アルストム コラディア LINT

コラディアLINT
デンマークのArrivaが運航するCoradia LINT 41
アリーヴァ デンマーク LINT 41 インテリア
仕様
列車の長さ	LINT 41: 2台の車、 41.89メートル（137フィート5+1 ⁄ 4 インチ）
車の長さ	LINT 27: 27.26 m (89 フィート5+1 ⁄ 4 インチ）
最高速度	140 km/h (87 mph)
原動力	マンD2676LE62X

アルストムコラディア LINTは、アルストム コラディアファミリーの連節 鉄道車両で、1999 年以降アルストムが製造しており、ディーゼル モデルと水素燃料モデルが用意されています。頭字語のLINT は、ドイツ語の「leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen」 (軽量で革新的なローカル輸送鉄道車両)の略です。この車両は、リンケ ホフマン ブッシュ(LHB、1996 年にアルストムが買収) によって設計され、アルストムのコラディアファミリーの一部として販売されています。^[1]

形式指定は車両の長さを示します。一体型のLINT 27は長さが27.26メートル (89 フィート 5 インチ) で、ドイツ鉄道のBaureihe 640 (DBクラス 640)としても知られています。ヤコブス台車を備えた2部構成の列車であるLINT 41は、長さが41.89メートル (137 フィート 5 インチ) です。ドイツでは、 Baureihe 648 ( DBクラス 648 )、Baureihe 0623、およびBaureihe 1648として分類されています。2両編成のLINT 54 Baureihe 0622と3両編成のLINT 81 Baureihe 0620/0621の編成が2013年に導入されました。

Alstom Coradia LINT は、Alstom Coradia の都市間列車シリーズの一部で、ディーゼル機関車 (DMU) や電気機関車 (EMU)、 2 階建て列車などがあります。LINT シリーズの定員は、着席時で 70 ～ 300 名です。最高速度は 140 km/h (87 mph) です。

Coradia LINT列車はドイツのザルツギッターで製造されています。Coradiaシリーズの他のタイプには、フランスのライヒショフェンで製造されたA-TERクラスX 73500と、イタリアのサヴィリアーノで製造されたCoradia Minuettoがあります。^[2]

一体型の車両には315キロワット（422 馬力）のエンジンが搭載され、最高速度は120 km/h（75 mph）です。列車には2等席が52席、1等席が8席、跳ね上げ式座席が13席あります。最大3両が複数ユニット形式で一緒に走行できます。

これらの列車は主にノルトライン＝ヴェストファーレン州をはじめとする地域の非電化軽便鉄道で使用されています。

• 
  カナダ、オンタリオ州オタワの Coradia LINT O-Train
• 
  トリリウム線のベイビュー駅を出発するOトレインのコラディアLINT41
• 
  DBリント41
• 
  ケーニヒシュタイン城の下をフランクフルトに向かうヘッシッシェ州鉄道の LINT 41
• 
  vlexx LINT 54 マインツ中央駅

LINT 41 と LINT 54 はどちらも 2 つの部分で構成されています。LINT 54 の車両の長さが長いため、車両ごとにドアが 1 セット追加されますが、LINT 41 には車両ごとにドアが 1 セットしかありません。一部の交通会社はドア エリアにチケット マシンを設置しています。列車セットには、納入日に応じて定格出力 315 キロワット (422 馬力)、335 キロワット (449 馬力)、または 390 キロワット (520 馬力) のディーゼル エンジンが搭載されています。LINT 27 には 1 つのエンジン、LINT 41 には 2 つのエンジン、LINT 54 には 2 つまたは 3 つのエンジン、LINT 81 には 4 つのエンジンが搭載されています。

この列車は主に北ドイツとノルトライン＝ヴェストファーレン州で使用されています。他のヨーロッパ諸国でも非常に人気があります。たとえば、デンマークでは最大の非国営鉄道事業者であるArriva（合計43台：2004～2005年に30台、2010～2011年に11台、2012年に2台納入）が使用しており、 Lokalbanen A/SとRegionstog（合計42台、2006～2007年に納入）も使用しています。オランダ東部の州では、 Keolis Nederland（旧Syntus ）が運行しています。

カナダでも使用されている。アルストムはオタワのO-Train トリリウム線で運行する6両の新型列車を納入した。新型列車は2015年3月2日に運行を開始し、以前のボンバルディア・タレント車両を置き換えた。^[3]

2019年、スウェーデンのInlandsbananはオランダから中古のLINT 41を5台購入しました。これらは長距離で使用できるようにアップグレードされており、2020年には交通に使用されています。

リント41には115席があり、リント54には150席から180席があります。^[4]

• 
  DB LINT 81 就役前
• 
  vlexx LINT 81（マインツ中央駅）
• 
  ボン中央駅の DB LINT 81

LINT 81 は 3 両編成で、運転台付きの 2 両の車両と、乗客専用の中間車両で構成されています。

2012年9月、ネティネラはラインラント＝プファルツ州の路線で使用するコラディアLINT列車63両をアルストムに発注した。発注にはLINT 54 DMU（160席）とLint 81（270席）18両が含まれていた。^[5]

Coradia iLintは、水素 燃料電池で動くCoradia Lint 54のバージョンです。^[6] InnoTrans 2016で発表されたこの新しいモデルは、世界初の量産型水素動力列車です。Coradia iLintは、水素を満タンにすると時速140キロメートル（87マイル）で600〜800キロメートル（370〜500マイル）走行できます。アルストムのザルツギッター工場で組み立てられています。^[6] 2017年3月に時速80キロメートル（50マイル）での走行テストを開始しました。 ^[7] 2018年9月16日、最初のCoradia iLintがドイツのニーダーザクセン州のブクステフーデ-ブレーマーフェルデ-ブレーマーハーフェン-クックスハーフェン線で運行を開始しました。 ^[8]移動式の水素充填ステーションが列車に燃料を補給しますが、2021年までに固定ステーションが建設される予定であり、^[要出典]さらに14編成の列車が追加される予定です。^[9]

2019年、フランクフルト・ライン＝マイン地域の交通ネットワークであるライン＝マイン交通連合は、2022年12月までに納入される27台のiLintマルチユニットを発注した。各列車の座席数は160席となる。このユニットは、現在RB11フランクフルト・ヘーヒスト～バート・ゾーデン、RB12フランクフルト～ケーニヒシュタイン、RB15フランクフルト～バート・ホンブルク～ブランドーベルンドルフ、RB16フリードリヒスドルフ～フリートベルク路線を運行しているディーゼル列車に取って代わることになる。^[10]

iLintは2023年夏にカナダのケベック州モンモランシー滝からベ・サン・ポールまでの実証サービスとして北米初の路線を運航する予定である。^[11]

• 
  アイリント
• 
  iLint は、ヘーヒスト工業団地のガソリンスタンドに向けて出発します

• DBAG クラス 641
• SNCF クラス X 73500

• 「Моторвагонные поезда Coradia компании Alstom」、Железные дороги мира (ロシア語) (11)、2000、2007 年 8 月 16 日のオリジナルからアーカイブ
• D.クランプ。 N. Klein (1999)、「CORADIA LINT : Regionaltriebwagen von ALSTOM」、Glasers Annalen (ドイツ語)、123 (9): 324–329、ISSN  0941-0589

• ウィキメディア・コモンズのLINT関連メディア