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 2012年ロードアメリカ・ロレックス250に出場するアクション・エクスプレス・レーシングの9号車コルベット・デイトナ・プロトタイプ | |||||||||
| カテゴリ | デイトナ プロトタイプDP | ||||||||
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| コンストラクタ | コヨーテ、ダラーラ、ライリーテクノロジーズ | ||||||||
| 前任者 | シボレー コルベット GTP | ||||||||
| 後継 | キャデラック DPi-VR | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | ダラーラ、コヨーテ、ライリー製のスチールチューブフレーム | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動コイルスプリングオーバーダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動コイルスプリングオーバーダンパー | ||||||||
| 車軸トラック | (フロント) 65.25インチ (1,657.3 mm) (リア) 64.75インチ (1,644.6 mm) | ||||||||
| エンジン | ECRエンジンは、シボレーLS9をベースにした5.5リッターV8 自然吸気、ミッドエンジン、縦置きエンジンを設計、開発、製造しました。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | EMCO または Xtrac 5 (2012-2013) または 6 (2014 以降)シーケンシャル マニュアル(2012-2014) シーケンシャル セミオートマチック(2015 以降) | ||||||||
| 燃料 | サンオコ（2012-2013）、VPレーシングフューエルズ（2014-2016） | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | スピリット・オブ・デイトナ・レーシング ゲインスコ/ボブ・スタリングス・レーシング アクション・エクスプレス・レーシング ウェイン・テイラー・レーシング | ||||||||
| デビュー | 2012 ロレックス デイトナ 24 時間レース | ||||||||
| 最後の勝利 | 2016 ローンスター ル・マン | ||||||||
| 最後のイベント | 2016 プチ・ル・マン | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 4 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 3 | ||||||||
コルベットデイトナ プロトタイプは、2012 年に北米のロレックス シリーズで競技を開始したプロトタイプ レーシング カーです。この車は、エンジン製造業者としてだけでなく、フル コンストラクターとしてシボレーがデイトナ レースに復帰したことを示しています。以前は、ゼネラル モーターズもポンティアック ブランドでロレックス スポーツカー シリーズに競技していましたが、2010 年シーズンでポンティアック ブランドを廃止したため、このプログラムは棚上げされました。
この車は、デイトナ プロトタイプとして 2012 年から 2013 年にかけてグランダム レースに出場し、その後、現在はウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップと呼ばれるIMSAチューダー スポーツカー チャンピオンシップ シリーズの P クラスでレースを続けました。
IMSAレースへの変更に伴い、この車は元ALMS P2車に対抗できるようにアップデートされた。これには、カーボンブレーキ、カーボンクラッチ、大型リアディフューザー（Grand-Amルールには含まれない）、デュアルエレメントリアウィング、その他の空力アップグレードが含まれていた。[1] [2] 2015年には、美観アップグレードとしてC7スタイルのグリル、ヘッドライト、テールライトが追加された。[3]
5.5Lポート噴射LSベースのGMスモールブロックエンジンはECRエンジンによって製造され、個別のスロットルボディとドライサンプオイルシステムを備えています。[4] [5]
結果の概要
IMSAスポーツカー選手権の完全な結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
参照
参考文献
- ^ Dagys, John (2013年10月26日). 「DP Aero Updates Set for Production, Track Testing」. SportsCar365.com . 2017年1月20日閲覧。
- ^ Dagys, John (2013年10月28日). 「IMSAがDP技術規則の最新草案を発表」. SportsCar365.com . 2017年1月20日閲覧。
- ^ 「コルベットDP、2015年に新型C7スタイルボディを採用」。SportsCar365.com 。 2014年12月12日。 2017年1月20日閲覧。
- ^ 「COTAでのコルベットDP：別のエンジンメーカー選手権に迫る」media.chevrolet.com（プレスリリース）。2016年9月14日。 2021年5月21日閲覧。
- ^ 「Proze prototype」（PDF） . rameywomer.files.wordpress.com . 2017年. pp. 30–43 . 2021年5月21日閲覧。
- ^ 「2014 TUDOR Championship Official Points REVISED.pdf」(PDF) 。 2015年5月18日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2024年6月28日閲覧。
- ^ “2015 TUDOR Championship Points Standings - Official.pdf” (PDF) . 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「2016 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Point Standings」(PDF) . results.imsa.com . 2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「シボレー コルベット DP 完全アーカイブ」。レーシング スポーツカー。pp. 1、2、3、4、5、6、7、8、9 。 2024年6月28日閲覧。
