コスタ・シュール級貨物船

ARA Bahía San Blas (B-4)、日付不明
クラスの概要
名前	コスタ・スールクラス
ビルダー	プリンシペ、メンギ イ ペンコ、アルゼンチン
オペレーター	アルゼンチン海軍
構築済み	1977–1979
使用中	1978年～現在
委託中	1978年～現在
計画中	3
完了	3
アクティブ	3
一般的な特徴
タイプ	貨物船
変位	10,894トン満載
長さ	119.9メートル（393フィート）
ビーム	17.5メートル（57フィート）
下書き	7.49メートル（24.6フィート）
推進	2基のSulzer 6 ZL 40/48ディーゼルエンジン、6,400馬力（4,800kW）、2軸
スピード	最大16.3ノット（30.2 km/h） 巡航速度12ノット（22 km/h）
容量	ばら積み貨物: 9,700 m 3 (340,000 cu ft) または 6,800 トン 冷蔵貨物: 210 m 3 (7,400 cu ft)
補体	40
注記	アルゼンチン海軍の公式ウェブサイトからの特徴。[1]

コスタ・スール級貨物船は、パタゴニア海岸航路にサービスを提供するためにアルゼンチンで1975年から1979年にかけて設計・建造された3隻の貨物船のクラスであり、ばら積み貨物、生きた牛、コンテナを輸送することができます。この船は1978年からアルゼンチン海軍で運用されています。このクラスは、サービス提供のために設計されたアルゼンチンの南海岸地域にちなんで名付けられました。^[要出典]

コスタ・スール級は、当時就航していたが老朽化が進んでいた貨物船を置き換えるプログラムの一部であった。 1975年にアルゼンチン海軍から3隻が発注され、アルゼンチンのブエノスアイレスにあるプリンシペ・メンギ・イ・ペンコ造船所で設計・建造された。この設計は、海岸に上陸する必要があることもあるパタゴニア沿岸での任務に最適化されている。 ^{[2] [3]}

このクラスの船舶は鋼鉄製の船体で、上部構造は船尾にあり、ブリッジの後ろの上部に1本のマストと1本の煙突がある。貨物エリアは船の中央にあり、3つの貨物倉には3台の「リープヘル」クレーンが取り付けられている。1台の5トンクレーンが貨物倉1を、1台の12.5トンクレーンが貨物倉2を、1台の12.5トンクレーンが貨物倉3を担当している。最後の1台は同時に使用して、貨物倉2または3のどちらにも25トンの共同吊り上げ能力を提供することができる。^{[n 1]}船舶のばら積み貨物容量は9,700 m ³ (340,000 cu ft) または6,800トン (例：石炭、穀物、生きた牛)、冷蔵貨物容量は210 m ³ (7,400 cu ft) で、最大140個のコンテナを運ぶことができる。^{[1] [4] [5]}

この船は、それぞれ3,200馬力（2,400kW）の6気筒スルザー6 ZL 40/48船舶用ディーゼルエンジン2基を搭載し、2つの可変ピッチプロペラを駆動し、最高速度16.3ノット（30.2km/h）を発揮します。^{[1] [5]}

当時「海軍輸送サービス」 （スペイン語で Servicio de Transportes Navales ）で運用されていた船舶が老朽化に近づいたため、アルゼンチン海軍は（1975年10月3日の法令により）南部沿岸サービス用の貨物船3隻の国内建造を命じる権限を与えられました。パタゴニア沿岸サービスに最適化された船体を持つこれらの船舶は、1970年代後半にアルゼンチンのブエノスアイレスにあるアルゼンチン・プリンシペ・メンギ・イ・ペンコ造船所で設計・建造され、コスタ・スール級と名付けられました。^{[1] [5]}

コスタ・スール級の最初の艦であるカナル・ビーグルは、1977年1月10日に起工され、 1977年10月19日に進水し、1978年4月29日に就役し、ペナント番号B-3でアルゼンチン海軍の海軍輸送サービスに配属されました。 ^[3] 2番艦のバイア・サン・ブラスは、1977年4月11日に起工され、1978年4月29日に進水し、1978年11月27日に就役し、ペナント番号B-4で海軍輸送サービスに配属されました。^[4]同級の3番艦（そして最後の艦）であるカボ・デ・オルノスは、1978年11月4日に進水し、^{[n 2]} 1979年6月28日に就役し、ペナント番号B-5で海軍輸送サービスに配属されました。^[5]

アルゼンチンの沿岸・河川での活動に加え、コスタ・スール級艦艇は海外でも活動した。1981年から1982年にかけて、カボ・デ・オルノスは、当時新型だったアルゼンチン海軍航空隊のシュペル・エタンダール航空機をフランスからアルゼンチンへ輸送した。^[6] 1989年、カナル・ビーグルとカボ・デ・オルノスは、南極海域の汚染を減らすため、沈没した極地輸送船ARA バイア・パライソ号の油回収に協力した。 ^{[1] [7]}

1991年、バイア・サン・ブラスは砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦中にペルシャ湾に派遣され、人道援助を運び、その地域のアルゼンチン軍艦に兵站支援を提供した。[^要出典] 1992年、3隻の船は国連の任務であるONUCAの下で使用されている4隻のバラデロ級巡視船をホンジュラスのフォンセカ湾に輸送し、その後アルゼンチンに帰還した。^[8] また1992年には、カボ・デ・オルノスはUNPROFOR平和ミッションの一環として、アルゼンチン軍の兵士、車両、物資をユーゴスラビアに輸送した。^[要出典]

1998年、戦車揚陸艦 カボ・サン・アントニオが退役した後、バイア・サン・ブラスは水陸両用貨物船に改造され、アルゼンチン海兵隊の主力艦となった。^[4] 2004年以来、アルゼンチン派遣団はMINUSTAHの任務の下ハイチに派遣され、カリブ海諸島への数回の航海で兵站支援に使用されている。^[9]

2005年、カナル・ビーグル号は、アルゼンチンの都市マル・デル・プラタで開催された第4回米州首脳会議（スペイン語では IV Cumbre de las Américas ）の安全保障に貢献する海軍派遣艦艇の一部であった。^[10]

2007年後半から、カナル・ビーグル号はアルゼンチン南極プログラムに参加し、アルゼンチン南極基地への補給活動において砕氷船 アルミランテ ・イリサール号の代わりを務めた。^[11]

2016年末現在、このクラスの3隻はアルゼンチン海軍で引き続き運用されている。^[1]

このクラスの一部として3隻の船が建造された。^[1]

• アルゼンチン海軍の艦艇一覧

• アメンドララ・ブルデット、イグナシオ (2005)。 Guia de los buques de la Armada アルゼンチン 2005 ～ 2006 (スペイン語と英語)。アルゼンチン、ブエノスアイレス。ISBN 987-43-9400-5. 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月13日閲覧。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

• ガーディナー、ロバート（1996年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1947-1995』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。675ページ。ISBN 978-155-75013-25。
• ロドリゲス、オラシオ。アルギンデギー、パブロ。アルゼンチン無敵艦隊: Sus comandos y operaciones。 Vol. III（スペイン語）。ナシオン大統領、文化事務局。

• アルゼンチン海軍公式サイト、コスタ・スール級のページ
• 海軍輸送コマンド – Listado de Buques desde 1950 年から 2005 年、ヒスタルマルにて