クーパータイヤ＆ラバーカンパニー

クーパータイヤ＆ラバーカンパニー

会社種別	子会社
取引名	NYSE : CTB
業界	製造業
設立	1914年; 110年前（M and M Manufacturing Companyとして）米国オハイオ州アクロン （1914年）
創設者	ジョン・F・シェーファー クロード・E・ハート
本部	フィンドレー、オハイオ州、米国
主要人物	トーマス・P・カポ （非常勤会長） ブラッドリー・E・ヒューズ （社長兼CEO） クリス・エペルジェシー （副社長兼CFO）
製品	タイヤ
収益	25.2億米ドル（2020年）
営業利益	2億3,100万米ドル（2020年）
純利益	1億4,300万米ドル（2020年）
総資産	29億7,200万米ドル（2020年）
総資本	14億1,100万米ドル（2020年）
従業員数	10,000 (2020)
親	グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニー
子会社	エイボンタイヤ マスタークラフトタイヤ ミッキートンプソンタイヤ＆ホイール ロードマスタータイヤ ディーンタイヤ スターファイアタイヤ
Webサイト	クーパータイヤ
脚注/参考文献 [1]

クーパー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーは、自動車およびトラック用交換タイヤ^[2] の設計、製造、マーケティング、販売を専門とするアメリカの会社で、中型トラック、オートバイ、レーシングタイヤを専門とする子会社を持っています。オハイオ州フィンドレーに本社を置くクーパー・タイヤは、オートバイ、ロードカー、レーシングカー用のタイヤを生産する英国に拠点を置くエイボン・タイヤブランドを含む、世界中に60の製造、販売、流通、技術、設計の子会社グループを持っています。

同社は1960年から公開企業であり、 2021年6月にグッドイヤーに買収されるまでニューヨーク証券取引所に上場されていました。

同社のスローガンは「2つの名前を持つタイヤ...会社とそれを作った人」である。

クーパータイヤの最も古い企業系譜は、1914年にオハイオ州アクロンで、姻戚関係にあったジョン・F・シェーファーとクロード・E・ハートによって設立されたMアンドMマニュファクチャリングカンパニーである。彼らの新しい会社は、タイヤパッチ、タイヤセメント、タイヤ修理キットを製造していた。彼らは1920年にアクロンのタイヤ再生会社であるジャイアントタイヤアンドラバーカンパニーを買収し、1922年にオハイオ州フィンドレー^[3]のリマアベニューとウェスタンアベニューの交差点に事業を移転した。その場所は今もクーパータイヤが使用しており、クーパーコーポレーションの施設に隣接している。クーパーという名前は、1919年にシンシナティの自動車部品販売業者IJクーパーがフィンドレーに新品タイヤを製造するためにクーパーコーポレーションを設立したことに由来する。クーパーコーポレーション、MアンドMカンパニー、フォールズラバーカンパニーは1930年に合併してマスタータイヤアンドラバーカンパニーとなった。 1946年に社名はクーパータイヤ＆ラバーカンパニーに変更された。^[4]

クーパー騎士の頭飾りが付いたクーパー楕円形の商標は、1941年に初めて登録され使用されました^[5]。ブランドが認識された初期の頃、ロゴにはタイヤの「装甲コード」構造を宣言するバナーも含まれていました。同社の赤、白、青のロゴは、タイヤ業界で最も認識しやすいエンブレムの1つになりました。

第二次世界大戦中、マスター タイヤ アンド ラバーという社名で知られたこの会社は、連合軍に供給するタイヤのほか、ポンツーン、上陸用ボート、防水バッグ、迷彩用品、膨張式荷船、救命胴衣、戦車デコイを製造した。米国政府は 1945 年の式典で、この会社の戦争への貢献を称え、陸軍海軍「E」賞(優秀賞) を授与した。戦後間もなく (1946 年)、社名はクーパー タイヤ アンド ラバー カンパニーに変更された。

1946年から1982年まで、クーパータイヤはブリューワー家の一員が率いていた。最初はWBブリューワー、次に息子のウェインとエドワード。もう一人の息子、ロバートは副社長だった。WBブリューワーはクーパータイヤを株式公開し、1960年7月11日、同社はニューヨーク証券取引所に「CTB」のティッカーシンボルで上場した。「B」は「ブリューワー」の頭文字である。ブリューワー家は在任中、実践的なリーダーシップ、労働者と交流し、労働者を大切にする姿勢を打ち出した。彼らは労働者の信頼と忠誠心を築いた。^[6]

ブリューワーズのリーダーシップのもと、クーパータイヤは大きく成長しました。1983年までに同社は米国最大の工業企業の一つとしてフォーチュン500企業の仲間入りを果たしました。 ^[7]

2021年2月22日、グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーは、クーパータイヤを現金と株式で約28億ドルで買収する契約を締結したと発表した。取引は2021年6月に完了し、クーパーの株主は合併後の会社の約16％を所有することとなった。^{[8] [9]}

1997年、クーパーはイギリスのメルクシャムに本拠を置くエイボンタイヤ社を買収しました。

同社最大の成長企業買収は1999年、スタンダード・プロダクツ社を買収した時で、これによりクーパー社の従業員総数は1万人増加した。ミシガン州ディアボーンに本社を置くスタンダード・プロダクツ社は、世界中の自動車OEM業界向けにシーリング、プラスチックトリム、振動制御システムを製造していた。買収にはスタンダード・プロダクツ社の子会社オリバー・ラバー・カンパニーとホルム・インダストリーズ社も含まれていた。オリバー・ラバー社はトラックの再生業界向けにトレッドゴムと機器を製造していた。ホルム社は家庭用および業務用冷蔵庫用のシールを製造していた。^[10]

2003年12月、クーパーは上海近郊にタイヤ製造工場を建設するためケンダ・ラバー・インダストリアル・カンパニーとの合弁事業に合意した。

2005 年 1 月、クーパーは韓国に拠点を置くクムホタイヤ社の 11% を買収することに合意し、オリバーラバー社と商用タイヤの両方を網羅する新しい商業部門の設立も発表しました。

2005年10月、クーパーは中国第3位のタイヤメーカーであるクーパー成山（山東）乗用車タイヤ会社とクーパー成山（山東）トラックタイヤ会社の51%の所有権を取得し、中国本土と輸出市場向けにトラック用と​​乗用車用のタイヤを生産する契約を締結したと発表した。^{[11] [12]}

2007年、クーパーは台湾に拠点を置くケンダ・ラバー・インダストリアル・カンパニーと共同で中国東部での製造を開始した。クーパーの世界売上高の25%は中国で生み出されている。^[11]

2007年、クーパーはトレッドゴムとリトレッド装置を生産する子会社オリバー・ラバー・カンパニーをミシュランに6,900 万ドルで売却した。^{[13] [14]}

2011年12月、クーパーはセルビアのタイヤ製造会社であるトレイアル・コーポレーションの子会社をブルガリアのブリケルEADから1,300万ドルで買収し 、5,000万ドルもの投資を行った 。^{[15] [16]}トレイアル・コーポレーションから分離して新たに設立された会社は「クーパー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー・セルビア」と名付けられた。^[16] 2016年現在、従業員数は約740人で、年間収益は7,600万ドルである 。

2013年6月12日、インドの企業アポロ・タイヤがクーパー・タイヤを25 億ドルで買収することに合意した。これにより、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社が米国に残る唯一の大手タイヤメーカーとなるはずだった。^[17] 2013年12月30日、アポロはクーパーが中国事業に対する支配力の欠如に関する重要な情報を開示しなかったため、取引から撤退した。中国工場は買収提案に反対して無期限ストライキを開始し、アポロは当初の取引で提示された1株35ドルの入札額を引き下げざるを得なくなった。^[18]

クーパーは2020年6月、 2021年初頭にインディアナ州ホワイトランドに新たな地域配送センターを開設すると発表しました。新施設はフランクリンの同社の施設に代わるもので、製品保管能力が増強されます。

クーパータイヤは、乗用車、小型トラック、スポーツ用多目的車、商用トラック用のクーパーブランドのタイヤを生産しています。^[19]

1997年、英国ウィルトシャー州メルクシャムのエイボン・ラバーのタイヤ事業がクーパーに売却され、エイボンは自動車部品、技術製品、保護具という中核事業に集中することができた。クーパー・タイヤは、クーパーの欧州本社があったメルクシャム中心部で引き続き主要な雇用主であった。2018年、非専門分野の生産がセルビアに移された後、生産はモータースポーツ用レース用とオートバイ用タイヤに縮小され、2022年10月、同社は2023年末までにメルクシャム工場を閉鎖する計画を発表した。^[20]

エイボンに加えて、クーパータイヤは、関連ブランド名ディーン、マスタークラフト、ミッキートンプソン、ロードマスター、スターファイアでタイヤを製造しています。^[21] クーパータイヤは以前、シアーズ・ローバック＆カンパニーの店舗でシアーズ・ガードマンブランドで販売されたすべてのタイヤを製造していました。クーパーは、ディスカウントタイヤカンパニーのタイヤをアリゾナのブランド名で製造し、ペップボーイズのフューチュラタイヤも製造しています。クーパータイヤは、オハイオ州フィンドレーでヘラクレスブランドのタイヤも製造しています。クーパータイヤは、タイヤディスカウンターズ、ペップボーイズ、ディスカウントタイヤなど、多くのタイヤ小売店で購入できます。

クーパーは、モータースポーツのワールドカップとも呼ばれるA1グランプリのシリーズの最初の2005-06年シーズンの公式タイヤとなり、 2008年までシリーズチャンピオンシップ用のスリックタイヤとトレッドレインタイヤを製造する契約を結んでいました。

1982年以来、エイボン・タイヤはイギリスF3選手権の唯一のサプライヤーであった。2009年シーズン以降、クーパーが選手権の公式タイトルスポンサーとなり、少なくとも2014年シーズンの終わりまで「クーパー」にブランド名が変更された。^[22]エイボン・タイヤは、2009年から2012年に復活したFIAフォーミュラ2選手権の独占サプライヤーでもあった。^[23]

2010年4月、クーパー/エイボンタイヤは、 2011年F1シーズンの公式タイヤサプライヤーになるための書面による提案をF1チーム協会に提出した。^[24]これは最終的に拒否され、ピレリが2011年以降の公式タイヤサプライヤーとなった。

アメリカでは、クーパーは2007年にチャンプカー・アトランティック選手権の公式タイヤとなった。クーパーは2010年にIMSAプロトタイプ・ライト・シリーズ（旧IMSAライト）の公式タイヤとなった。 ^{[25]クーパータイヤは}マツダ・ロード・トゥ・インディ・フォーミュラ・ラダーの公式サプライヤーである： USF2000（2010年以降）、プロマツダ（2013年以降）、インディ・ライト（2014年以降）。

2014年現在、クーパーはFIA世界ラリークロス選手権の公式サプライヤーとなっている。^[26]アメリカ大陸ラリークロス選手権でもクーパーのタイヤが使用されている。^[27]

2017年7月7日、エイボンタイヤが2017/2018シーズンのチャンピオンシップサイドであるダービーカウンティのメインキットスポンサーになることが発表されました。2020年、 COVID-19パンデミックのため、クーパーは、クーパータイヤが主催するロード・トゥ・インディが、iRacingのレーシングシミュレーションプラットフォームを使用したバーチャルレースで開催されることを発表しました。^[28]

クーパーは2016年の年次報告書によると従業員数が10,540人である。ブラッドリー・E・ヒューズがクーパーの社長兼CEOである。^[29]

• タイヤ会社一覧

• クーパータイヤ＆ラバーカンパニー公式ウェブサイト
• クーパータイヤ＆ラバーカンパニー – 年次報告書