番目の妻、2人の娘、19歳の息子とともに、伝統的な航海技術を研究するために再び太平洋へと向かった。^[2] そこで、彼はヒプールなどの様々な太平洋諸島民の文化に歓迎され、ポリネシア以外の人々にはほとんど知られていなかった航海の伝承を教わった。^[2]ルイスは、この航海と研究を様々な記事や著書『われら航海者たち』『航海の星たち』で記録した。彼はまた、ポリネシア人が航海に使用していた原因不明の光現象であるテ・ラパを記録した最初の学者の一人でもあった。 ^[5]

デイヴィッド・ルイスはまた、カロリン諸島、サンタクルス諸島、トンガの航海者を探し、ポリネシア、ミクロネシア、メラネシアの航海者が伝統的な航海技術を保持していたことを確認した。デイヴィッド・ルイスがケッチ 「イスビョルン」で行った航海には、サンタクルス諸島間を航海したテヴァケ、カロリン諸島を航海したプルワットのヒプール、トンガのフェイロアキタウ・カホ、ヴェエハラ、カロニ・キエンガ、ギルバート諸島のベルーのテミ・レウィ、タラワのイオティアバタ・アタ、カロリン諸島のサタワルのヤレイレイとの会話などがある。^[2]

ルイスの航海とその成果である本は、伝統的なポリネシアのカヌーの建造と航海の復活にインスピレーションを与えました。1976 年、ルイスはホクレア号に乗って、ポリネシア航海協会によるハワイからタヒチへの最初の実験航海に参加しました。チームは伝統的な方法でタヒチまで航海に成功しました。ルイスはタヒチのホクレア号を出発し、独自の研究を続けました。

彼はマリアンヌ（ミミ）・ジョージ博士とともに、ポリネシアの伝統的な航海技術がポリネシアの辺境地タウマコに今も残っていることを突き止めた。^[6]

ルイスの1972年の次の冒険は、単独で南極大陸を一周する試みだった。このために、彼はアイスバードと名付けた小さな鋼鉄製ヨットを購入した。出航後、南極海の危険な状況に直面し、ルイスの消息は13週間不明だったが、最終的にはマストが壊れた後、応急処置を施してアイスバードを南極半島まで航海することに成功した。ルイスは南極研究基地パーマー基地の職員に救助され、ルイスが南極の冬をオーストラリアで過ごす間、彼らはアイスバードを修理した。ルイスはまた、ジャック・クストーの南極探検中にカリプソと出会い、クストーと乗組員に迎えられ、できる限りの援助を受け、オーストラリアのルイスの家族とも連絡を取った。^[7]

8か月後に帰還したルイスは、航海を完了するためにパーマー基地を出発したが、その日のうちに厚い氷原に閉じ込められ、RVヒーロー号で外洋まで曳航されなければならなかった。その後、ルイスは再び転覆し、最終的に南アフリカのケープタウンにボートを運んだ。これらの出来事の編集された側面は、彼のベストセラー本「アイスバード」に記述されている。彼の息子バリーは、南アフリカからシドニーまでヨットを航海し、そこでさらなる腐食を防ぐために徹底的な修理を行った。1982年、ルイス博士は「アイスバード」をオーストラリアのシドニーにあるパワーハウス博物館に寄贈した。^[8]

アイスバード号の航海後、ルイスは南極に民間探検隊を送ることを目的とした海洋研究財団の設立に携わった。ルイスは、アラン・ペイン設計の全長 17.4 メートル (57 フィート) の鋼鉄製ヨット「ソロ」に 7 人の乗組員を乗せて、1977 年から 1978 年にかけて南極に夏の探検に出かけ、そこで冬を過ごした。ルイスは晩年、ベーリング海峡地域のイヌイットの伝統的な航海技術の研究に取り組んだ。ルイスの死亡記事の 1 つには、「彼はいつも乗組員を無傷で連れ帰った。典型的なポリネシアの船乗りで、焦ったり怠慢な態度を取ったりしてトラブルに巻き込まれるが、超人的な勇気と航海術で切り抜けた」と書かれている。

その後、彼はニュージーランドに引退し、自伝「風にのった形」を執筆した。これは彼が執筆した12冊の本の1つである。2001年の女王誕生日叙勲で、ルイスはヨットと探検への貢献により ニュージーランド功労勲章の特別勲章を授与された。 ^[9]彼は最終的にオーストラリアに引退し、クイーンズランド州ジムピーで亡くなった。^[10]

• 天体航法
• ポリネシアの航海
• ミクロネシアの航海

1. 船は西へ向かわない、デイヴィッド・H・ルイス著、1961年
2. デイヴィッド・H・ルイス著『Dreamers of the Day 』、1964年
3. 風の娘たち、デイヴィッド・H・ルイス著、1967年
4. 三つの海の子供たち、デイヴィッド・H・ルイス著、1969年
5. われら航海者たち、デイヴィッド・H・ルイス著、1972年
6. アイスバード、デイヴィッド・H・ルイス著、1976年
7. 旅する星々、デイヴィッド・H・ルイス著、1978年
8. 氷への航海。ソロの南極探検、デイビッド・H・ルイス著、1979年
9. 南極の氷に閉ざされた、デイヴィッド・H・ルイス、ミミ・ジョージ共著、1988年
10. ルイス、デイビッド（1994）「私たち航海士：太平洋における古代の土地探索術」ハワイ大学出版局
11. 風の上の図形、デイヴィッド・H・ルイス著、2000年

• ルイス、デイビッド (1984 年 11 月)。「南極の氷河」ナショナル ジオグラフィック。第166巻、第 5 号。634 ～ 663 ページ。ISSN  0027-9358。OCLC 643483454  。