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コンウィ鉄道橋 ポン・レイルフォード・コンウィ | |
|---|---|
 コンウィ川にかかるコンウィ鉄道橋 | |
| 座標 | 北緯53°16′49″ 西経3°49′25″ / 北緯53.280278° 西経3.823611° / 53.280278; -3.823611 |
| 運ぶ | 北ウェールズ海岸線 |
| 十字架 | コンウィ川 |
| ロケール | コンウィ |
| 管理人 | ネットワークレール |
| 遺産としての地位 | グレードI指定 |
| カドゥ | 3236 |
| に続く | コンウィ吊り橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 管状橋 |
| 材料 | |
| 全長 | 463 フィート (141 メートル) |
| 幅 | 42フィート（13メートル） |
| 下のクリアランス | 46フィート（14メートル）（干潮時） |
| デザインライフ | 1899年:チューブへの負荷を軽減し、より重い列車を通行できるように鋳鉄製の橋脚が追加されました。 |
| 歴史 | |
| 建築家 | フランシス・トンプソン（建築家） |
| エンジニアリングデザイン | ロバート・スティーブンソン、ウィリアム・フェアベアン、イートン・ホジキンソン との共同作業 |
| 建設者 | ウィリアム・エヴァンス |
| 建設開始 | 1846 |
| 工事終了 | 1848 |
| オープン | 1849 |
| 位置 | |
 | |
コンウィ鉄道橋は、コンウィ川を渡ってランドゥドノジャンクションとコンウィの町の間を北ウェールズの海岸鉄道が通る橋です。現在グレード I に指定されている錬鉄製の管状橋は、19 世紀に建設されました。メナイ海峡を渡る元のブリタニア橋が1970 年の火災で部分的に破壊され、2 層トラス アーチ橋の設計で再建された後、スティーブンソンによるこのタイプの設計の最後の現存例です。
コンウィ鉄道橋は、鉄道技師ロバート・スティーブンソンがウィリアム・フェアベアン、イートン・ホジキンソンと共同で設計した。[1]当初の計画は、トーマス・テルフォードが1826年に建設したコンウィ吊り橋を補完する吊り橋だった。スティーブンソンが主任技師に任命された後、吊り橋は列車には不向きだと考えられたため、設計が変更された。スティーブンソンと彼の協力者は、コンウィ川に1スパンで橋を架ける錬鉄製の箱桁構造を発明した。
1846 年 5 月、橋の基礎工事が開始されました。建築家フランシス・トンプソンは、隣接するコンウィ城を引き立たせるために、両端のパイロンを城壁のように装飾し、狭間 小塔、矢狭間、および城壁を取り付けました。通常とは異なり、チューブは陸上で完成してからポンツーンに取り付けられ、川に沿って浮かべられ、橋台の間にジャッキで固定されました。橋は 1849 年に正式に開通しました。この橋は、より大きなブリタニア橋の建設を承認しました。1899 年、川を渡るスパンの負荷を軽減するために、チューブ部分は鋳鉄の柱で補強されました。1950 年 9 月、コンウィ チューブラー ブリッジはグレード I の指定建造物として認定され、指定記念物(CN167) にもなっています。
歴史
背景
1840年代、チェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道は、チェスターとアングルシー島のホーリーヘッドの間の北ウェールズの海岸線に沿って鉄道を建設することを約束しました。[2]この路線は、開発中だった全国鉄道網の一部として、地域の輸送と通信を改善し、ロンドンとアイルランド間の交通を高速化しました。[2]
このルートでは、20年前にトーマス・テルフォードによって建設された既存のコンウィ吊り橋に沿ってコンウィ川[2]を渡る必要がありました。当初は吊り橋が検討されましたが、吊り橋の柔軟性が鉄道交通に課題をもたらしました。[2] [3]
チェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道の主任技師ロバート・スティーブンソンが橋を設計した。 [2]彼は、コンウィ川の上に吊るしてその中に線路を通すトンネルのような硬い管を考案した。箱型断面の管は、川の全長にわたって自立できるだけの十分な剛性を持っていた。[2]
スティーブンソンはまた、アングルシー島とウェールズ本土の間のメナイ海峡に、より大規模な管状橋を架け、ブリタニア橋とした。[2]錬鉄製 の設計を開発する間、スティーブンソンは、鉄の取り扱いに豊富な経験を持つウィリアム・フェアベアン、数学者の イートン・ホジキンソン、常駐技師のエドウィン・クラークに相談した。[2]
1846年2月、彼らは設計を会社に提出し、会社は設計を検証するためのさらなる開発と実験を承認した。[2]ブリタニア橋の1/16スケールの模型を含むいくつかの異なる断面が作られ、長方形の断面のチューブが取り付けられた長さ23.8メートルになった。[2]テストには、風や気温の変化など、さまざまな条件が組み込まれました。コンウィ鉄道橋とブリタニア橋の両方の設計は似ていました。[2]
工事
1846年5月、橋の基礎工事が始まりました。[2]両岸では、塔の基礎となる岩盤が川の低水位近くまでならされました。さらに補強するため、コンウィ塔の南東の角に木製の杭が打ち込まれ、低水位より約600mm下の木製の台の上に石積みが置かれました。 [2]
プロジェクトの建築家フランシス・トンプソンは、13世紀後半から岬に立っていた隣接するコンウィ城を引き立たせるために、両端の塔門を銃眼付きの 小塔、矢狭間、バーティザンを備えた外堡に装飾した。[ 2]設計通り、この塔門は、マチコレートされたコーニス、弦のコース、銃眼を備えた城壁に似せて精巧に装飾される予定だった。外部装飾の取り付けは、費用と余分な重量を理由に断念された。[2]
橋の建設業者はウィリアム・エヴァン。鉄工はイーストン・アンド・エイモス社が担当した。[4] 1846年6月15日、塔の礎石が据えられた。塔には2つのアーチの中に入口があり、そこから鉄道がチューブに運ばれる。チューブは16mmのリベット留め錬鉄で作られ、屋根と土台はセルラー構造、側面は板張りで、重量は1本あたり約1,320トンである。[2]長さ129.2メートル、幅4.4メートルのチューブは造船技術を使用して建造された。[2]陸上で完成すると、それらはポンツーンに取り付けられ、川に沿って浮かべられ、橋台の間にジャッキで固定された。蒸気動力の水力エンジンが橋の要素を所定の位置に持ち上げた。1848年3月6日、最初のチューブが浮かべられ、設置には9日かかった。[2]
運用寿命
橋は1849年に正式に開通したが、最初のトンネルは1848年4月に交通用に完成していた。[2]スティーブンソンは、機関車とその車両の重量を支えることができるかどうかを確認するために、最初のチューブ状の橋の構造をテストしたかった。テストはフェアベアンによって行われ、好ましい結果が得られた。この橋は、より大きなブリタニア橋の建設を事実上承認した。[2] [5]
1899年、このルートで運行される列車の重量増加に対応するため、川を渡る橋脚にかかる荷重を軽減するため、管状部分が鋳鉄製の柱で補強された。調査によると、橋の重量制限を超えていた。 [2]柱には保守を容易にするため検査ガントリーが取り付けられていたが、2000年代に不要と判断され、撤去された。[6]
1950年9月、コンウィ・チューブラー橋はグレードIの指定建造物に指定され、また国の歴史遺産として保護される指定記念物（CN167）にも指定されている。 [2] 21世紀までに、この橋はスティーブンソンが設計したチューブラー橋の現存する唯一の例となった。オリジナルのブリタニア橋は1970年に火災で修復不能な被害を受けたため、鋼鉄とコンクリートでできた2層トラスアーチ橋として再建された。[7] [8]
この橋はイギリスの鉄道網の一部としてネットワークレールによって維持管理されている。 [2] その遺産はウェールズ政府の歴史的環境団体であるCadwによって保護され、積極的に管理されている。
参照
参考文献
引用
- ^ ドレイサー、グレゴリー・K. (2010)。「橋と境界の構築：格子とチューブ、1820-1860」。 テクノロジーと文化。51 (1): 126–163。doi : 10.1353/tech.0.0406。JSTOR 40646995。S2CID 110334486。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw “Conwy Tubular Bridge.” engineering-timelines.com、2018年5月31日閲覧。
- ^ 「スティーブンソンのチューブラー橋」historypoints.org、2018年5月31日閲覧。
- ^ ヘバート、1849年および2年
- ^ 「コンウィ鉄道橋について」Transport Trust、2018年5月31日閲覧。
- ^ 「コンウィ管状鉄道橋」。Wayback Machine kaymacmarine.co.ukに2014年6月20日時点のアーカイブ。2018年7月22日。
- ^ 「ブリタニア橋公式火災報告書」 2d53.co.uk . 2013年1月24日閲覧。
- ^ 「ブリタニア橋 (1974)」。 engineering-timelines.com 。 2016年11月18日閲覧。
文献
- フェアベアン、ウィリアム(1849)。ブリタニアおよびコンウェイ管状橋建設の記録。ロンドン: ジョン・ウィール。
- ヘバート、ルーク (1849)。コンウェイ川に架かる鉄管橋。技術者と機械工の百科事典。第 1 巻 (第 2 版)。ロンドン: トーマス ケリー。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コンウィ鉄道橋に関連するメディアがあります。
- 航空写真
- 地元の観光情報
- 1849 年、チェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道のブリタニア管橋とコンウェイ管橋の概略説明 (Google ブック検索より)